Astéro-hache et planitron

[Pink_Tigrou]

Arrivé à un B 767 American Airlines. Le disque est passé au travers de l'avion pour finir dans l'autre moteur, pendant le roulage au sol à Los Angeles LAX Airport. Le moteur de type GE-CF6 motorise normalement le 767. Deux taxiways ont dus être fermés afin de nettoyer des morceaux du disque épart.

Ci-joints quelques photos, dont une montrant la moitié du disque moteur #1 sortant du carter moteur #2. En fait, le disque appartient à l'autre moteur, il a entièrement traversé la jonction voilure fuselage SOUS le plancher cabine (pour la plus grande chance des passagers présent dans l'avion). Assurément, ceci aurait réduit l'avion en miettes si cela était arrivé en plein vol...

La partie arrière du fuselage et les ailerons intérieurs gauches ont été littéralement grillés comme sortie de chambre de combustion par les gaz d'échappement non confinés du moteur#1...

[Bawa]

D'après ton post il ne semble pas y avoir de blessé, c'est une chance inouïe !
Ce genre d'accident nous rappelle à quel point on maitrise quotidiennement, de façon presque banale, des structures et des forces monumentales............c'est plutot flatteur, mais quand ça merde, on revient sur terre et on se sent tout petit

[Cpt Stark]

ho p**tain

clair qu'ils ont eu "de la chance"

j'ose meme pas imaginer la tete des passagers avec les flammes quand on voit le coté de la carlingue

[Arekushi]

- Euh ouiiii ? Allo ? J'ai mon moteur un qui s'est faché avec le deux et il lui à renvoyé une tarte dans le carter !
- Vous vous foutez de moi ?

Ca peut arriver ce genre de trucs ? C'est quand même incroyable !

Aru

[Knell]

Ca peut arriver ce genre de trucs ?

La preuve !!
Apres ca peut etre du a des milliers de choses differentes

[Luzi]

Y a un boulon qui a pas été bien serré
Heureusement que ça lui est pas arrivé une fois en vol, et heureusement qu'il n'y pas eu de blessé, un accident qui fini "bien"

[Herky_20th]

Ola !

Presque la meme chose est arrivee a un C-130 americain, en vol cette fois.
Suite a la desintegration de la gearbox d'un des inboards, l'helice a traverse le fuselage, sectionnant toutes les conduites hydrauliques sur son chemin et est allee exploser l'autre inboard... Pas cool...

Faudrait que je trouve un lien la-dessus.

A+

[Daube]

C'est incroyable o_0"
Ca fait meme froid dans le dos. Le disque s'est carrement fissure et detache ! J'ose meme pas imagine si c'etait arrive en vol... ou si des morceaux avait ete propulses dans la cabine....
Je pense qu'il va y avoir un bon paquet d'avions immobilises au sol pur verifications d'urgence :/

[Warlordimi]

J'ai eu la même chose sur ma première voiture, une Ford Escort, avec un disque de frein qui à claqué comme ici, une tranche de gateau et est allé se loger dans la jante!

Très impressionnant quand même que ce soit passé à travers tout!!!

J'ai une photo à la maison d'un B29 coupé en 2 par un de ses hélices!

[Snake (PB0_Foxy)]

vi j'ai vu ca au taf y'a un ptit moment
ce genre d'incident n'arrive pas tout les jours heureusement mais le risque 0 n'existe pas
Ici l'incident s'étant passé au sol tout et bien qui finit bien

[Flogas]

Arrivé en 2006 je crois.

http://www.airliners.net/photo/American ... /1059747/L
http://www.airliners.net/photo/American ... /1068806/L

Et dans la série un bout du moteur part faire sa vie et traverse l'avion en passant, il y avait ça :
http://www.securiteaerienne.com/node/92

[Warlordimi]

while conducting an engine test on June 2, 2006

Test: FAILED.

But WHY???



A priori, ce sont les passages du 747 d'à côté qui ont eu peur. Avant le décollage, ça doit pas être bon pour le moral!

[8th_Romano]

P..., et dire que si on voit ça dans un film on se dit : "là c'est un peu gros tout de même" ".

Je crois que les passagers avaient plus de chances de gagner au loto que de vivre cette aventure... et d'en sortir vivant.

[Azrayen]

L'un des tests moteurs - avant certification - que je trouve parmi les plus impressionnants est la rupture d'une aube de soufflante.
Le moteur (sa nacelle, surtout) doit alors contenir l'aube détachée pour éviter qu'elle n'aille détériorer d'autres parties de l'avion... ou de sa cargaison.

Là, on est dans le cas d'un disque en aval de la soufflante, je ne sais pas s'il y a ce type de tests aussi sur ces pièces là...

Impressionnant en tout cas !!

++
Az'

[warbird2000]

Merci pour ton post tigrou.

Franchement cela fait froid dans le dos

[Snake (PB0_Foxy)]

la c'est la partie rotor d'un étage turbine qui est parti
et une turbine HP ça ne tourne pas doucement en plus les alliages composant les aubages THP sont très résistant

sachant que le moteur n'est pas un CF6 contrairement a ce qui a été dit plus haut , mais bien un peewee entendez par là , pratt et whitney ; et que les moteurs de cette même marque sont ceux qui ont le régime de rotation le plus élevé dans le domaine de l'aviation civile

alors voila le resultat
maintenant le fuselage est renforcé a des endroits stratégique pour paré a ce genre d'incident ..
mais il est sur , que l'on n'est jamais totalement à l'abri de ce genre de choses

[pOy-yOq]

Arrivé en 2006 je crois.

http://www.airliners.net/photo/American ... /1059747/L
http://www.airliners.net/photo/American ... /1068806/L

Et dans la série un bout du moteur part faire sa vie et traverse l'avion en passant, il y avait ça :
http://www.securiteaerienne.com/node/92

Super intéressant l'histoire sur le 377, merci pour le lien! Il y a vraiment des pilotes supérieurs on dirait!

[Snake (PB0_Foxy)]

vi je connaissais pas cette histoire moi non plus et c'est vrai que le récit est sympa

[Azrayen]

Ah, tiens, d'après les légendes des photos Airliners, en fait les pax ne risquaient rien pour le 767 puisque l'accident est survenu avion garé à côté d'un hangar et lors d'un test moteur => pas de pax à bord.

Bon, cela dit, rien n'interdit qu'un tel accident ne survienne en exploitation commerciale et/ou en vol, mais là non

Il serait intéressant de savoir quelle était la raison d'effectuer des tests sur ce moteur... maintenance classique, suite remplacement de pièce, suite analyse suspecte (criques ?)...

++
Az'

[firstdate]

C'est marrant ce genre d'incident ne m'étonne presque pas, vu comment les compagnies entretiennent leurs appareils ......(l'argent toujours l'argent)

[Dakota]

ca peut etre du a des milliers de choses differentes

Oui, tout à fait. Littéralement des milliers.
Donc:

C'est marrant ce genre d'incident ne m'étonne presque pas, vu comment les compagnies entretiennent leurs appareils ......(l'argent toujours l'argent)

Sans agressivité aucune envers toi, ce post a 98% de chances d'être sévèrement diffamatoire envers AA en particulier et pas mal d'autres en général. Généraliser ainsi en matière d'entretien, ce n'est ni judicieux ni fidèle à la réalité. C'est un domaine où le laxisme le plus scandaleux existe... Mais le sérieux et la rigueur aussi. Et tout ce qu'on peut imaginer entre les deux.

[Rob1]

A priori, ce sont les passages du 747 d'à côté qui ont eu peur. Avant le décollage, ça doit pas être bon pour le moral!

Au moins ils ont échappé au disque fou. Si le moteur du 767 ne l'avait pas arrêté...

[squezzer]

L'un des tests moteurs - avant certification - que je trouve parmi les plus impressionnants est la rupture d'une aube de soufflante.
Le moteur (sa nacelle, surtout) doit alors contenir l'aube détachée pour éviter qu'elle n'aille détériorer d'autres parties de l'avion... ou de sa cargaison.

Là, on est dans le cas d'un disque en aval de la soufflante, je ne sais pas s'il y a ce type de tests aussi sur ces pièces là...

Impressionnant en tout cas !!

++
Az'

Dans ce test, les aubes partent une par une. Quand c'est tout un disque qui se barre en bloc, l'energie a absorber en instantané n'est pas du tout la meme, et là, y a rien a faire.

[firstdate]

[quote="Dakota"]Sans agressivit&#233]

Bien sûr je suis entièrement d'accord avec toi
Mais c'est quand même étonnant, il y a de plus en plus d'appareils qui ont des problèmes, bizarre......
Ceci dit je ferme la chtite parenthèse .

[Dakota]

Tiens, démonstration...
A consulter ici:
http://aviation-safety.net/database/rec ... 20060602-0

PROBABLE CAUSE: "The HPT stage 1 disk failed from an intergranular fatigue crack because of GE's inadequate design of the CF6-80 series HPT stage 1 disk. The inadequate design of the disk resulted in a high stress area in the blade slot bottom aft corner that was at or nearly at the material's capability so that there was no damage tolerance such that a small dent could cause a crack to initiate and propagate to failure. Contributing to the disk's failure was the FAA's failure to mandate an accelerated inspection schedule after a previous CF6-80A uncontained HPT stage 1 disk failure had occurred and after other CF6-80A HPT disks had been found during routine overhaul to have cracks in the blade slot bottom aft corners."