petite question

[nippon]

Surtout adressée aux spotteurs:

pour les meetings faut il une qualification particuliere pour etre spotter ( carte de presse etc...) ou bien n importe quel quidam peut pretendre a avoir une place de spotter??

merci pour vos reponses

[Tomcat]

Rien ne définit un spotter, si ce n'est de longues heures passées à voir passer des avions en bout de piste. Donc n'importe qui peut prétendre en être.

[nippon]

ok mais j pensais y a t il un age minimum , ou quelque chose d'autre?

[*Aquila*]

Un spotter est un dingue d'aviation rôtissant au soleil, se les gelant sous la pluie, prêt à subir les pires avanies pour tirer le portrait à ces oiseaux de tonnerre qui le fascinent!

Si tu as 2 ans et demi et que tu as la conviction de correspondre à la définition ci-dessus, tu es un spotter!

[nippon]

merci aquila j vais donc faire une demande pour le prochain meeting pres de chez moi, merci pour vos reponses les gars

[Tomcat]

Oui enfin même si tu peux être spotter à 2 ans, si tu comptes participer à une journée Spotters, l'organisateur peut imposer ses propres critères... que tu sois majeur peut en faire partie (surtout si c'est sur une base militaire)...

[*Aquila*]

Nippon, si tu nous disais exactement où tu veux en venir, on aurait un peu moins de mal à t'informer vraiment...

[SpruceGoose]

Un spotter est un dingue d'aviation rôtissant au soleil, se les gelant sous la pluie, prêt à subir les pires avaries pour tirer le portrait à ces oiseaux de tonnerre qui le fascinent!

Ta définition du spotter serait presque bonne s’il n’y avait la chose suivante qui m’a toujours laissé perplexe.

Pour en avoir rencontré à plusieurs reprises (en particulier des ressortissants du pays de la Perfide Albion), j’avais remarqué que tout ce qui les intéressait n’était pas l’avion lui-même, c’est à dire son esthétique, ses performances, ses caractéristiques de vol, certaines de ses particularités, mais plutôt des renseignements du genre – son immatriculation, ses décorations présentes et passées, son temps d’appartenance à la compagnie présente, ses propriétaires antérieurs, les dates d’appartenance. Et tout ça froidement et soigneusement noté dans des calepins bien classés.
Ils prennent maladroitement 1 ou 2 clichés et s’en vont sans se retourner… vers un autre tas de ferraille volant. Je n’ai jamais senti en eux la moindre passion.

En général, un passionné demande à visiter le poste –ses yeux brillent, sa bouche salive, ses joues subissent un afflux sanguin, son corps frissonne même en pleine canicule, sa chaleur humaine vous réconforte comme une bouffée d’opium et il vous signerait presque un chèque en blanc si vous acceptez- il caresse les leviers et les boutons, se fait prendre en photo assis aux commandes, discute des performances, demande si la machine est agréable à piloter, discute de tels ou tels détails techniques lus dans des magazines spécialisés histoire de vous tenir la jambe, dit qu’il aimerait être pilote (s’il ne l’est pas encore) ou qu’il aurait aimé l’être (s’il ne peut pas le devenir), vous demande votre parcours professionnel et vous fait désespérément sentir qu’il vous envie. Il traîne ensuite très longtemps autour de la machine, mitraille jusqu’à épuisement des batteries et, en partant, bégaye tellement il n’arrive pas à trouver assez de mots afin de vous remercier. Bref, vous l’avez rendu heureux.


Le spotter est-il donc un dingue d’aviation, et les oiseaux de tonnerre le fascinent-ils vraiment ? Telle est ma question.

***

[Oxitom]

La definition premiere du spotter est un observateur anglais sur les côtes britaniques qui scrute des oiseaux de mauvaise augure (allemand de préférence), chargés de bombes et d'obus et qui sait les reconnaitre afin d'en faire un rapport détaillé à leur centre de commandement qui sauras disposer a leur encontre des moyens qu'ils espèrent adaptés.
Avec ça, vous en faites ce que vous voulez.

[GunMan]

SpruceGoose a parfaitement résumé, en ce qui concerne la définition actuelle du moins.

Oui enfin même si tu peux être spotter à 2 ans, si tu comptes participer à une journée Spotters, l'organisateur peut imposer ses propres critères... que tu sois majeur peut en faire partie (surtout si c'est sur une base militaire)...

J'pense pas que ce soit le cas pour les spotters de nos MNA... Un accès sur une base militaire, ça se fait couramment avant la majorité.

[Mermin]

Perso, j ai fait (et ferai encore pas mal) de meeting, attendu les avions au bord des piste, pris un max de photos avec mon simple bridge, et comme la definition au dessus, eu des fois les larmes au yeux suivant les evolutions, vu au moins 1mio de deco des hornet et tigres a l armée, et tjrs la boule au ventre.....bcp de gens mon traité de spoteur..........je sais pas, mais j aime ca........par contre je sais pas si on peut s auto pretendre en etre un......ca se vie et c est tout........par contre j etais pas sur les falaises anglaise ......mais pour aller dans les tribunes spoteur des meeting me semble qu il faut une carte de journaliste ???!!!??

[maitretomtom]

Ta définition du spotter serait presque bonne s’il n’y avait la chose suivante qui m’a toujours laissé perplexe.

Pour en avoir rencontré à plusieurs reprises (en particulier des ressortissants du pays de la Perfide Albion), j’avais remarqué que tout ce qui les intéressait n’était pas l’avion lui-même, c’est à dire son esthétique, ses performances, ses caractéristiques de vol, certaines de ses particularités, mais plutôt des renseignements du genre – son immatriculation, ses décorations présentes et passées, son temps d’appartenance à la compagnie présente, ses propriétaires antérieurs, les dates d’appartenance. Et tout ça froidement et soigneusement noté dans des calepins bien classés.
Ils prennent maladroitement 1 ou 2 clichés et s’en vont sans se retourner… vers un autre tas de ferraille volant. Je n’ai jamais senti en eux la moindre passion.

Oh... you're no fun anymore !

[Mermin]

LOL.sacré monty.........humour briton svp

[*Aquila*]

@ Spruce: Oui, je sais, je suis un peu vieux jeu. Mais effectivement, ce que tu énonces est bien réel. Pour moi, un spotter, c'est ce que j'ai décrit plus haut. C'est comme ça que je l'ai ressenti et vécu lors de mon premier Spotters' Day à Volkel... Après, c'est toujours pareil: la roue tourne mais pas moi.

[Tomcat]

GunMan : tu y vas seul sans plus de formalité ?

Ils prennent maladroitement 1 ou 2 clichés et s’en vont sans se retourner… vers un autre tas de ferraille volant. Je n’ai jamais senti en eux la moindre passion.

Le spotter à l'anglo-saxonne est un collectionneur. Il faut le comprendre sous cet angle. Ce qui l'intéresse c'est de tendre vers l'exhaustivité. Que ça soit des avions, des trains ou des cornemuses à la limite c'est accessoire.

mais pour aller dans les tribunes spoteur des meeting me semble qu il faut une carte de journaliste ???!!!??

Si c'était le cas il n'y aurait pas grand monde en zone spotters !

[SpruceGoose]

Oh... you're no fun anymore !

Superbement amené !

Le spotter à l'anglo-saxonne est un collectionneur. Il faut le comprendre sous cet angle. Ce qui l'intéresse c'est de tendre vers l'exhaustivité. Que ça soit des avions, des trains ou des cornemuses à la limite c'est accessoire.

Très pertinent ! Ceci explique cela.
Je l’avais également remarqué avec les vieux autobus dans le Lancashire.

il faut une carte de journaliste ???!!!??

A noter qu’une carte de presse ne sert à rien dans les manifestations importantes. Je veux dire par là qu’elle ne donne pas accès à tout.
A une époque où j’étais collaborateur photographe occasionnel dans une agence de presse parisienne, je n’avais pas de carte de presse (il fallait justifier d’un revenu minimum dans le domaine que je n’avais évidemment pas) mais tous les évènements que je couvrais pendant mon temps libre (semaine de travail à 2 fois la durée légale d’aujourd’hui !!!! C’était le bon temps !) m’étaient accessibles par une accréditation de l’agence, et avec ça tous les coins et recoins m’étaient autorisés.

*Aquila* ! Paparazzo aéronautique ! Diable ça sonne rudement bien à l'oreille !

***

[Tomcat]

je n’avais pas de carte de presse mais tous les évènements que je couvrais pendant mon temps libre m’étaient accessibles par une accréditation de l’agence, et avec ça tous les coins et recoins m’étaient autorisés.

Oui, l'important est simplement de pouvoir justifier d'une activité presse régulière. Beaucoup de pigistes et photographes n'ont pas de carte de presse, ça ne les empêche pas de pouvoir bénéficier des mêmes accès que les autres.

[GunMan]

Pour Antoine

J'ai fait une semaine sur la base de Cambrai quand j'avais 13 ou 14 ans (mais dans le cadre d'un stage), et j'ai déjà fait trois ou quatre visites sur des bases différentes, dont une où je n'étais pas accompagné d'un de mes parents (mais d'un majeur) Celà semble ne pas poser problème (et c'est tant mieux ). J'imagine que rentrer seul sur une base non accompagné ne doit pas poser plus de problèmes que ça, du moment que le consentement des parents est donné (dans le cas du stage ou d'une visite).

[nippon]

pour aquila , ma question portait surtout sur le fait d'avoir une carte de presse ou tout du moins si le fait d'etre photographe pro ou non etait redibitoire pour avoir une accred et etre au bord des piste

[*Aquila*]

On a quelques photographes de grand talent qui postent régulièrement sur C6 et qui sont des amateurs talentueux, pas des pros.

Après, quand, en tant qu'amateur talentueux, tes productions sont particulièrement remarquées, et si tu fais preuve d'initiative, tu peux parfois te débrouiller pour shooter hors meetings en tant qu'invité (on n'entre pas là dedans comme dans un moulin, tu t'en doutes) et là il ne te faut pas une carte de presse mais le badge qui va bien, délivré par l'autorité militaire pour l'occasion (le passeport anti-boîte à mordre). Mais c'est une autre histoire.

[nippon]

ok merci beaucoup a tout ceux qui m'ont repondu c'etait tres instructif.

je vous ferais voir mes photos quand le meeting sera passé cad pas avant le 15 septembre