Un Mirage F1 sort de piste à Colmar

Message par **firstdate** » sam. juin 21, 2008 12:35 am

Post édité les gens

Message par **Knell** » sam. juin 21, 2008 2:07 am

Il a édité, j'ai pas vu avant, donc on revins au sujet initial ....

[Az] vu ac moi => OK

Message par **Fonck** » sam. juin 21, 2008 2:43 pm

Le F1B vole encore!!! C'était un avion réserviste; stèle dans le civil.
Sérieux: c'est heureux pour l'équipage

sam. juin 21, 2008 3:04 pm

... juste un p'tit peu maladroit

, il n'y a pas de sac

Message par **Knell** » dim. juin 22, 2008 10:39 am

Fonck a écrit :Le F1B vole encore!!! C'était un avion réserviste; stèle dans le civil.

Ben vi il vole encore, vu qu'il y encore des F1 monoplace en service. Au début de la carrière du F1 il n'y avait pas de biplace, les pilotes étaient un petit peu plus fort qu'aujourd'hui (voir même bcp plus au niveau mania avion ) et on a décidé rapidement de mettre des biplace après que deux avions fussent cassés a l'atr ....

Message par **Tomcat** » dim. juin 22, 2008 10:49 am

Les marins sont donc beaucoup plus doués que vous ?

Message par **bidou** » dim. juin 22, 2008 12:04 pm

En matière de sortie de piste?.... Y'a bataille là!!...

Message par **Claymore** » dim. juin 22, 2008 12:06 pm

Ca c'est obligé, quand on est habitué à se poser sur un timbre poste.

J'ai dit timbre poste car en ce moment ils le font sur des PA ricains, mais d'ordinaire c'est sur un confetti

:Jumpy::Jumpy:

Message par **JulietBravo** » dim. juin 22, 2008 8:17 pm

Si on en revient à l'information initiale, quelques liens intéressants :

Photo de l'incident, dans la presse locale :
http://www.lalsace.fr/index.php/articles/show?id=294399

Reportage vidéo sur le site de l'incident (France 3) :
http://alsace.france3.fr/info/44264188-fr.php

L'avion semble avoir effacé son train, lors de la sortie de piste ou pendant le "hors piste" qui a suivi : traversée de la clôture, franchissement d'un chemin de terre...

Message par **jojo** » lun. juin 23, 2008 11:08 pm

Knell:
les pilotes étaient un petit peu plus fort qu'aujourd'hui (voir même bcp plus au niveau mania avion )

Par pure curiosité (et sans sous-entendu): les pilotes de l'époque dont tu parles faisaient combien d'heures de vol durant leur formation et en moyenne par an?

Message par **logann** » lun. juin 23, 2008 11:57 pm

il me semble que la norme des 180h date d'il y a pas mal de temps déja!!!:huh:

Message par **Knell** » mar. juin 24, 2008 9:43 am

jojo a écrit :Par pure curiosité (et sans sous-entendu): les pilotes de l'époque dont tu parles faisaient combien d'heures de vol durant leur formation et en moyenne par an?

Formation, sans doute pas loin de deux fois plus, axé sur la mania avion uniquement

En escadre pas bcp plus que maintenant, mais dans un cadre de mission bcp plus simple

Message par **Azrayen** » mar. juin 24, 2008 10:39 am

Oui, mais je ne trouve pas ça étonnant :

"Jadis" (ahem), on avait des avions compliqués à piloter, et cantonnés à des rôles bien précis.

Aujourd'hui, nos chassous sont majoritairement (2000 & Rafale) équipés de CDVE et autres PA déchargeant le pilote sur le plan pilotage. A l'inverse, les missions sont comme le dit Knell plus complexes (RoE) et plus diversifiées (avec des vecteurs multi- voire omni-rôle) et parfois le swing-role i.e. la gestion sur un même vol de missions très différentes (A/A, A/S, Reco, CAS...)

Maintenant, est-ce que ça signifie que les PN d'aujourd'hui sont moins "fins" pilotes que leurs aînés, je suis bien trop bleu **** en la matière pour en juger.

++
Az'

Un Mirage F1 sort de piste à Colmar

c'est cool Firstdate ,...