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, habite là 
mais veut revenir là 
Vas dans le métro satanas!*Aquila* a écrit :Pas encore de dissertation sur le F-15 israélien avec photos certifiées de source sûre?
En même temps, ca pourrait être "amusant" que le pil s´éjecte et que le zinc rentre tout seul et "intact"Ric a écrit :Il faut avouer que c'est impressionant, mais quand tu perds 30% de ta voilure, je pense que la majorité des pilotes ne se pose pas de questions avant de tirer la poignée.
, habite là mais veut revenir là 
Zut, tu y as pensé avant moi*Aquila* a écrit :Pas encore de dissertation sur le F-15 israélien avec photos certifiées de source sûre?
Je me souviens de mecs ayant fait 5 ans d'études, ayant un contrat chez Pratt & Whtiney et qui ont oublié de dégeler les poulets qu'ils lancaient dans les moteurs pour vérifier la solidité des ailettes et se demandaient pourquoi tout explosait à chaque essai...KoV a écrit :Je pense qu'il ont respecté le rapport poid poussé dimensions vis à vis du réel.
je ne sais pas si c'est si évident, je veux dire qu'il ne suffit peut être pas de prendre un avion à l'échelle 1 et de faire une bête règle de trois pour trouver les dimensions/paramètres de la maquette en pensant que celle ci aura le même comportement que l'avion à l'échelle 1. Je ne sais pas si on peut l'appliquer ici, mais dans les souffleries il y a toute une étude sur les similitudes pour étudier le comportement des maquettes et ça passe par des calculs un peu plus poussés que la transposition des caractéristiques de l'avion à l'échelle de la maquette.Je pense qu'il ont respecté le rapport poid poussé dimensions vis à vis du réel.
Là aussi, on est dans la légende urbaine, comme avec le F-15 israëlien manchot. Je connaît cette histoire avec la SNCB qui avait emprunté le canon à poulet de la SCNF ...Warlordimi a écrit :Je me souviens de mecs ayant fait 5 ans d'études, ayant un contrat chez Pratt & Whtiney et qui ont oublié de dégeler les poulets qu'ils lancaient dans les moteurs pour vérifier la solidité des ailettes et se demandaient pourquoi tout explosait à chaque essai...
Peut-être, peut-être pas, de toute façon c'est loin d'être le seul paramètre à prendre en compte.KoV a écrit :Je pense qu'il ont respecté le rapport poid poussé dimensions vis à vis du réel.
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Là aussi, on est dans la légende urbaine, comme avec le F-15 israëlien manchot
?One of the problems -- outside of the obvious -- with a significantly damaged aircraft is that pilots often overreact and add to the situation. In other words, when a plane gets nailed by something like a missile, the person at the wheel panics. DARPA and Athena's Damage Tolerance and Autonomous Landing Solution adds a full flight automation and backup system that uses a plane's internal inertial navigation system and GPS systems to land safely by automatically adjusting to the new configuration -- a physics computation that a human is in no condition to deal with during such a crisis.
Cet appareil, piloté par le Lt King menait une attaque contre des installations japonaises sur l'île de Chi Chi Jima le 18 Février 45. L'appareil au dessus-de lui piloté par le Lt Crosby fut touché par la flak, et lui est carrément tombé dessus, emportant un grand morceau de l'aile et endommageant le fuselage.
Comme il commençait à perdre le contrôle, King ordonna à ses deux équipiers de sauter, ce qu'ils firent.
En perdant de l'altitude, King réussit à garder le contrôle de son appareil, regagner son porte-avions, l'USS Bennington CV-20, amerrir, et se faire repêcher.
Le plus triste, est que ses équipiers disparurent corps et biens, vraisemblablement récupérés et exécutés par les Japonais de Chi Chi Jima, qui étaient coutumiers du fait...
Il s'agit précisément d'un FG-1D du 2nd Lt Alson C.Frazer, du VMF-113. Ils sont arrivés sur Okinawa le 24 mai, précisément à Ie Shima et le jour de la photo, le 22juin (chute d'Okinawa), les 18 F4 (ou variante) sont en CAP au-dessus d'Amami Oshima quand ils sont dirigés vers une concentration importante ennemie. Il s'agit de 50 Shiden du 343Ku qui organise ce jour là la dernière sortie longue distance de l'escadrille (depuis Omura sur Kyushu).
Frazer et son ailier Hunchar eurent le même problème, bidons bloqués. C'est en se balançant pour essayer de les déloger qu'ils furent pris à partie par 7 Shinden. Frazer se trouva en sandwich entre un Shiden en face qu'il abattit en frontal pendant que le second Georges l'avoinait. Son aile de désintégra plus tard lorsqu'il rentrait et fut pris à partie par un 3° japonais qui lui entailla le flanc en le poursuivant dans un nuage.
