Le prix d'un plein
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Topic author - Dieu vivant
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Le prix d'un plein
#1En B-52
La réponse ici : http://secretdefense.blogs.liberation.f ... 0-dol.html
Et a cette époque le baril ne frollait pas encoire les 100 dollars
La réponse ici : http://secretdefense.blogs.liberation.f ... 0-dol.html
Et a cette époque le baril ne frollait pas encoire les 100 dollars
#2
bonjour,
sur le site que tu cites, il y a ca:
COUTS HORAIRE DE LA MARINE NATIONALE POUR CES APPAREILS :
Hawkeye : 40.300 €/h.
Rafale : 39.000 €/h.
Atlantique 2 : 18.800 €/h.
Super Etendard : 13.000 €/h.
Super Frelon : 10.000 €/h.
c'est des chiffres valides ??
et on compte que le carbu ou la maintenance et tout et tout ?
pasque je pensais pas que le rafale coutait 3 fois plus que le sem !!
a+
Fanch
sur le site que tu cites, il y a ca:
COUTS HORAIRE DE LA MARINE NATIONALE POUR CES APPAREILS :
Hawkeye : 40.300 €/h.
Rafale : 39.000 €/h.
Atlantique 2 : 18.800 €/h.
Super Etendard : 13.000 €/h.
Super Frelon : 10.000 €/h.
c'est des chiffres valides ??
et on compte que le carbu ou la maintenance et tout et tout ?
pasque je pensais pas que le rafale coutait 3 fois plus que le sem !!
a+
Fanch
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Topic author - Dieu vivant
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#3
N'oublie pas que rafale est biréacteur et a une électronique nettement plus avancée que le super etendard qui est un avion simplefanch a écrit :bonjour,
sur le site que tu cites, il y a ca:
COUTS HORAIRE DE LA MARINE NATIONALE POUR CES APPAREILS :
Hawkeye : 40.300 €/h.
Rafale : 39.000 €/h.
Atlantique 2 : 18.800 €/h.
Super Etendard : 13.000 €/h.
Super Frelon : 10.000 €/h.
c'est des chiffres valides ??
et on compte que le carbu ou la maintenance et tout et tout ?
pasque je pensais pas que le rafale coutait 3 fois plus que le sem !!
a+
Fanch
#4
Je pense que ces chiffres ne représentent rien dans l'absolu car on ne sait pas ce qui est pris en compte dans le calcul (solde, prix des pieces, repas du mess, menage des piaules, chauffage de la base, plein de carburants des véhicules de servitude, conso electrique des banc test...), je crois qu'on peut allonger la liste à l'infini. Ce qui doit etre representatif en revanche, c'est l'écart en fonction du type de machine (et encore).
Le Jaguar est le seul avion qui décolle parce que la Terre est ronde!
Certes, c'est pourquoi il décolle toujours, contrairement à d'autres...
Certes, c'est pourquoi il décolle toujours, contrairement à d'autres...
#5
Si je confirme, l'heure de vol Rafale coute 3 fois plus chere que celle du SEM, c'est pour cela que les pilotes auront et ont des heures de vol a faire sur gadget...
#6
logann a écrit :Si je confirme, l'heure de vol Rafale coute 3 fois plus chere que celle du SEM, c'est pour cela que les pilotes auront et ont des heures de vol a faire sur gadget...
donc question a 2fr (oui oui.. les vieux..) les gadget vont (enfin une partie) ils etre modernisé .. comme ceux de nos amis belge.
#7
Et ça ne baissera pas ?logann a écrit :Si je confirme, l'heure de vol Rafale coute 3 fois plus chere que celle du SEM, c'est pour cela que les pilotes auront et ont des heures de vol a faire sur gadget...
#8
Pourquoi ça baisserait ?
Le pire doit être l'heure de Tigre : 10 fois plus cher que la Gazelle...
Le pire doit être l'heure de Tigre : 10 fois plus cher que la Gazelle...
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
#9
Parce qu'on nous parle toujours d'un avion à la maintenance simplifiée, plus courte, nécessitant toujours moins de personnel, et dont la double motorisation ne consomme pas nécessairement beaucoup plus.
#10
ben j'en sais rien, mais le but de ces heures de vols effectuées sur gadget n'est pas de faire du système d'arme, mais pour faire de l'entrainement à de la nav par exemple, pas besoin de prendre un rafale vu le prix de l'heurebpao a écrit :donc question a 2fr (oui oui.. les vieux..) les gadget vont (enfin une partie) ils etre modernisé .. comme ceux de nos amis belge.
#11
[quote="TMor"]Parce qu'on nous parle toujours d'un avion à]
la simplification de la maintenance est une chose, le cout en est une autre!
Quand on parle de simplification, par exemple si on prend une panne, c'est simplifié pour le personnel de maintenance pour la réparation, juste un echange de carte prog par exemple, et besoin que d'une seule personne pour le faire!
Maintenant, cette piece changée coute peut etre 2 fois plus chere que celle faisant la meme chose avant, mais il fallait 2 personnes pour la changer, et 2h de recherche de panne avant d'arriver a elle...
C'est clair?
la simplification de la maintenance est une chose, le cout en est une autre!
Quand on parle de simplification, par exemple si on prend une panne, c'est simplifié pour le personnel de maintenance pour la réparation, juste un echange de carte prog par exemple, et besoin que d'une seule personne pour le faire!
Maintenant, cette piece changée coute peut etre 2 fois plus chere que celle faisant la meme chose avant, mais il fallait 2 personnes pour la changer, et 2h de recherche de panne avant d'arriver a elle...
C'est clair?
#12
C'est clair, mais payer 2 personnes pendant 2 fois plus longtemps, je pensais que ça dépassait le cout deux fois plus élevé de la carte... Pffff, j'ai mal réfléchi.
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- Pilote Confirmé
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#13
bpao a écrit :donc question a 2fr (oui oui.. les vieux..) les gadget vont (enfin une partie) ils etre modernisé .. comme ceux de nos amis belge.
A ma connaissance 2 CSR (Centre de Simulation Rafale) sont en cours de livraison à l'AdA à St Dizier et à la Marine à Landi. Ces simulateurs regroupent chacun 4 cabines qui utilisent les vrais visus et le vrai calculateur du Rafale, associés à un écran panoramique. 2 cabines peuvent être couplées pour simuler un biplace.
Plus d'infos ici : http://www.sogitec.com/pdf/INTER22F/P14-15.pdf.
Ca devrait donner envie aux simmers ...
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- Pilote Confirmé
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#14
Bah si le Rafale remplaçait des Hornet, peut-être que la maintenance simplifiée et la faible consommation se verrait!Parce qu'on nous parle toujours d'un avion à la maintenance simplifiée, plus courte, nécessitant toujours moins de personnel, et dont la double motorisation ne consomme pas nécessairement beaucoup plus.
Mais là, entre le Rafale et le Super Etendard, c'est plus qu'un fossé générationel, c'est un fossé opérationnel!!
"laissez mes armées être les rochers et les arbres et les oiseaux dans le ciel"
-Charlemagne-
-Charlemagne-
#15
certains equipements electroniques aéro se chiffrent en million de francs, alors...TMor a écrit :C'est clair, mais payer 2 personnes pendant 2 fois plus longtemps, je pensais que ça dépassait le cout deux fois plus élevé de la carte... Pffff, j'ai mal réfléchi.
De plus, avion tout neuf, pas beaucoup vendu (qui a dit "pas du tout!"?), faut aussi inclure les prix de la recherche, des essais et tout et tout.....
#16
Euh non on parle juste de maintenance,pas de cout d'aquisition
--------------- Bensky et Mutch---------------
A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....
Le 2/12 sur Grob...
A la Chasse ...
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Le 2/12 sur Grob...
#17
oui ben justement, sur ces equipements neufs, une bonne partie des réparations, surtout celle de 3e niveaux, sera effectuée par l'industriel au titre de la "garantie" et des essais toujours en cours
et les "garanties" ne sont pas vraiment gratuite comme on peut l'entendre, mais sont soumis a des contrats de maintenance, qui se chiffre également, tres chere....
et les "garanties" ne sont pas vraiment gratuite comme on peut l'entendre, mais sont soumis a des contrats de maintenance, qui se chiffre également, tres chere....
#18
http://www.ccomptes.fr/CC/documents/RPT/McoRapport.pdf
35000€/h pour l'instant en 2007 (petite baisse depuis 2005), mais si tout va bien, ça devrait descendre à 10000 voir 7000 en 2012 (effet de série et maturité).
Les cartes électroniques de quelques millions vont se calmer.
35000€/h pour l'instant en 2007 (petite baisse depuis 2005), mais si tout va bien, ça devrait descendre à 10000 voir 7000 en 2012 (effet de série et maturité).
Les cartes électroniques de quelques millions vont se calmer.
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- Elève Pilote
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- Inscription : 20 octobre 2004
#19
Faut aussi prendre en compte que le Rafale possède la PC contrairement au SEM...ça suce plus forcement!
#20
j'pige pas!
Ton lien c'est un rapport datant de 2004, et se basant sur des estimations ou je me trompe?
Ton lien c'est un rapport datant de 2004, et se basant sur des estimations ou je me trompe?