Conditions pour BB/PPL
Conditions pour BB/PPL
#1Bonjour à tous !
En vue de passer du virtuel au réel , j'ai besoin de quelques conseils et informations
J'ai particulierement du mal à trouver des infos sur les conditions médicales, pourriez-vous m'indiquer un site regroupant tout les prérequis ?
J'ai regardé sur les sites de la DGAC et de la FFA mais je n ai rien trouvé de précis
D'autre part, j'hésites entre la région parisienne et la région de saumur, ou je serrai moins souvent, mais ou il sera, je pense, plus plaisant de piloter.
Je suis ouvert à tout vos conseils, n'hésitez pas !
En vue de passer du virtuel au réel , j'ai besoin de quelques conseils et informations
J'ai particulierement du mal à trouver des infos sur les conditions médicales, pourriez-vous m'indiquer un site regroupant tout les prérequis ?
J'ai regardé sur les sites de la DGAC et de la FFA mais je n ai rien trouvé de précis
D'autre part, j'hésites entre la région parisienne et la région de saumur, ou je serrai moins souvent, mais ou il sera, je pense, plus plaisant de piloter.
Je suis ouvert à tout vos conseils, n'hésitez pas !
#2
pour les exigences réglementaires :
http://www.aviation-civile.gouv.fr/html ... n.htm#apti
(et tu descends à aptitude médicale).
Cela dit, stresse pas car ils surveillent seulement la tension artérielle + la vue (il te fait passer plein de petits tests pour vérifier si tu n'es pas daltonien, etc...). Sur la myopie, elle est tolérée (sauf cas extrêmes) mais il faut deux paires de lunettes.
Si tu as besoin du n° d'un médecin habilité aéronautique + pas cher, envoie moi un mp.
Enfin, si tu ne rentres pas dans les conditions pour le PPL, il te reste toujours la catégorie ULM : les exigences sont quasi-nulles.
http://www.aviation-civile.gouv.fr/html ... n.htm#apti
(et tu descends à aptitude médicale).
Cela dit, stresse pas car ils surveillent seulement la tension artérielle + la vue (il te fait passer plein de petits tests pour vérifier si tu n'es pas daltonien, etc...). Sur la myopie, elle est tolérée (sauf cas extrêmes) mais il faut deux paires de lunettes.
Si tu as besoin du n° d'un médecin habilité aéronautique + pas cher, envoie moi un mp.
Enfin, si tu ne rentres pas dans les conditions pour le PPL, il te reste toujours la catégorie ULM : les exigences sont quasi-nulles.
C2D E 6750, Asus P5KC, Nvidia 8800 GT 512 Mo, 2 Go de RAM, Cougar FFSB R1, TIR PRO 3 + VE, PC dash 2
#3
enfin, tu n'as pas besoin du certif médical pour commencer ta formation puisque tu seras accompagné d'un instructeur : tu n'en as besoin que pour être lâché (1er vol solo), ce qui n'arrive pas avant au moins une dizaine d'heures et, plus généralement, une quinzaine.
Le plus dur reste de trouver un aéroclub qui te convienne (au plan amical + financier). Perso, je considère qu'il n'est pas possible de voler à 140 euros de l'heure... tarif malheureusement proposé par pas mal de clubs. Je trouve ça plus raisonnable du côté des 80 euros, mais peu de clubs proposent cela en région parisienne. Voilà, tu sais tout !
Dernier point : tu peux aussi te diriger vers le planeur : heure de vol très peu chère et formation de très grande qualité.
Le plus dur reste de trouver un aéroclub qui te convienne (au plan amical + financier). Perso, je considère qu'il n'est pas possible de voler à 140 euros de l'heure... tarif malheureusement proposé par pas mal de clubs. Je trouve ça plus raisonnable du côté des 80 euros, mais peu de clubs proposent cela en région parisienne. Voilà, tu sais tout !
Dernier point : tu peux aussi te diriger vers le planeur : heure de vol très peu chère et formation de très grande qualité.
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- Jeune Pilote
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#4
Bah pour paris il faut s'éloigner un peu, si tu es plutôt dans le sud de Parisien il y'a des terrains pas mal genre Nangis (:prop:), Etampe, etc. avec des tarifs pas trop mal.
(pub inside http://www.dassault-nangis.com/ )
(pub inside http://www.dassault-nangis.com/ )
Chat collé au plafond, tires le manche à fond !
#5
c'est vrai que c'est pas cher pour le 112. Mais c'est loin de paris, quand même !
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- Jeune Pilote
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#6
Ben j'en connais quelques uns qui viennent du centre de Paris, donc c'est humainement faisaible
Mais il faut dire qu'en plus des tarifs il y'a une bonne ambiance et un trés bon niveau d'instruction (en tout cas pourle club en lien plus haut, là je parle de ce que j'ai testé ), pas mal d'activités différentes, de la voltige avec quelques pointures,, pas 3 h d'attentte au point d'arrêt, et ont commence à avoir (un peu!) plus de place qu'ailleur en région parisienne en terme d'espace aérien ...
Mais il faut dire qu'en plus des tarifs il y'a une bonne ambiance et un trés bon niveau d'instruction (en tout cas pourle club en lien plus haut, là je parle de ce que j'ai testé ), pas mal d'activités différentes, de la voltige avec quelques pointures,, pas 3 h d'attentte au point d'arrêt, et ont commence à avoir (un peu!) plus de place qu'ailleur en région parisienne en terme d'espace aérien ...
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#7
c'est accessible autrement qu'en voiture ?
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- Jeune Pilote
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#8
Le terrain est à trés exactement 4km de la gare (desservi uniquement depuis gare de l'Est) , c'est pas le top
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- Pilote émérite
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#10
l eprix de l'heure n'st pas le seul critère à prendre en compte... si tu gagnes 10€ de l'heure, mai scasques 20€ de plus pour le transport plus des difficultés à t'y rendre.. aç le fait moyen, comme économie