http://blog.flightstory.net/126/sikorsk ... t-in-june/
X-49 “Speedhawk”
X-49 “Speedhawk”
#1Il ressemble au Cheyenne, le rotor rigide en moins.
http://blog.flightstory.net/126/sikorsk ... t-in-june/
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#2
Oh punaise, un Blackhawk s'est acouplé avec un Seawolf? Pffff les gars de la marine quand meme, .... 
Amraam.
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Warlordimi
- Pilote émérite
- Messages : 9099
- Inscription : 15 mars 2004
#4
Il est tôt le mondial du tuning cette année 
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
#8
Comment il tourne avec un rotor de queue comme ca ?
Membre de la Ligue Internationnale Contre le Partage des IRQ 
#9
Comme le Piasecki 16H-1:
Perso je trouve que l'ensemble rotor-rigide/rotor de queue/rotor propulsif du AH-56 de Lockheed était plus intéressant.
Ils ressortent les technologies des années 60 pour concurrencer le V-22. :/Le contrôle directionnel et l’effet anti-couple était assuré par quatre palettes orientables derrière le carénage de l’hélice.
Perso je trouve que l'ensemble rotor-rigide/rotor de queue/rotor propulsif du AH-56 de Lockheed était plus intéressant.
#10
Mais je ne comprend pas à quoi ça sert... un helico ne peut de toute façons pas dépasser certaines vitesses... (Le problème des pales avancantes qui si l'helico vole à 300 km/h frolent les 750 km/h... Une pale ne dépassera jamais le mach n'est-ce pas ?)
J'espere avoir été clair et ne pas m'etre trompé.
Aru
J'espere avoir été clair et ne pas m'etre trompé.
Aru
#11
bah la reponse est dans le texte :
The compound helicopter technology that will be added to the YSH-60F was first demonstrated in trials of the Piasecki 16H-1 and 16H-1A in the early 1960’s, when the helicopters were flown at speeds up to 225 mph (360 km/h).
il vole a 360 km/h, donc surement plus vite qu'en version non-tunée...
donc les pales doivent rester en subsonique, amha.
apparemment, il vole plus vite de presque 100 km/h :
http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_SH-60_Seahawk
The compound helicopter technology that will be added to the YSH-60F was first demonstrated in trials of the Piasecki 16H-1 and 16H-1A in the early 1960’s, when the helicopters were flown at speeds up to 225 mph (360 km/h).
il vole a 360 km/h, donc surement plus vite qu'en version non-tunée...
donc les pales doivent rester en subsonique, amha.
apparemment, il vole plus vite de presque 100 km/h :
http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_SH-60_Seahawk
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Ce profil provient du site N-N virtuel
"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
JC Van Damme
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JC Van Damme
#12
C le 16H-1 qui a volé à 360, le X-49 c pas encore spécifié.
Le Cheyenne montait quant à lui à 407 km/h max et 388 en cruise.
(+ le rotor rigide offrait plus d'agilité, et rotor propulsif parmettait d'accélerer/décélérer(pas inversé) plus rapidement.):sweatdrop
Le Cheyenne montait quant à lui à 407 km/h max et 388 en cruise.
(+ le rotor rigide offrait plus d'agilité, et rotor propulsif parmettait d'accélerer/décélérer(pas inversé) plus rapidement.):sweatdrop
