La Ferté Alais ?
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#51
Si je ne devais retenir qu'une chose dyu meeting, ça serait ce moment inoubliable où j'ai pu poser mes fesses dans le F4U de l'AJBS!!!
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#53
De bien jolies photo grandcharles
D'ailleurs ils ont simulé l'explosion de quelle type de bombe?
Nephtis a écrit :Ca n'est que de l'artifice pour simuler un larguage de bombe
D'ailleurs ils ont simulé l'explosion de quelle type de bombe?
#56
nous n'avons simulé l'explosion, d'aucunes bombes en particulier nous n'en sommes pas là. c'est juste une explosion pour rajouter du réalisme dans ce qui ce veut être des scénes de cinéma....
#58
Ca surprend beaucou^quand on ne s'y attend pas et c'est vraiment sympas, ca met beaucoup d'ambiance
#60
Ouais. Ca serait un moyen à étudier pour réchauffer le hangar. ;-)et ca rechauffe quand il fait froid
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
#61
[quote="Tomcat"]Ouais. Ca serait un moyen à étudier pour réchauffer le hangar. ]
arrete, tu vas me faire pleurer..... il etait bon le champagne, au moins?
arrete, tu vas me faire pleurer..... il etait bon le champagne, au moins?
-tirer = monter;
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
#62
Barback a écrit :Euh c'est à dire? .....un grand garçon?
Un petit paquet .... de 12000 lbs.
Ici en paire sous un B-29 ...
#63
superbes vos photos!!
moi j'y étais pas!
personne a des photos du Focke-wulf?
le prenez pas mal, je sors....
moi j'y étais pas!
personne a des photos du Focke-wulf?
le prenez pas mal, je sors....
#64
Franck tes photos me laissent à chaque fois sur le c** !! Un quelque chose que ne retrouve sur aucune autre....Du grand art
BRAVO!
@+
BRAVO!
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WIN10 64bits i7-9700F (4.45 Ghz)-GeForce RTX 3070-Mém: 64Go à 3600MHz-CM:Gigabyte Z390 AORUS-PRO-Ecran: iiyama 42.5" LED G MASTER G4380UHSU B1 Red Eagle 144 Hz.
Hotas Warthog Thorttle/Thrustmaster Joystick F/A-18C Hornet/Palonnier Virpil VPC ACE Interceptor/Track IR V-TrackClip Pro.
Hotas Warthog Thorttle/Thrustmaster Joystick F/A-18C Hornet/Palonnier Virpil VPC ACE Interceptor/Track IR V-TrackClip Pro.
#65
merci
Pour le FW190 il y a de grande chance qu'il quitte Duxford pour la Californie, la CAA anglaise refuse toujours de l'immatriculer. Vu que son proprietaire base une partie de sa collection aux US l'un de ses pilotes n'était pas très optimiste sur le fait qu'il reste à Duxford vu les tracasseries administratives de l'administration anglaise. Moi qui croyais qu'on etait les champions en france. Dommage, un D9 devrait bientôt rejoindre son A9
Pour le FW190 il y a de grande chance qu'il quitte Duxford pour la Californie, la CAA anglaise refuse toujours de l'immatriculer. Vu que son proprietaire base une partie de sa collection aux US l'un de ses pilotes n'était pas très optimiste sur le fait qu'il reste à Duxford vu les tracasseries administratives de l'administration anglaise. Moi qui croyais qu'on etait les champions en france. Dommage, un D9 devrait bientôt rejoindre son A9
#66
Bonjour,
question de novice complet en la matière:
quelle est le type de tracasserie administrative ? qu'est ce qui fait que l'administration refuse de delivrer une autorisation ?
on a une petite idée ?
merci d'avance
a+
Fanch
question de novice complet en la matière:
quelle est le type de tracasserie administrative ? qu'est ce qui fait que l'administration refuse de delivrer une autorisation ?
on a une petite idée ?
merci d'avance
a+
Fanch
#67
C'est à la fois simple et complexe. Nous n'aurions aucuns soucis à le faire immatriculer en france. Mais pour les anglais il ne rentre dans aucunes cases administratives qui permet de faire valider l'avion bon pour voler tout simplement.
Ce n'est pas la premiere fois, le LA9 de The Old Flying Machine est repartie en Nouvelle Zelande pour les mêmes raisons. Bizarre pour une nation qui au contraire de la notre sait preserver son patrimoine et l'histoire qui va avec
Ce n'est pas la premiere fois, le LA9 de The Old Flying Machine est repartie en Nouvelle Zelande pour les mêmes raisons. Bizarre pour une nation qui au contraire de la notre sait preserver son patrimoine et l'histoire qui va avec
#68
ah d'accord merci !
mais cela signifie-t'il qu'il n y a aucune construction amateur en Angleterre ?
cela m'etonne un peu, je me rappelle avoir vu un ancien pegase où on voyait des personnes de tous les pays aller acheter un avion en kit la-bas ?
mais c'est peut etre limité en taille et puissance et un 190 depasse allegrement ces seuils ?
a+
Fanch
mais cela signifie-t'il qu'il n y a aucune construction amateur en Angleterre ?
cela m'etonne un peu, je me rappelle avoir vu un ancien pegase où on voyait des personnes de tous les pays aller acheter un avion en kit la-bas ?
mais c'est peut etre limité en taille et puissance et un 190 depasse allegrement ces seuils ?
a+
Fanch
#69
c'est un peu plus complexe que ca, puisque le FW190 n'est pas un avion en kit mais un avion entre les deux, de plus je n'en connais pas assez pour tout dire mais une chose est sure il est à Duxford depuis deja quelques mois et il y a très peu d'epsoir pour le voir voler pour le Flying Legends alors qu'il ne manque qu'une signature en bas d'une page
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- Pilote émérite
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- Inscription : 06 août 2001
#71
pourtant, je suis surpris qu'on arrive pas à le rentrer dans une case...
il a été construit par une usine spécialisée dans ce domaine, non? donc, c'est pas une construction amateur
il n'est pas un warbord restauré, donc, pas vraiment collection non plus
reste le cas des avions d'aviation générale ou il faut juste, si je me gourre pas, le caser par rapport à son poids...
enfin, je ne sais pas, ça me parait relativement simple.. sauf si le proprio cherche absolument à le faire rentrer dans une case ou l'administration ne veut pas.
enfin, c'est l'impression que j'ai en ce moment
il a été construit par une usine spécialisée dans ce domaine, non? donc, c'est pas une construction amateur
il n'est pas un warbord restauré, donc, pas vraiment collection non plus
reste le cas des avions d'aviation générale ou il faut juste, si je me gourre pas, le caser par rapport à son poids...
enfin, je ne sais pas, ça me parait relativement simple.. sauf si le proprio cherche absolument à le faire rentrer dans une case ou l'administration ne veut pas.
enfin, c'est l'impression que j'ai en ce moment
#72
]je pense que c'est là que le bas blaisse, etant construit par une entreprise, il ne peut passer pour une construction amateur chez nos amis anglais et si ce n'est pas le cas il doit répondre à une certification classique demandé à tous les avions produis dans le monde ce qui dans ce cas ferait exploser les couts pour la société productriceil a été construit par une usine spécialisée dans ce domaine, non?
pour nous la solution est plus facile puisqu'il suffirait de l'immatriculer en collection ( F-AZ..) classe d'avion qui n'existe pas en angleterre