le M346

[Famas_TAW]

Voila,

Il sera présent (normalement) au bourget 2007 et j'trouve qu'il a vraiment de l'allure ce ptit zinc! Des infos sur son emplois?

http://www.aero.polimi.it/~ghiro/PrimoVoloM346.htm

[Merlin (FZG_Immel)]

je te prédit que bientot on va te dire que c'est qu'une vilaine copie de yak et que le mako il est plus mieux..

M346 rule !

[fanch]

c'est qu'une vilaine copie de yak et le mako il est plus mieux..

[Duderino27]

future avion des Frecce, ce serait super... (voila c'est mieux en francais, ca doit etre le fait d'habiter a Toronto)

[Merlin (FZG_Immel)]

mmm vu l'état des finances de l'AMI , j'ai des doutes Duderino.

[kinder594]

bah y'a interet qu'ils en achetent sinon je ne pourrais jamais voler dans Flight simulator avec :(

[Merlin (FZG_Immel)]

vont surement en acheter.. de là a ce qu'ils en "offrent" 12 ou 13 aux frecce, c'est moins sur..

[Cartman]

Dire que c'est une copie du Yak-130 est un peu con vu que les deux constructeurs ont travaillé ensemble..

[Oxitom]

Moi je l'ai dit, mais j'ai compris depuis. Cela dit ouaip la demo du 346 est simple. Ce n'est pas spectaculaire peu importe mais vu que l'avion est tout petit, c'est pas genial. Mais cela dit, il est sympa cet avion.

[KoV]

Dire que c'est une copie du Yak-130 est un peu con vu que les deux constructeurs ont travaillé ensemble..

Surtout que le design général de l'avion est Russe :p

[TooCool_12f]

bon, on va mettre tout le monde d'accord, c'est pas une copie, mais une sous-version dérivée du génial appareil russe

[Famas_TAW]

Ben l'un ou l'autre,

moi je les trouve super beau ! Ya un appareil sensé remplacé nos Alphajet ou ils on encore de longues années devant eux ?

[Duderino27]

c'est vrai qu'il est pas mal... mais c'est moi ou le pilote fait un peu nain dedans

[Don Diego 2000]

Je vais choquer mais je trouve ça trés moche ! On dirait un jouet playskool avec sa grosse dérive et sa grosse verrière ... je préfére 1000 fois l'Alphajet ou le hawk qui ressemblent à des vrais avions ... les goûts et les couleurs

Pour l'Alphajet je ne crois pas qu'il y'est quelque chose dans l'immédiat, faut dire que d'aprés les utilisateurs ça vol plutôt trés bien (bien manié paraît que ça arrive à mettre la pilule à un 2000 en combat rapproché) ... et vus ce que l'AA a choisit pour remplacer l'Epsilon, ch'uis pas pressé de voir à quoi ressemble le successeur de l'Alphajet

Peut-être une modernisation de l'avionique ? (sinon ils vont être obligé de continuer à piquer ceux des Belges des fois )

[ogami musashi]

z'ont choisi quoi pour remplacer l'epsilon?

[Arsenal53]

Le Grob 120AF

[Snake (PB0_Foxy)]

c'est effectivement ce que j'avais lu dans un air & cosmos (grob120)

The French Ministry of Defence (MoD) awarded EADS a ten-year, multi-services contract to manage and support initial training for future military aircrews of the French Air Force's Flying School at Cognac. Cognac is Cognac where future French Air force, Naval Aviation and Army aircrews obtain their basic training. The project constitutes the first comprehensive outsourced service solution initiated by the French Armed Forces, and follows a competitive procurement process lasting eighteen months.

Remuneration to EADS will be based on the flight hours flown, with a minimum of 15,000 flying hours per year. Flexibility and the potential for further training could push the contract as high as 32,000 flying hours, and the contract's maximum value is EUR 175 million ($217.5 million at current conversion). EADS Socata and EADS Military Air Systems will take the lead during contract performance, which includes the procurement of new aircraft, plus line and base aircraft maintenance for the entire fleet. Other services will include flight simulators, integrated logistic support with supply-chain management, infrastructure handling, future staff recruitment, and the transfer of existing technical functions carried out by the French MoD.

Another thing that will change is the aircraft mix. The Socata TB 30 Epsilon initial trainers have been the Armee de l'Air's primary trainers to date, but the French military's selection of EADS' "Option B' proposal means that future flight training will use 24 of the existing TB 30 Epsilon fleet, plus 18 new Grob Aerospace 120A aircraft. The Grobs are popular trainers, and DID has also noted their use by the Canadian military's international Canada Wings Aviation Training Centre.

source : http://www.defenseindustrydaily.com/con ... offset=490




Et apparement on a commencé a recevoir les premiers appareils :

Cognac, le 30 mars 2007

A l’occasion de la livraison officielle des premiers monomoteurs Grob 120A-F sur la base aérienne de Cognac, EADS Socata annonce avoir reçu l’extension d’agrément du Groupement sécurité de l’aviation civile (GSAC) pour la maintenance selon le règlement Partie-145 de ces nouveaux avions.

Le Grob G 120A-F est un biplace-école monomoteur certifié voltige qui vient compléter la flotte actuelle de TB 30 Epsilon de l’Ecole de pilotage de l’Armée de l’Air dans le cadre du contrat de gestion et de soutien de la flotte de l’Ecole de Cognac passé le 19 avril 2006 par le Ministère de la Défense français avec EADS Military Air Systems et EADS Socata. Au titre de ce contrat, EADS Socata, le constructeur du TB 30 Epsilon, assure l’ingénierie, la maintenance en atelier, et le soutien logistique intégré des avions sur la base aérienne. L’avionique et la motorisation du Grob 120A-F, proches de celles des avions Socata TB, sont bien connues des équipes techniques d’EADS Socata. C’est le premier avion à la cellule intégralement en matériau composite résine/carbone dont EADS Socata assurera la maintenance, en s’appuyant sur son expertise industrielle.

” Avec l’extension de notre capacité d’entretien au Grob 120A-F, nous ajoutons une nouvelle corde à notre arc en matière de maintenance et de services. C’est une excellente expérience et une opportunité pour l’avenir.” a expliqué Raphaël Maître, directeur des Services Clients.

Actuellement, l’Armée de l’Air forme ses pilotes sur des appareils de type Epsilon TB 30. À la fin du processus de déploiement, la flotte d’entraînement comprendra 33 Epsilon TB 30 modernisés et 18 Grob 120A-F. Ce service à la demande qui garantit un volume minimum de 15 000 heures de vol sera facturé à l’heure de vol. De plus, le fort potentiel d’évolution de ces moyens permet d’étendre à 32 000 heures de vol, les activités de services proposées.

[Don Diego 2000]

... y'a même des tb-20 du SEFA en train de faire de l'intérim à Salon

Enfin comme ça il y'aura ptete des Epsilon qui voleront dans le civil (ptete un peu cher à l'utilisation pour ce que c'est)

[Snake (PB0_Foxy)]

Apparament les moteurs des epsilon commenceraient a avoir un peu de mal , y'a eu plusieurs atterissages forcés en 2006 suite a des problemes de fuites d'huiles moteurs qui ont remis un peu en question la fiabilitée du lycoming

ceci dit , avec son fuselage tout composite le grob ne doit pas etre un mauvais avion
et puis y'a 260 chvx devant , c'est pas rien
Apres le fait que l'on passe d'un avion bi-place en tandem a un bi-place cote a cote casse un peu le look c'est sur

il a pas une si vilaine ligne que ca :

[Don Diego 2000]

Il fait un peu SF-260 en plastique sous cet angle

Enfin 260cv sur un avion à priori plutôt léger, ça doit quand même bien envoyer la purée effectivement. Et en plus le grob vol dejà dans plusieurs Armée de l'air, mais bon, ça casse un peu le look, j'imagine pas trop le Cartouche Dorée sur Grob :-(

(quid des Tuc' à salon ? Ils font dejà parti du passé ?)

[Azrayen]

Apres le fait que l'on passe d'un avion bi-place en tandem a un bi-place cote a cote casse un peu le look c'est sur

Faut voir le bon côté des choses, il sera désormais plus facile au monit de
- mettre une claque à l'élève à chaque boulette
- se faire offrir une bière par l'élève voulant avoir la paix 3 minutes

Et c'est vrai qu'il népalais. 'fin j'en veux bien un, si vraiment vous les gardez pas.

Az'

[Furie]

[quote="Don Diego 2000"]quid des Tuc' &#224]

nan, la dispo des Tucs est bonne, mais le cout d'entretien vient d'augmenter de 700%, a cause des prix des piéces pratiqués par les bresiliens...
c'est pour cette raison que l'AdlA s'en debarrasse.
aux derniéres nouvelles, le Tucs c'est fini en 2009 a Salon et ne sera pas remplacé. Ca va étre tristos a partir de 2009. Manquerait plus que la PAF emmigre vers d'autres cieux...
ah vi, j'allais oublier : l'EVAA n'a toujours pas d'avion...

[Archibald]

nan, la dispo des Tucs est bonne, mais le cout d'entretien vient d'augmenter de 700%, a cause des prix des piéces pratiqués par les bresiliens...
c'est pour cette raison que l'AdlA s'en debarrasse.
aux derniéres nouvelles, le Tucs c'est fini en 2009 a Salon et ne sera pas remplacé. Ca va étre tristos a partir de 2009. Manquerait plus que la PAF emmigre vers d'autres cieux...
ah vi, j'allais oublier : l'EVAA n'a toujours pas d'avion...

Attend, il va pas y avoir un trou dans le cursus la ?

Euh.. passer d'un Grob 260 CV a un Alpha Jet, ca va pas etre un peu dur pour les eleves ?

Je savais pas pour les Tucanos... vive ce forum...

[ogami musashi]

ah ouais d'accord meme les tucano? Eh beh.

On se demande si l'alpha jet va avoir un remplacant ou pas d'ici les 10 prochaines annees.

[fredem]

Il faudrait pourtant y penser, le Gadjet est en service depuis 1979, et même si il n'a pas connu une attrition phénoménale (deux réacteurs, ça aide pas mal), les cellules, aussi bien entretenues soient-elles, vieillissent inexorablement.