Airbus, pour changer du plan social...

Message par **wapanomi** » lun. févr. 19, 2007 3:17 pm

Peut-être rien de révolutionnaire, mais pas inintéressant, j'espère...

http://www.lalibre.be/article.phtml?id= ... _id=332984

Message par **GunMan** » lun. févr. 19, 2007 3:28 pm

M 0.96 !! Pas mal quand même.

Message par **Azrayen** » lun. févr. 19, 2007 3:36 pm

Hé hé... Si je dis "Sonic Cruiser"... j'ai bon ?

lun. févr. 19, 2007 3:41 pm

attention c'etait la Vmax pas la vitesse de croisiere max, c'est different.

Message par **Azrayen** » lun. févr. 19, 2007 4:01 pm

rhôôô Oga, trop sérieux...

Message par **Archibald** » lun. févr. 19, 2007 5:08 pm

Mach 0.96 Vmax d'accord, mais en piqué ou en vol horizontal ? Parait que le 747 en essai aurait fracassé le mur du son (en piqué!).
En tout cas le DC-8 il l'a fait de faon officielle il y a bien longtemps.

J'aime bien le commentaire sur le G8 (laché des freins + 5 mn on est déja a mach 2 avec un taux de montée phénoménal).
Et c'était avec des Atar et un systeme de géométrie variable !!!
J'ose a peine imaginer le 4000...

lun. févr. 19, 2007 5:12 pm

En piqué (Mach 0.96 c'est le MD, le MMO est de 0.89)

lun. févr. 19, 2007 5:53 pm

53 noeuds de vent latéral????

pouaille, ça doit craber sévère tout de même et le coup de palo doit être spectaculaire au toucher de roues :D

lun. févr. 19, 2007 6:40 pm

Y'a des vidéos des essais High-crosswind en Islande qui traine sur la toile

Et c'est assez spectaculaire en effet ^^

Message par **InaZuma** » lun. févr. 19, 2007 8:06 pm

[quote="berkoutskaia"]Y'a des vid&#233]

On m'appelle ?

http://www.crazyaviation.com/movies/CA_A380xwind.wmv

@+

Zuma

Message par **Bawa** » lun. févr. 19, 2007 8:24 pm

ma-gni-fique !

lun. févr. 19, 2007 9:31 pm

C'est vrai que c'etait impressionnant, l'avion et les CDVE sont bien nés en effeT.

Message par **wapanomi** » mar. févr. 20, 2007 8:46 pm

C'est tout simplement incroyable ! Cette espèce de monstre en crabe !

Au moment du contact avec la piste, pour achever de le remettre dans l'axe, c'est automatisé/automatisable ou c'est le pilote qui fait tout au palonnier (?), en douceur et fermeté... ?

PS. Oserais-je avouer que je suis pas toujours trop franc en avion, et que là, pour le coup, je suis pas sûr que je mourrais pas (surtout du temps où j'avais jamais vu des vidéos de ce genre).

Message par **Archibald** » mar. févr. 20, 2007 11:13 pm

PArait que le B-52 peut faire des trucs assez similaire, voire carrément atterir en crabe

Message par **fockewulf** » mar. févr. 20, 2007 11:53 pm

Oui ! je crois que le le train principal du B52 peut etre orienté de sorte à faire le toucher en crabe. Ce doit etre quand meme bien bizzare...

Message par **Scrat** » mer. févr. 21, 2007 10:53 am

Ouaip, sur le B-52, le train principal peut être orienté comme ça il reste jusqu'au bout dans le vent et ne fait pas subir de contraintes au train...

mer. févr. 21, 2007 1:13 pm

et le coup de palo doit être spectaculaire au toucher de roues

pas sur le 777 en tous cas.

Message par **Miles teg** » mer. févr. 21, 2007 3:15 pm

La mode du Drift a atteind aussi le monde de l'aviation??

Encore une jalou du demi tour au frein à main du F-18

Quelle bande ce cake ces pilotes :p