Helico
#2
Hello
Sympa, mais pense à donner des détails. "Juste" un lien, c'est un peu light et tout le monde ne va pas cliquer (même des gens qui seraient interessés).
Donc, un article sur le projet HTH (Hélico -très- lourd) d'Eurocopter, qui s'il est lancé sera en concurrence sur plusieurs marchés avec une évolution du CH-53.
Az'
Sympa, mais pense à donner des détails. "Juste" un lien, c'est un peu light et tout le monde ne va pas cliquer (même des gens qui seraient interessés).
Donc, un article sur le projet HTH (Hélico -très- lourd) d'Eurocopter, qui s'il est lancé sera en concurrence sur plusieurs marchés avec une évolution du CH-53.
Az'
#3
C'est ce que l'on peut appeler une vue d'artiste
www.whatifaviation.canalblog.com
Mes photos : http://matthieulepoint.darqroom.com/gallery
Mes videos : http://www.youtube.com/kinder594
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#5
Interessant! Je comprend pas tres bien pourquoi l'armée de terre a pas pris en compte davantage de Super Frelon et des versions modernisées... c'est comme l'armée de l'air avec le transport lourd, manque de moyens ?
"L'habitant de Champignac sait que agriculture, tourisme et industrie sont les deux mamelles qui petrissent le pain dont il abreuve ses enfants"
(Andre Franquin)
(Andre Franquin)
Projet HTH (hélico de transport lourd) d'Eurocopter
#6Même le Super-Frelon fait un peu petit par rapport au Sea Stallion (capacité d'une petite trentaine d'hommes contre plus de 40)...
La France ne s'est jamais équipée d'un hélico de transport lourd (autre que la petite flotte de Super-Frelon de), au contraire des autres grosses armées européennes (Chinook pour la GB, Stallion pour l'Allemagne).
Ce HTH peut être intéressant pour les remplacer, surtout vu que ce créneau a été assez négligé, les USA s'orientant depuis les années 80 vers le V-22. Mais je crois qu'il est question d'un "CH-53X" qui risque de concurencer le HTH. Moins performant, lointain dérivé d'un appareil assez âgé, mais qui serait sans doute moins coûteux et plus rapidement disponible.
Remarquez que le HTH est autrement plus gros qu'un Frelon, Chinook, Stallion ou Merlin avec une capacité environ deux fois supérieure avec 70 hommes... D'ailleurs le "petit véhicule" qu'on voit sur la vue d'artiste est quand même un VBL, un blindé léger de reco... Autre chose que les Puma et NH-90. Je me souviens avoir lu que ce HTH serait le deuxième plus gros hélico s'il était opérationnel actuellement (après le Mi-26, évidement). Reste à savoir si l'idée va aller vraiment loin...
La France ne s'est jamais équipée d'un hélico de transport lourd (autre que la petite flotte de Super-Frelon de), au contraire des autres grosses armées européennes (Chinook pour la GB, Stallion pour l'Allemagne).
Ce HTH peut être intéressant pour les remplacer, surtout vu que ce créneau a été assez négligé, les USA s'orientant depuis les années 80 vers le V-22. Mais je crois qu'il est question d'un "CH-53X" qui risque de concurencer le HTH. Moins performant, lointain dérivé d'un appareil assez âgé, mais qui serait sans doute moins coûteux et plus rapidement disponible.
Remarquez que le HTH est autrement plus gros qu'un Frelon, Chinook, Stallion ou Merlin avec une capacité environ deux fois supérieure avec 70 hommes... D'ailleurs le "petit véhicule" qu'on voit sur la vue d'artiste est quand même un VBL, un blindé léger de reco... Autre chose que les Puma et NH-90. Je me souviens avoir lu que ce HTH serait le deuxième plus gros hélico s'il était opérationnel actuellement (après le Mi-26, évidement). Reste à savoir si l'idée va aller vraiment loin...
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- Elève Pilote
- Messages : 696
- Inscription : 20 octobre 2004
#7
Connaissant sa taille (on croit) on peut pas l'imaginer en opérations spéciales contrairement au CH-47 et CH-53...quoique!
Après le CH53 le plus récent actuellement en service, en tant que version, c'est le CH-53J.
Un projet pour les Marines de futur hélicoptère est le CH-53K qui contrairement à ce que l'on pourrait penser avec le nom est un hélicoptère entièrement neuf, avec un cahier des charges ambitieux:
-rayon d'action et charge utile double soit un emport max de 12.2t sur 200km
-une motorisation 30% plus puissante
-un nouveau rotor
-commandes de vol électriques
-38tonnes à pleine charge.
Après le CH53 le plus récent actuellement en service, en tant que version, c'est le CH-53J.
Un projet pour les Marines de futur hélicoptère est le CH-53K qui contrairement à ce que l'on pourrait penser avec le nom est un hélicoptère entièrement neuf, avec un cahier des charges ambitieux:
-rayon d'action et charge utile double soit un emport max de 12.2t sur 200km
-une motorisation 30% plus puissante
-un nouveau rotor
-commandes de vol électriques
-38tonnes à pleine charge.
#8
CH-53X = CH-53K
Ma foi, le besoin en hélicoptère lourd pourrait être assez fort pour caser des mini-véhicules (genre mini-buggy à six roues) qui augmente la mobilité et les capacités des commandos de forces spéciales (je ne sais pas si ça rentre dans un CH-53 actuel). Rien que caser une "mule" dans la soute du CH-53 est intéressant pour augmenter la puissance et la durée d'une intervention (vivres, munitions, pourquoi pas des moyens de détection embarqués sur pylone...)
Bon, il faut vraiment que j'aille me coucher moi...
Ma foi, le besoin en hélicoptère lourd pourrait être assez fort pour caser des mini-véhicules (genre mini-buggy à six roues) qui augmente la mobilité et les capacités des commandos de forces spéciales (je ne sais pas si ça rentre dans un CH-53 actuel). Rien que caser une "mule" dans la soute du CH-53 est intéressant pour augmenter la puissance et la durée d'une intervention (vivres, munitions, pourquoi pas des moyens de détection embarqués sur pylone...)
Bon, il faut vraiment que j'aille me coucher moi...
#9
www.whatifaviation.canalblog.com
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Mes videos : http://www.youtube.com/kinder594
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#10
E-crew a écrit :CH-53X = CH-53K
Ma foi, le besoin en hélicoptère lourd pourrait être assez fort pour caser des mini-véhicules (genre mini-buggy à six roues) qui augmente la mobilité et les capacités des commandos de forces spéciales (je ne sais pas si ça rentre dans un CH-53 actuel).
On peut caser deux Hummer dans un seul CH-47... alors mettre des petits buggy dans un Stallion, ca doit pas poser de problème. Y'a pas besoin d'un hélico de 40 tonnes pour ça. Par contre, pour trimbaler un blindé même "léger", ce doit être autre chose car le blindage ca pèse.
#11
Suspendu au bout d'une élingue oui, mais à l'intérieur de l'hélico, j'ai plus de doutes...
http://www.defenseindustrydaily.com/ima ... tan_lg.jpg
(là c'est un véhicule de montagne : plus étroit qu'un hummer quand même)
http://www.defenseindustrydaily.com/ima ... tan_lg.jpg
(là c'est un véhicule de montagne : plus étroit qu'un hummer quand même)
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- Elève Pilote
- Messages : 696
- Inscription : 20 octobre 2004
#12
Et je viens de voir ce midi encore aux infos qu'en Afghanistan ça chauffait et que souvent les Talibans prenaient l'avantage.
Qu'en est-il du retrait des forces spéciales là-bas prévu et annoncé il y a quelques temps?
Qu'en est-il du retrait des forces spéciales là-bas prévu et annoncé il y a quelques temps?