Pas impossible en tout cas! Il suffis de voir la tronche du machin: trés trappu avec un énorme volume interne...Ce que j aimerais bien savoir c"est si le chiffre de 8 T de fuel embarqué sur le F-35 est crédible
Cela dit, j'avais plutôt lu 8000 litres que 8 tonnes pour le F-35, ce qui est bien différent!!
Mais comme il doit bien y avoir 1,5 ou 2t d'écart entre le F-35B et le F-35C, ça ne veut rien dire sans précisions.
Sinon, pour la capacité en soit, que ce soit 8t ou 8000l, ça peut sembler énorme, mais ça faisait aussi partie du cahier des charges!!
En fait, ça provient de la nécessité d'avoir une version STOVL: celle-ci étant plus gourmande, elle demande une plus grande capacité d'emport en carburant. De ce fait, sur les versions non-STOVL, non seulement on se retrouve avec tout le carburant nécessaire à la version STOVL, mais en plus on a du carburant suppémentaire, placé dans l'espace de la soufflante uniquement nécessaire à la version F-35B!!
A cela s'ajoute les contraintes liées à la furtivité.
Dans une mission d'attaque standard, le F-35 emporte à peu de chose près autant de carburant que le Rafale, sauf que dans une mission de pénétration standard, la majorité du carburant du Rafale est dans les réservoirs externes, contrairement au F-35... (mais de toute façon, le Rafale emporte plus d'armement, na!!)
Par contre, l'unique réacteur du F-35 doit pompé bien plus que les 2 du Rafale!
Mais au final, le X-32 emportait autant de carburant que le F-15!!! J'imagine que pour le F-35, ça doit petre plus ou moins similaire!!
(Par contre, la capacité d'emport carbu du F-22 est classifiée, donc...
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