Euh quelqu'un peut m'expliquer?

Message par **LFabriceBZ** » dim. oct. 15, 2006 9:18 pm

Question peut-être bête mais pourquoi les AF ne font pas monter l'avion?

http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... ARY&size=L

Message par **Furie** » dim. oct. 15, 2006 9:24 pm

sans doute parceque les elevons sont braqués vers le bas, ils créent un couple a piqué qui annule le couple a cabré crée par les plans canards, enfin je pense.

ce qui m'impressionne plus, c'est le braquage important de la derive vers la droite.

Message par **Cartman** » dim. oct. 15, 2006 9:24 pm

Ou ca des AF, je vois juste des canards moi.

Message par **LFabriceBZ** » dim. oct. 15, 2006 9:27 pm

Si je ne me trompe pas les "AF" du Rafale sont en faite les plans canards...enfin ils ont ce rôle entre autre!
.

Message par **Furie** » dim. oct. 15, 2006 9:27 pm

Cartman a écrit :Ou ca des AF, je vois juste des canards moi.

la loi des CDVE du rafale permet aux elevons et aux plans canards de servir d'Aef suivant les conditions de vol.
il n'y a pas D'Aef a proprement parlé, comme sur un avion conventionnel.

Message par **Flaps** » dim. oct. 15, 2006 9:45 pm

et comment il ralenti a fond???

Message par **ironclaude** » dim. oct. 15, 2006 9:46 pm

1: Superbe photo !

2: Il n'y a effectivement jamais eu d'AF sur le Rafale, ils sont "remplacés" par des combinaisons d'action des différentes gouvernes (4 élevons, 4 becs, 2 canards, 1 gouvernail) élaborées par l'ordinateur de bord qui fait en quelque sorte effet de "mélangeur de commandes de vol" électronique.

Claude

Message par **Oxitom** » dim. oct. 15, 2006 11:30 pm

Flaps a écrit :et comment il ralenti a fond???

Il coupe les gaz?

Message par **logann** » dim. oct. 15, 2006 11:48 pm

réponse :

- en vol, les AF sont obtenu par combinaison des élévons, les 2 internes descendent, les 2 externes montent...

- au sol, quand il se pose, les canards se braquent pour servir d'AF!

Voili voilou...

Message par **kinder594** » lun. oct. 16, 2006 10:18 am

Bah moi dans mon fs9 le rafale à des aerofreins à l'arrière de chaque coté des reacteurs.
La version marine en est peut etre dotée??

lun. oct. 16, 2006 10:50 am

Aucune des versions opérationnelles n'a d'aérofreins réels, mais le prototype en avait.
C'est peut-être ce qui explique que sur fs9 il y en ait

Message par **Flaps** » lun. oct. 16, 2006 12:29 pm

et pourquoi ne pas avoir mis d'AF plutot que de pensé a un systeme complexe??

Message par **Kovy** » lun. oct. 16, 2006 12:41 pm

parceceque c'est une solution élégante pour celui qui sait programmer des commandes de vol et ça permet de se passer d'un systeme mécanique lourd et encombrant.

C'est la philosophie du rafale :

- pas d'aérofrein
- pas de perche retractable
- pas de mecanique pour bouger le radar
- entrées d'air fixes

Ca permet de gagner de precieuses heures de maintenances et pas mal de kilos.

Message par **Bensky** » lun. oct. 16, 2006 12:47 pm

OUais avec pas mal de circuits hydrauliques en moins, et de capteurs qui tombent en panne et tout ça tout ça.

Message par **jakive** » lun. oct. 16, 2006 5:47 pm

d'ailleurs, son meileur role, au Rafale, ca ne sera jamais qu'en stèle....

héhéhé

Message par **PiF** » lun. oct. 16, 2006 5:55 pm

Kovy a écrit :parceceque c'est une solution élégante pour celui qui sait programmer des commandes de vol et ça permet de se passer d'un systeme mécanique lourd et encombrant.

C'est la philosophie du rafale :

- pas d'aérofrein
- pas de perche retractable
- pas de mecanique pour bouger le radar
- entrées d'air fixes

Ca permet de gagner de precieuses heures de maintenances et pas mal de kilos.

Un gain en furtivité aussi n'est ce pas ?