1ère question : Un appendice nasal a été ajouté à l'Etendard IV (photo 1 sans - photo 2 et 3 avec) - Rôles ?
2è question : quelle est cette verrière si particulière équipant un Etendard IV (la photo n'est pas terrible mais... bon !) ?
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Quizz : Etendard IV...
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SpruceGoose
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#2
Bonjour...merci...au revoir 
Je crois mais je dis bien je crois, que ca sert a l'alignement lors de l'appontage, mais j'en suis vraiment pas sur
La verriere je sais pas par contre
@+
Zuma
Je crois mais je dis bien je crois, que ca sert a l'alignement lors de l'appontage, mais j'en suis vraiment pas sur
La verriere je sais pas par contre
@+
Zuma
#3
La verrière est doublée d'un écran anti-flash spécial, dans le cadre de l'observation des premiers essais nucléaires français en Polynésie.
#4
Quant à l'appendice nasal, c'est un brise-lames, pour façiliter les amerrisages ! 
Services cinéma et propagandistes Laineux
Les BG's, c'est comme le Ukelele Orchestra of Great Britain : on déconne, mais serieusement!
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SpruceGoose
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#5
EXACT !Tubs a écrit :La verrière est doublée d'un écran anti-flash spécial, dans le cadre de l'observation des premiers essais nucléaires français en Polynésie.
#118 de la 15F à bord du Foch en 1966 lors de la 1ère campagne d'essais nucléaires en Polynésie.
Utilisé au profit de la Force Alpha pour la surveillance photographique du champ de tir atomique, l'appareil présente une verrière doublée d'un écran anti-flash réfléchissant blanc spécial afin de protéger le pilote de l'éclair et des radiations consécutives à l'explosion (???) de la bombe H.
Un rideau à l'avant ainsi que 2 volets coulissants sur les côtés complètent cette installation provisoire. Le pilote dispose d'une combinaison spéciale de protection contre la radioactivité.
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#6
l'appendice que tu vois, sur les versions posterieurs de l'etandard IV, c'est une antenne. et doit en meme temps servir de "quille anti-lacet", comme il y a sur les cruz' et les mirage F1... pour que l'avion ne derape pas trop 
-tirer = monter;
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
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SpruceGoose
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#7
Good ! But...jakive a écrit :l'appendice que tu vois, sur les versions posterieurs de l'etandard IV, c'est une antenne. et doit en meme temps servir de "quille anti-lacet", comme il y a sur les cruz' et les mirage F1... pour que l'avion ne derape pas trop
La quille nasale sert de stabilisateur anti-roulis et abrite de plus le système de télémétrie destiné au tir des engins air-surface, notamment l'antenne de guidage des missiles AS-30.
A mon avis elle ne peut pas être un stabilisateur anti-lacet car placée à l'avant du centre de gravité de l'avion (contrairement au Cruz ou au F1 dont les quilles sont placée à l'arrière - effet de drapeau).
Par contre cette quille placée à l'avant tendrait plutôt à réduire l'inertie en lacet engendrée par une dérive très efficace... non ?
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warbird2000
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#8
J'ai le texte suivant dans la monographie de AFM ( Revue française )
Par la suite , des essais de vrille en souflerie ayant mis en évidence certaines difficultés de stabilisation, celles-ci sont résolues par l'ajout d"une quille sous le nez.
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SpruceGoose
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#10
...warbird2000 a écrit :J'ai le texte suivant dans la monographie de AFM ( Revue française )
Donc effectivement Jakive a raison, il s'agirait plus d'une stabilisation en lacet qu'en roulis !
Il est vrai que lorsque l'on observe la surface latérale (sans quille) de l'avant de l'Etendard, elle est bien faible, donc peu de "traînée" pour contrer un lacet de vrille...
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