Crash d'un Mirage 2000-5

Message par **SpruceGoose** » sam. mars 04, 2006 10:28 pm

Cartman a écrit :... En generale , ne sachant pas, je cherchais à formuler autrement plutot que de dire une connerie...

Very wise Master you are !

***

Message par **Ghostrider** » sam. mars 04, 2006 10:49 pm

merci du conseil

Message par **vinzo-** » dim. mars 05, 2006 7:18 pm

GunMan a écrit :Ouff, que de la taule !

-->C'est cher le kilo quand meme

Message par **undead** » dim. mars 05, 2006 8:29 pm

jakive a écrit :RESCO, ca veut pas dire "REcherche et Sauvetage au COmbat" ???

si, mais une mission peut être d'entrainement et de combat également

.
J'aimerais vraiment savoir si oui ou non ce sont les rescos qui s'en occupe, peut etre pas dans ce cas là puisque très proche d'une BA, mais on va dire que si il est perdu au beau milieu d'une foret où même a l'étranger, hors période de guerre, il y a des règles a suivre je pense, non ? que dit on au pilote si dans le futur il doit s'éjecter ? tu bouge pas, et on arrive, ou tu va sonner chez un voisin pour lui emprunter un télephone ?

Amicalement,

Message par **GunMan** » dim. mars 05, 2006 8:46 pm

Dans plusieures histoires que j'ai lu, la plupart du temps il va sonner chez l'habitant le plus proche pour telephoner à la base. Il telephone à l'escadron, tout le monde se marre et personne ne le croit, jusqu'à ce qu'ils regardent le tableau des vols

Il y a meme un pilote du 1/12 qui a fait du stop de nuit sur l'autoroute :P

Message par **werner** » dim. mars 05, 2006 10:21 pm

Mon beau pere, mecanicien navigant s'est vautre pour un defile du 14 juillet juste apres la guerre pres de Pontoise dans un champs avec un SBD.
Coup de telephone du village d'a cote pour prevenir et retour du pilote et du mecano avec la betailliere du paysan qui avait vu son champ cramer. Les gendarmes ont garde l'epave de l'avion et les gens de la base se sont deplaces le lendemain.
On doit connaitre un grand moment de solitude quand on sonne a la porte de sa base aerienne apres l'avoir quittee quelques heures auparavant avec un avion et que l'on rentre a pied, sans l'avion (encore plus seul quand on revient en betailliere)

Signe Werner, truffe qui n'a jamais voyage en betailliere

dim. mars 05, 2006 10:31 pm

J'ai lu le rapport du BEAD à propos du crash d'un 2000D dans le centre il y a de cela 2-3 ans. Résultat: un pilote n'a pas pu trouver un endroit où telephoner (jambe cassée je crois) et son copaing a du faire du stop pour prevenir de son crash... c'est sur que si un crash se produit au beau milieu de la pampa, ben faut quand même prévenir par un moyen! même si le paysan du coin gueulle parce qu'une grosse truelle intergalactique a bousillé son champ!!

Message par **fred 41** » dim. mars 05, 2006 10:35 pm

Ils embarquent pas de téléphones portables dans leur combard les pilotes ??? (En tout cas dans Les Chevaliers du Ciel ils ont même des Ipod ...)

Message par **bidou** » dim. mars 05, 2006 10:42 pm

Disons que ca arrive de voler avec un telephone portable, et que des fois c'est vraiment pratique.......

Message par **GunMan** » dim. mars 05, 2006 10:44 pm

bidou a écrit :Disons que ca arrive de voler avec un telephone portable, et que des fois c'est vraiment pratique.......

Faut être vachement bas pour passer dans la couverture des relais :P

dim. mars 05, 2006 10:45 pm

Le plus étonnant dans cette histoire c'est qu'il faut que ce soit des pilotes crashés qui doivent prevenir par leurs propres moyens!

Message par **bidou** » dim. mars 05, 2006 10:46 pm

Je sais pas trop moi en dessous de 5000 ft j'ai peur il parait...

Message par **bidou** » dim. mars 05, 2006 10:48 pm

Ah non il existe d'autres moyens de se signaler dans un crash, comme les balises de detresse, mais c'est vrai que le portable est quand même super pratique et on aurait tort de s'en priver...

Message par **Knell** » dim. mars 05, 2006 10:52 pm

GunMan a écrit :Faut être vachement bas pour passer dans la couverture des relais :P

Non a 10 000 pieds t es jamais qu a 3000 metres Ca passe tres bien quand t es a1000 pieds. Le problemes c est le bruit dans la cabine.

dim. mars 05, 2006 10:53 pm

je me demande quand même si officiellement le portable n'est pas interdit pour voler... c'est peut etre pour ça que les pilotes doivent se demerder autrement , sinon les patrons seront pas content qu'un de leur gars appele a côté de son appareil tout frais crashé...

mais il y a quand même des balises de detresse sur les sieges

mais bon, je fais toujours gaffe, je rends toujours mes jouets en bon état, et toc!
ok,

Message par **Scrat** » dim. mars 05, 2006 10:53 pm

GunMan a écrit :Faut être vachement bas pour passer dans la couverture des relais :P

Et en plus, il semblerait qu'il ne faille pas se déplacer trop vite aussi.
Pour l'altitude, c'est pas 2000 m de couverture verticale autour d'un relais ???

dim. mars 05, 2006 11:09 pm

déjà qu'en tgv le portable décroche facilement alors à mach 12...

Message par **Funky** » dim. mars 05, 2006 11:21 pm

Il y a une viédo où on voit un Mirage 2000D et les gars enlèvent leur casque et téléphone (semblant je pense vu qu'ils étaient à 20'000 pied).

C'étais pour le denier vol du pilote. Du coup ils se sont un peu amusé.

Message par **Scrat** » lun. mars 06, 2006 12:47 am

'[VFM102 a écrit :spook']déjà qu'en tgv le portable décroche facilement alors à mach 12...

Ca confirme ce que j'avais lu : à partir de 300 km/h, les portables GSM accrochent difficilement le réseau...

Message par **Knell** » lun. mars 06, 2006 7:19 am

Ben, perso je me souviens pas avoi r eut de soucis pour envoyer des sms, les conversations sont impossible a cause du bruit

Message par **Ric** » lun. mars 06, 2006 7:49 am

Knell : touriste volant à la retraite

Message par **werner** » lun. mars 06, 2006 11:05 am

Wild Angel a écrit :Knell : touriste volant à la retraite

Ouhla

WA ...

A bientot WA ...

J'imagine les SMS en F1 :

g pu 2 kero
rentr sur 10 jon
fck apero
seré en retar
A 2 M1
kiss

Signé Werner, truffe qui va appeler le proctologue

Message par **El Doctor** » lun. mars 06, 2006 12:09 pm

Bon, je viens de me taper les 17 pages en rentrant de vacances. Si je résume tout ce que j'ai appris, je constate qu'il y a plusieurs experts du BEAD sur ce forum, une bonne douzaine de chassous dont certains de la deuxième guerre mondiale, Bidou se marre ce qui veut dire que c'est pas lui qui pilotait les yeux fermés, Ghost a du mal avé l'aurtografe et Knell envoie des SMS aux copains quand il s'emmerde.

Chouette tout ça.

Mais j'ai oublié un truc : c'est quoi les avions qui sont tombés ?

Message par **werner** » lun. mars 06, 2006 12:21 pm

El Doctor a écrit :Mais j'ai oublié un truc : c'est quoi les avions qui sont tombés ?

Au lieu de lire 17 pages de ..., comment dire sans vexer personne, ... Euh, ...17 pages de ... en plus j'ai participé, ce qui n'a pas trop relevé le niveau, ...
enfin bref, tu lisais le premier post ou simplement le titre du thread et tu en savais autant que nous sur ce crash.
Bon tu as quand même eu quelques infos annexes, périphériques mêmes, du plus haut interet d'ailleurs que tu as bien su remarquer.

Signé Werner, truffe qui va chercher un synonyme non vexatoire

Message par **badboy69** » lun. mars 06, 2006 12:44 pm

werner a écrit :Ouhla

WA ...

A bientot WA ...

J'imagine les SMS en F1 :

g pu 2 kero
rentr sur 10 jon
fck apero
seré en retar
A 2 M1
kiss

Signé Werner, truffe qui va appeler le proctologue

On peut faire encore plus court! ==> "g pu 2 kero,rentr sur 10jon,fck apero,sré en retar,a 2m1,biz "