Bon, beaucoup de choses à dire (normal, quand ça parle du 4000 j'ai toujours des choses à dire, alors là en lisant 5 pages d'un coup j'ai fait le plein !)
On commence par la date du dernier vol :
Je connais bien ce site, et c'est une bonne source d'infos si on veut se faire un topo rapide sur le 4000, même si j'ai relevé quelques erreurs minimes (en plus il présente quelques photos sympas, donc je vous le recommande).
Par contre il ne faut pas interpréter trop vite quand on lit ça :
Le 23 octobre 1992, le musée du Bourget accueillait un nouvel arrivant. L'appareil présentait une forme bien connue, qui l'apparentait tout de suite à la prolifique famille des "Mirage". L'événement marquait l'épilogue du programme de ce bel oiseau, le "Mirage" 4000.
En effet, il ne faut pas comprendre par là que le 4000 a effectué une présentation en vol au salon du Bourget (quel intérêt d'ailleurs de faire la promo d'un avion qu'on met au rencart le lendemain ?)
De toute façon le salon n'a lieu que tous les 2 ans, et il avait déjà eu lieu en 87 (le 4000 y avait d'ailleurs été présenté pour la dernière fois).
De plus il se tient généralement en juin, pas en octobre !
Cela signifie simplement que le 4000 a été transféré d'Istres, où il pourrissait en plein air depuis presque 5 ans, au musée de l'air et de l'espace du Bourget, pour y être exposé (à noter qu'il a été restauré complètement en 99).
Mais que je sache ce tranfert ne s'est pas fait en vol (l'avion n'étant plus en état de vol), et son dernier vol remonte bien au
8 janvier 1988, comme l'a dit Deltafan.
Cela porte le total des vols à 336, soit plus de 350 heures passées en l'air.
Et pour ceux qui voudraient contredire, je suis blindé de chez blindé
Passons à la suite des remarques :
TooCool_12F a écrit :les israëliens ont acheté des mirages à la france, les ont payés, mais les ont jamais reçus (changement dans la politique française)...
Changement dans la politique israëlienne surtout --> guerre des six jours ]du coup, ils en ont dépouillé quelques uns, les ont examiné et en ont développé une version améliorée qu'était le Kfir[/QUOTE]
Ils n'avaient pas grand chose à dépouiller, par contre ça les a pas mal aidé que Dassault leur file les plans du Mirage III
ça restera dans l'histoire comme l'un des plus beaux exemples de soutien de la communauté juive de France à Israël :laugh:
Fin de la parenthèse Mirage III, revenons au 4000, et à cet article qui nous fait tant parler :
Alors tout d'abord, je m'étonne qu'en 5 pages, il ne se soit trouvé personne pour dire qu'il y a peut-être eu une erreur de frappe dans le communiqué de presse, que les journalistes ont recopié sans vérifier comme à leur habitude... et qu'en fait l'Inde réfléchit tout simplement à l'achat de Mirage 2000, ce qui n'est pas un scoop d'ailleurs !
Ne vous méprenez pas, je suis le premier supporter du 4000 (ceux qui me connaissent bien confirmeront, j'en suis aussi fana que Kovy est vendu au Rafale, c'est dire)... J'adorerais qu'il revole, et encore plus qu'il soit produit en série, mais là, je n'y crois tout simplement pas.
Sans parler de l'erreur de frappe hautement probable, cet article n'incite d'ailleurs pas à la confiance, tant par le style approximatif de son auteur que par la crédibilité du site... Je ne connaissais pas, mais vous avez remarqué les onglets "Cricket", "Tabloid" et "Matrimonial" en haut ?
OK, maintenant essayez d'imaginer la même chose sur le site du Monde, en remplaçant "Cricket" par "Foot". Vous trouvez toujours que ça ressemble à un journal crédible ? (déjà que Le Monde... bref...)
En plus de ça, tout dans l'article fait penser au Mirage 2000 et non au 4000.
A commencer par le fait qu'il soit opposé au F-16 et au Gripen, alors que le 4000 entre plutôt dans la catégorie du F-15 et du Su-27...
Sources said that senior officials from both the Defence Ministry and the IAF had already checked out Mirage 4000 and had expressed satisfaction on its performance and the features provided by the French manufacturer.
Ah bon, quand ça ?
Pas récemment en tout cas, vu que le 4000 n'est plus en état de vol depuis 88...
Et même dans les années 80, je n'ai pas entendu parler de délégation indienne assistant à des présentations de Mirage 4000 (à part peut-être lors d'un salon, mais alors en toute discrétion, ce qui est plutôt difficile vu le nombre de journalistes au mètre carré...)
A suitable quotation has been received from Dassault Bréguet
Même question : quand ?
En tout cas Dassault s'est bien gardé de l'ébruiter... Si c'est récent c'est étonnant (sur quelle base ont-il travaillé, vu que l'avion ne vole plus depuis 17 ans ?), et si c'est ancien c'est encore plus étonnant.
Par contre, on sait que Dassault est dans la course pour leur fourguer de nouveaux 2000, et là les présentations, les évaluations et les envois de dossiers ont bien eu lieu... et ça n'a rien d'un secret !
Donc pour moi je vous le dis tout net : le 4000 en Inde c'est du flan, vous pouvez oublier.
A la rigueur on peut voir cet article comme un signe encourageant pour le 2000, puisque le papier s'appuie manifestement - enfin j'espère ! - sur un communiqué des services indiens (avec une faute de frappe, mais bon...)
Donc ça fait un pain dans les dents pour le F-16, quant au Gripen je pense qu'il est mal barré depuis le départ là-bas (bonjour l'homogénéité du matos si on prend du suédois en plus du franco-russo-anglo-bidule qu'on a déjà !)
PS : dernière chose --> oui, aujourd'hui comme il y a 20 ans, un Mirage 4000 coûterait plus cher qu'un Rafale, et c'est précisément pour ça qu'on a l'un et pas l'autre
La raison ? Il est plus grand, et plus performant dans bien des domaines (pas tous heureusement).
Il suffit de faire la comparaison entre deux M53-P2 et deux M88 : c'est pas les mêmes perfs, ni la même consommation, ni le même prix (à la maintenance surtout, à l'achat je ne sais pas si la différence est énorme...)
, plus que le BUFF.
Ze Dream 
