parachute ou APU?

Message par **M@TH** » sam. mars 27, 2004 2:27 pm

heu quelqun pourait me dire ce que c'est? si c'est l'APU il est bouché alors on dirais des parachutes?
ce sont des F16C turques et sur l'image il y avait 2 F16 comme ca avec la même chose...

Message par **sony tuckson** » sam. mars 27, 2004 3:02 pm

parachute

tel que développé à l'origine pour les norvégiens, et depuis adopté par plusieurs utilisateurs du F16 (aussi bien en A/B que C/D)

Turquie, Pays-Bas, Vénézuela....

Message par **M@TH** » sam. mars 27, 2004 4:13 pm

et je me permet de rajouter mais pourquoi les belges ne font pas ca ils doivent toujours faire l'inverse des autres ou quoi :lol:

Message par **Valkyrie** » sam. mars 27, 2004 4:35 pm

Nous y a plus de place

je crois que le systeme carapace se trouve la

Message par **avionic** » sam. mars 27, 2004 4:54 pm

moi je dis apu parachute

Message par **gil** » dim. mars 28, 2004 10:01 pm

Il s'agit bien d'un charapute :D . Les versions belges n'ont sont pas munies mais cette rallonge loge le système de brouillage dans leur cas. Les avions de combat ne sont pas munis d'APU car trop encombrant et consommant le kérozène de bord. Ils sont généralement reliés à un groupe de parc.

Message par **sony tuckson** » dim. mars 28, 2004 10:34 pm

c'est sûr ça?

pas d'APU??

ça me parait vachement non opérationel de ne pas en avoir

que font-ils en cas de diversion sur un aérodrome pas équipé??

Je peux me tromper, mais ça me parait bizarre

Message par **Oxitom** » lun. mars 29, 2004 12:05 am

Y'as les avions de combat qui ont un apu intégré et ceux qui démarres sur leur batterie de bord..
Le f16 à un apu il me sembles, les jets français non..
Les jets suedois doivent en avoir un interne.. Les russes n'equipent pas leur jeyt, et pour les avion américains, j'en vois certain qui en ont et d'autres j'en sais rien..

Message par **Drosan18** » lun. mars 29, 2004 10:30 am

Les F/A-18 Hornet C et D qu'on possède en Suisse sont équipés d'un APU intégré et ne démarrent qu'avec ce système.... les groupes de parc sont utilisés quand à eux pour le F-5 Tiger....

Message par **gil** » lun. mars 29, 2004 1:33 pm

En fait, il ne s'agit pas tout à fait d'un APU mais d'un système de démarrage autonome.
Le ADG (Accessory Drive Gearbox) regroupe plusieurs fonctions:
- alternateur moteur
- système d'allumage
- Jet Fuel Starter JFS
Il alimente le générateur principal et de secours; les pompes hydrauliques A et B et les commandes de vol FLCS.

La différence avec un APU, c'est qu'il n'est pas alimenté par l'essence de bord mais entrainé par le moteur.
Le JFS est monté sur cette ensemble. Il s'agit d'une turbine à gaz qui entraine le moteur au démarrage au moyen des accumulateurs du système hydraulique préalablement rechargés.

START 1 utilise un seul des accu hydrauliques pour le démarrage (A ou B).
START 2 utilise les deux (A et B).

Si les 2 accu sont vidés après une mise en route ratée, la recharge peut prendre 1 mn en automatique sinon il faut brancher un groupe de parc.

Message par **Hood** » lun. mars 29, 2004 10:28 pm

Oxi, il y a un APU sur Rafale non ? Oui bon je sais, ca court pas les BA...

Message par **Oxitom** » lun. mars 29, 2004 11:45 pm

Hood, après examens de photos avec tomcat, il semblerait que oui.. la sortie étant à la base de la dérive du coté gauche.
D'ailleurs c'est peut être un des seuls trucs qui arranges les pingouins.. si je me souviens d'un documentaire sur le CDG..