Photos impressionantes...
elles étaient accompagnées de cette petite note (reçu sur le mail de "bill & john") :
"Un peu de réglement de certification (CS 25.107 pour les spécialistes) :
Pour établir la vitesse de sécurité au décollage V2, il est nécessaire de
connaître la vitesse minimale de décollage VMU ( Minimum Unstick Speed).
On
en déduira VR (Vitesse de rotation) et VLOF (vitesse de décollage -
Lift-Off
Speed).
Pour ce faire, on cabre l'avion au maximum, c'est-à-dire jusqu'à ce que la
partie arrière du fuselage touche la piste et on note la vitesse à laquelle
les roues quittent le sol : c'est VMU
On en profite pour voir comment cette partie du fuselage, généralement
protégée par un patin doté d'un vérin, résiste au contact de la piste.
Ci-joint, de belles photos de cette mesure."
test 380
test 380
#1KBS Production
BILL ET JOHN - Site Officiel
J'aime pas la biere...
Citation : "Dick Rivers, c'est l'ancêtre de Bittorrent ?"
BILL ET JOHN - Site Officiel
J'aime pas la biere...
Citation : "Dick Rivers, c'est l'ancêtre de Bittorrent ?"
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#2
j'avais deja vu pas mal de vidéo presentant ce test , nottament pour le 340-600
ca reste impressionnant
mais en tout cas aucun risque que ca n'arrive en exploitation , grace aux CDVE
Snake
ca reste impressionnant
mais en tout cas aucun risque que ca n'arrive en exploitation , grace aux CDVE
Snake
I7 9700K - 32 Go RAM - Zotac RTX 3080 Trinity OC 10 GB - Thrustmaster TPR - HP Reverb G2 - Hotas warthog n°918
"Tant que l'on n'a pas tout donné, on n'a rien donné." Georges Guynemer
"Tant que l'on n'a pas tout donné, on n'a rien donné." Georges Guynemer
#3
ahhh ouais, tout de meme!!!
sympa ces tofs. tres instructrives. 'ci Seb
sympa ces tofs. tres instructrives. 'ci Seb
-tirer = monter;
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
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- Chef de patrouille
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