Les réacteurs et l'eau.........Je cherche.......

Message par **GunMan** » sam. oct. 08, 2005 9:30 pm

Furie a écrit :No soucy Lulu.
D'ailleurs, la meilleure preuve qu'un reacteur ne craint pas l'eau : des M2000 sont basés a Cambrai...

Désolé, je me sens obligé...

1/12 FOREVER !!!!!

Voilà

maintenant,

Message par **Cartman** » sam. oct. 08, 2005 9:36 pm

Arettes de dire des Bêtises, GunMan(ohohhohohohohohohohohoh , petite blagounette).

Message par **squezzer** » sam. oct. 08, 2005 9:38 pm

1/12, tarlouzes, tralalalalereuh!...(petit air narquois et bien connu des fins melomanes de l'AA!

)

Message par **Reno62** » sam. oct. 08, 2005 9:58 pm

Hummmm....

Au Grand 1/ 12 et à l'Excellent 2/12 BORDEL !!

@Tchao!

Message par **Furie** » sam. oct. 08, 2005 11:32 pm

La 12 ???
Connait pas...
Sinon a Cambrai, si tu fais la sieste le 15 aout, t'a loupé l'été.

Message par **DeeJay** » dim. oct. 09, 2005 11:29 am

LUSO 83 a écrit :Bin en fait,monsieur a voulu utiliser sa science,eg ou og,j'en ai aucune certitude,mais cela avait un rapport avec les aubes,ou les ailettes(j'utilise ces termes pour ma part) d'un réacteur lambda!!

Tu dis qu’il parlait d’un élément du GTR !? Je ne vois pas !

...?

Message par **LUSO 83** » dim. oct. 09, 2005 5:38 pm

Moi non plus j'ai beau cherché rien à ce sujet même en anglais!!

dim. oct. 09, 2005 6:26 pm

tout ce qui me viens a l'esprit Luso ce sont les OGV ou les IGV

sinon exact pour les lavages moteurs , on les faits aussi dans le civil mais juste avec le demarreur en route .

pour l'injection d'eau , cela existait aussi sur les JT9 qui equipaient les premiers 747 et ca faisait bien fumer les moteurs au decollage

Snake

Message par **LUSO 83** » dim. oct. 09, 2005 8:11 pm

tout ce qui me viens a l'esprit Luso ce sont les OGV ou les IGV

Qui sont en fait??

lun. oct. 10, 2005 1:58 am

alors en fait ce sont :
- les Outlet Guide Vanes
- les Inlet Guide vanes

Alors pour les OGV ce sont en gros des etages statiques d'aubes situés dans le flux d'air froid juste derriere le FAN et qui servent a redresser le flux d'air !
en effet le Fan tournant dans un sens la poussée si on ne redressait pas le flux , sortirai de la souflante en spirale!
en le redressant on obtient un flux d'air droit

Pour les IGV c'est un peu different , elles sont placées juste apres le fan mais cette fois ci dans le flux chaud
c'est un etage statique du compresseur qui sert a orienter le flux d'air sur les premieres aubes du compresseur !
elles servent d'aubages de pré-rotation en dirigant les filets d'air correctement sur le bord d'attaques des aubes du compresseurs qui je le rappelle fonctionne comme une aile d'avion .
Si jamais le flux dl'air n'etait pas correctement orientée avant d'arriver sur les aubes du compresseur il pourrait y avoir un decrochage du compresseur (angle d'attaque du flux d'air trop important par rapport au bord d'attaque de l'aube)
On appelle ce decrochage plus communement pompage

voici la photo d'un CFM56 sur lequel je travaillais.
je devais relubrifier le FAN , c'est pour ca qu'il n'apparait pas sur la photo
mais par contre tu peux tres bien voir a l'exterieur les OGV dans le flux froid
et a l'interieur les IGV dans le flux chaud

en esperant t'avoir aider

Snake

Message par **LUSO 83** » lun. oct. 10, 2005 6:02 am

C'est très probablement de cela qu'il faisait référence,il m'en avait pas par contre expliquer lui leurs interets,ils permettent en gros de dérigés le flux d'air correctement vers le compresseur!!

Merci Snake,ça m'aide!!

lun. oct. 10, 2005 11:27 am

pour les IGV oui !
pour les OGV elle redresse le flux en sortie du moteur pour le rendre axial

elles ont donc une fonction un peu differentes

Snake