Tu tapes dans le mille, là. C'est autant une question de gros sous que d'homogéinisation logistique de la flotte.PolluxDeltaSeven a écrit :Oui, c'est vrai. Mais cela ne veut pas pour autant dire qu'ils étaient encore financièrement viables...
La fin des F14?
#76
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Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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#77
Dites moi, ils vont quand même pas faire le sacrilège ultime de les jeter à la mer comme les F6 Hellcat à la fin de la 2eme guerre ???
#78
Il ne s'agit pas des originaux, correct? Juste les avions portant le même modex? (Les avions ont tendance à valser assez vite d'une flotille à l'autre chez eux, il me semble)El Doctor a écrit :le bruit court qu'il remettront en dernier les F-14 frappés des modex de MiG killer (202 & 207). A suivre...
D'après ma doc et le site du MATS, seul le BuNo du 207 est connu, 159610, pas celui du 202...(Assez bizarre tout de même)
#79
Ils l'avaient déja refait avec des A-6, pour créer ou stabiliser des bancs de corauxmoi1000 a écrit :Dites moi, ils vont quand même pas faire le sacrilège ultime de les jeter à la mer comme les F6 Hellcat à la fin de la 2eme guerre ???
#80
Affirmatif. Juste les modex. Les F-14 Sukhoï Killer et MiG Killer ont du effectivement voyager dans pas mal de flotilles. Il me semble d'ailleurs que les deux F-14A de l'action de 82 étaient stockés bien avant que la VF-41 ne devienne VFA-41, par exemple.III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Il ne s'agit pas des originaux, correct? Juste les avions portant le même modex?
Du coup, si la VF-32 se séparent en dernier lieu des modex 202 et 207, ce ne devrait être que pour le symbole, à mon avis, pas les vrai MiG killers.
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