Pilote de ligne , formation payante

Message par **babar** » mar. juil. 05, 2005 9:02 pm

Salut à tous,

Je viens de rater mon bac et je souhaite faire ma formation seul et payante je voudrais savoir comment ca se passer où est-ce qu'il faut que je m'adresse ...

Message par **dimebug** » mar. juil. 05, 2005 9:12 pm

c'est possible, je connais 2 amis qui l'ont fait mais c'est tres tres couteux, vaut mieux retenter le bac...

PP+ ifr+vol en equipage + plein d'autres brevets = quelques années et une tres grosse facture... apres faut il encore trouver une compagnie car y'a des periodes ou les "autodidactes" n'ont pas la cote... les 2 ont galerés quelques années mais ca a fini par payer, maintenant ils remboursent...

et profitent de leurs job a fond ...

Message par **babar** » mar. juil. 05, 2005 9:20 pm

Ben écoute ca fait deux fois que je le loupe tant pis si c'est chère j'y arriverai j'vais pas refaire une année de Terminale il en ai hors de question

Message par **fabsdevil** » mar. juil. 05, 2005 9:23 pm

Les prix de formation dans les écoles privées sont exhorbitants. Il me semble que c'est plus de 30 000 euros. ^_^

Message par **Patryn** » mar. juil. 05, 2005 9:31 pm

30 000 ca reste moins cher que se le payer tout seul...

je crois que c'est juste le prix de l'IFR

Message par **TooCool_12f** » mar. juil. 05, 2005 9:35 pm

30 000€ c'est juste pour un pilote professionnel, et encore... pour "pilote de ligne" il lui faut 1500h de vol, et ça ça coute aussi bonbon

le truc serait d'aller passer les licences aux states ou au canada, en toruvant une école qui te permette d'accumuler les heures en tant qu'instructeur par la suite... cest pas la même expérience mais ça permet de passer ta licence de pilote de ligne en 2 ans environ.. enfin, si tu bosses sérieux, et pour un tarif de l'ordre de 25-30000€

après, t'as deux possibilités:

- tu veux absolument revenir en france, auquel cas il te faudra repasser les examens français (mais le truc le plus couteux, les heures de vol tu les as, donc, ça te reviens moins cher)

- t'es pas pressé de revenir et tu peux trouver, avec une licence US, du boulot ailleurs, directement, ce qui te permet de reprendre pied financièrement après quelques années et de revenir, éventuellement, en france si tu le veux (toujours en repassant les équivalences)

si tu passes te slicences au canada, il faudrait voir, car il y a pitet un truc:

- canada fait partie du commonwealth, et donc, normalement, son diplome devrait etre reconnu en grande bretagne

- en revenant en grande bretagne, si tu peux obtenir le diplome anglais par équivalence, ça te permettrait de travailler dans toute compagnie européenne (libre circulation des travailleurs, etc, etc...), et, donc, en france aussi, normalement

c'est à vérifier, mais, normalement, ça se tient

Message par **shuriken** » mar. juil. 05, 2005 9:45 pm

je pense qu'il y a une école en ardennes qui propose ce brevet, le prix est de 45.000€, sinon, si tu parles allemand, je sais qu'il y a un an ou deux, la lufthansa offrait les cours...

je vais essayer de te retrouver le site de l'école

Message par **babar** » mar. juil. 05, 2005 9:45 pm

D'accord et si je veux tout passer en France ?

Message par **shuriken** » mar. juil. 05, 2005 9:48 pm

je vis en belgique, donc a priori, je n'ai aucune idée, mais ça doit tourner dans la même fourchette de prix à mon avis. Le faire aux états-unis est pas mal non plus, car tu peux voler dans le monde entier, et au pire, tu peux faire l'équivalence comme suggéré plus haut. Sinon, pour voler en Europe, c'est chaud, le secteur est pas très ouvert à l'emploi ces derniers temps.

Message par **babar** » mar. juil. 05, 2005 9:50 pm

Mouai mais je vois mal laisser mes parents ici , d'autant plus qu'il me faut un boulot pour me payer tout ca ...
Ah oui j'ai mon BIA aussi ...

Message par **rollnloop** » mar. juil. 05, 2005 9:54 pm

Juste pour info, chez Air France (99% des emplois en France à ce jour, malheureusement :( ), il faut le Bac pour postuler.

Pour une formation depuis parfait débutant à 1ère Qualif Jar25 (valable un an, il faut renouveler chaque année pour espérer postuler si on n'a pas trouvé au bout d'un an), compter 300000 euros en Europe (et il vaut mieux être un crack, chaque rallonge de formation ça coûte).

La profession compte 20% de chômeurs, un peu moins si on compte ceux qui ont donné le dernier coup de collier (40000 euros en général, la qualif Jar25).

Conclusion:

1/tu as énormément d'argent: tu peux passer ta qualif en europe, et espérer un emploi dans les compagnies qui ne demandent pas le bac (se renseigner, du temps d'air lib ça en faisait au moins une, à ce jour je ne garantis rien).

2/tu as un peu moins d'argent mais beaucoup quand même: passe tes qualifs aux US, cherche du boulot dans un pays qui accepte les qualifs US (l'europe c'est pas gagné 100%, mais avec les magouilles du Luxembourg tu trouveras bien un fonctionnaire pour te faire l'équivalence FAA/JAA, et après hop, une compagnie lithuanienne t'embauchera volontiers pour faire Agen/Orly en ATR42 au salaire lithuanien et sur un seul moteur).

3/tu n'as pas assez d'argent ou tu estimes qu'il serait mieux investi ailleurs:

passe ton bac, trouve une math sup' qui t'accepte, passe le consours Enac ou Abi chez Air France.

4/tu as assez d'argent mais tu aimerais bien avoir une roue de secours pour le cas où le boulot ne se trouverait que dans une boîte qui exige le bac: tentes les points 1/ ou 2/ et passe ton bac en candidat libre dans un ou deux ans (ce n'est pas impossible, mon petit frère l' a fait!).

Bon courage en tout cas, mais il vaut mieux le savoir, le chemin n'est pas tout fait quand on n'est pas sur la route principale, il faudra la mériter en bouffant du singe ta place au soleil. ^_^

Message par **TooCool_12f** » mar. juil. 05, 2005 10:00 pm

comme dit par roll, si tu tiens à le passer en europe, il te faudra un sacré boulot pour le payer... en fait, c'est même pas envisageable pour un particulier, à moins d'avoir un héritage ou une grosse maison à mettre en garantie (en fait, ça vaut mieux de la vendre, vu les intérets que ça te coutera pour avoir un pret).. et encore, t'en as pour la vie à rembourser si t'as tout payé toi-même et si tu trouves pas de taf dans une compagnie avec un salaire "occidental"

pour une carrière de pilote, par tres moyens, faut vouloir aller ailleurs... pour, éventuellement, revenir après quelques années, sauf vacances...

... ou alors, tu gagnes la cagnotte à euromillions et tu fais ce que tu veux ou tu veux quand tu veux

Message par **shuriken** » mar. juil. 05, 2005 10:02 pm

jette un petit coup d'oeil ça ce lien

http://www.ecoledepilotage.be/fr/pages/ ... -prix.aspx

Message par **babar** » mar. juil. 05, 2005 10:04 pm

Pour rentrer chez AF j'avais vu qu'on pouvait posuler en tant que professionel et passer un concours d'entrée ...

Message par **babar** » mar. juil. 05, 2005 10:06 pm

Originally posted by shuriken@5 Jul 2005, 21:02
jette un petit coup d'oeil ça ce lien

http://www.ecoledepilotage.be/fr/pages/ ... -prix.aspx

Ouai pas mal ca

ca me tente bien ca , mais euh ca c'est si on réussi tuot du 1er coup c'est ca? ^_^

Message par **shuriken** » mar. juil. 05, 2005 10:08 pm

je suppose, sinon lis bien, les taxes d'aéroport non comprises, également les heures de vols supplémentaires que tu aurais à faire, et la tva n'est pas incluse, étant donné qu'en belgique c'est 21%(faudrait la faire baisser,

), ça va revenir dans les 50.000€

Message par **babar** » mar. juil. 05, 2005 10:10 pm

mouai ke cout normal quoi ...
J'avais entendu parler de l'institu Mermoz à Orly , c'est quoi exactement ?
Edit : Ouai 46000 € sans les taxe d'aéroport..

Message par **TooCool_12f** » mar. juil. 05, 2005 10:12 pm

pour les cours par correspondance c'est le top.. pour le reste, je peux pas te dire..

mai stu peux déjà commencer par préparer ta licence théorique par correspondance, ça te donner a une idée de ce qu'il te faudra apprendre...

d'autant que ce sera un atout pour, éventuellement, obtenir un pret auprès d'une banque

Message par **sonny** » mar. juil. 05, 2005 10:17 pm

mef cette formation ne t'offre qu'une MEP et pas de ME ni de MCC ni de QT donc ce qui est un gros plus voire obligatoire pour rentrer OPL en compagnie :(

Message par **babar** » mar. juil. 05, 2005 10:23 pm

Bon ok alors je vais faire ca sur 5 voire 6 ans, entre temps j'aurai le temps de repasser mon bac et d'avoir mon PPL

Message par **shuriken** » mar. juil. 05, 2005 10:40 pm

pourquoi tu ferais pas l'AA, tu pourrais voler sur avion de transport, tous frais payés

Message par **fabsdevil** » mar. juil. 05, 2005 10:50 pm

Originally posted by shuriken@5 Jul 2005, 22:40
pourquoi tu ferais pas l'AA, tu pourrais voler sur avion de transport, tous frais payés

Il faut le bac.

Message par **fabsdevil** » mar. juil. 05, 2005 10:55 pm

Pour etre pilote dans l'AA, il faut:

soit avoir son bac et passer les selections, puis suivre une formation specialisée
soit avoir un niveau bac+2 ou classe prépa et passer le concours de l'école de l'air.

Message par **shuriken** » mar. juil. 05, 2005 11:18 pm

bon, ben babar, faut l'avoir ce bac, tu donnes à fond pendant un an, et puis tu es satisfait, c'est aussi ça la vie, savoir se relever quand tu tombes et avoir un moral d'acier.

En tout cas, que Dieu te vienne en aide dans tout ce que tu entreprendras

Message par **babar** » mar. juil. 05, 2005 11:24 pm

mouai ca fait deux fois que je le loupe , donc l'année prochaine => candidat libre...

Et euh l'Institut Mermoz ca dit ne dit rien à personne ?