Originally posted by El Doctor@8 Jun 2005, 17:45
En fait, ça va plus loin que ça. C'est la mentalité même de l'Armée de l'Air dans son ensemble qui est remise en cause dans les propos rapportés. De vieux chibanes rangent leur casque en disant qu'il vaut mieux partir car ça "se casse la gueule", des gars en formation se plaignent de comportements aberrants à tous les niveaux de la hiérarchie, on préfère fermer les yeux plutôt que voir les problèmes qui tueront des pilotes dans quelques temps, on opte pour des objectifs contraires aux principes évidents de l'Arme, etc.
Bref, en regardant bien, je viens de donner du grain à moudre pour Knell... :welcome:
En me faisant l'avocat du diable, j'ai l'impresion d'avoir entendu ca il y a 20 ans quand j'ai commence a bosser par les vieux de la vieille avec qui j'etais.
Et j'ai, maintenant, pratiquement le meme comportement avec les (rares) ch'tis jeunes qui arrivent. Ce n'est pas le syndrome du bon vieux temps, mais peut-etre celui du "c'etait mieux avant". Les conditions se sont peut-etre un peu, de mon point de vue, degradees, mais surtout elles ont changees. On ne travaille plus comme avant, pas mieux pas pire, on travaille differement. Le monde change, notre maniere de bosser change, notre vie change et on regarde avec nostalgie derriere. La terre continue de tourner, tout se lezarde et rien ne s'ecroule ? Ce n'est pas plutot notre faculte d'adaptation et d'evolution qui est mise a mal ?
Quand j'ai fait mon service dans l'AA, donc il ya 20 ans, il y a eu AU MOINS 5 crashs mortels (ceux dont je me souviens car j'ai ete concerne de pres par les prises d'armes).
J'imagines ce que les chibanes ont du dire a l'epoque. Maintenant, en suivant ce raisonnement on devrait etre a combien, 20, 30, 40 morts par an ?
Facile a compter dans l'AA, ca ne pardonne pas. Les mauvaises formations, la degradation des prestations, bref, ce que l'on considere comme le delabrement d'une institution doit se voir fatalement dans le BSV.
Combien peut-on mettre d'avion en l'air aujourd'hui ? A St Dizier il y a 15 ans sur chaque escadron de Jaguar, les grands jours, 3 a 4 zincs pouvaient voler a la fois.
Qu'en est-il maintenant ?
Je pense qu'on devient tous des vieux cons et ce qui nous differencie d'avec les jeunes qui arrivent, c'est qu'eux ont encore le feu sacre, c'est pour cela que ce sont des petits cons.
Quand a mon avis personnel sur la formation, c'est qu'il vaut mieux connaitre le pire en formation et a l'entrainement quand "c'est pour du beurre", comme ca on est jamais surpris de ce qui arrive en vrai.
Aller Knell, acheves moi.
Signe Werner, truffe qui ne se bouge qu'entre sa gamelle et le frigo