+1 :D
Royal Air Tattoo 2004
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- Jeune Pilote
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#27
ben non, le B c'est un Tomcat comme les autres... la différence réside dans le principe suivant:Originally posted by BlackbirdSR71@28 Jan 2005, 20:31
un F-14B contre des bombardiers ? moi qui a tjrs cru que c'etait lui meme un bombardier au GBU d'ou le nom Bombcat
le F-14A est motorisé par des Pratt & Whitney TF-30, qui sont des moteurs qui ont une affreuse réputation (extinctions intempestives, mauvaises résistances aux manoeuvres a haut AOA, explosions pures et simples, incendies a répétition... et en plus, ils sont merdiques a entretenir de l'avis des mécanos de la Navy!), le F-14B (jadis F-14A+) est un F-14A avec les "glove vanes" (les ailerons qui sortent a haute vitesse quand l'aile est totalement repliée) purement et simplement supprimés et des nouveaux moteurs (PW F-100 dans certains (rares) cas, mais GE F-110 pour la plupart). Ils ont été optimisés Bombcats par la suite (ajout d'une suite avionique limitée dans le poste arrière et d'un recablage pour accueilir un LANTIRN et des bombes guidées a base Mk82 et Mk84), mais le "Bombcat" désigne plus une capacité de mission attribuée a la VF qui détient le Tomcat rebaptisé que réellement au Tomcat lui même, en gros, tous les F-14B sont théoriquement des Bombcats, mais ne le sont pas dans les faits...
Après ça, on a le F-14D "Super Tomcat" qui a les moteurs qu'on a monté sur le B (a l'origine, tous les Tomcats de la flotte étaient destinés a être reconstuits comme "Super Tomcats", mais budgétairement, ça s'est avéré trop coûteux, du coup, on a construit 75 Super Tomcats et les "A" qui étaient sensés devenir des D sont devenu simplement des "A+ " par l'addition des moteurs... la désignation "B" est arrivée plus tard par souci de simplification, car originellement, il existait deux programmes (F-14B et C) dont la Navy n'a pas voulu), et un nouveau radar, ainsi qu'une suite avionique améliorée. Les Glove Vanes sont supprimées d'origine dessus, et le cockpit est adapté comme étant un "vrai" glass cockpit avec des MFDs (pas une bidouille de rétrofit boulonnée a la sauvage sur le tableau de bord :lol: )
Voilà voilà, ça, c'est pour le petit topo sur le matou
Resistance is futile, you will be assimilated... and we have a plan! Hasta la vista, Baby!
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#28
Merci pour ces explications Bool
Knacki Ball: Mmmm... C'est bon d'avoir les Bool
elle était trop facile...
-pas frapper-
Knacki Ball: Mmmm... C'est bon d'avoir les Bool
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-pas frapper-
Tower: 95 Delta, do you read the tower?
95D: 675, sir
Tower: 95 Delta, Say Again
95D: I think it is 675.
Tower: 95 Delta, What do you mean by 675?
95D: I mean I think I read "Elevation 675 feet" on the tower as I taxied by for takeoff, but I am too far away to read it now.
Tower: 95 Delta, you are cleared to land. Please give the tower a call ON THE TELEPHONE after you have tied down.
95D: 675, sir
Tower: 95 Delta, Say Again
95D: I think it is 675.
Tower: 95 Delta, What do you mean by 675?
95D: I mean I think I read "Elevation 675 feet" on the tower as I taxied by for takeoff, but I am too far away to read it now.
Tower: 95 Delta, you are cleared to land. Please give the tower a call ON THE TELEPHONE after you have tied down.