Revoilà Thierry qui se décarcasse !

Message par **Three Forty** » jeu. févr. 19, 2004 9:52 pm

Avec toujours des beautés,

Mirage IVP et Mirage 2000-5F
http://www.airliners.net/open.file/512916

Mirage 2000-5F au-dessus de Kourou
http://www.airliners.net/open.file/512915

Mirage 2000-5F et E-3F en Guyane
http://www.airliners.net/open.file/512914

Message par **Tom.Ryder** » ven. févr. 20, 2004 4:29 am

Encore de superbes photos de TD :))

Ces avions sont déjà basés là-bas ou ils doivent traverser l'atlantique?

Message par **sonny** » ven. févr. 20, 2004 11:56 am

non ils ne sont pas basés à Cayenne, ils ont du traverser...

Message par **Tom.Ryder** » ven. févr. 20, 2004 12:34 pm

wow... ça en fait du chemin: ils font plusieurs escales où ils ravitaillent en vol?

on peut avoir des chiffres svp? :))

Nanard · Message par **Nanard** » ven. févr. 20, 2004 9:10 pm

Les F-16 qui viennent de Floride et qui vont en Espagne ravitaillent 9 fois. ils voient large histoire de garder plein de réserve en cas de pépin ou d'impossibilité de ravitailler. Je pense qu'ils ravitaillent dès que les bidons sont vides.

Message par **Ric** » ven. févr. 20, 2004 9:18 pm

Je suis un amoureux du 2000

Message par **Tom.Ryder** » ven. févr. 20, 2004 9:25 pm

Originally posted by Nanard@Feb 20 2004, 09:10 PM
Les F-16 qui viennent de Floride et qui vont en Espagne ravitaillent 9 fois.

Carrément???

Et ben... c'est pas comme dans aigles de fer où ils vont jusqu'en moyen orient, ils ne ravitaillent qu'une fois et ils dorment dans l'avion!!! lol :D

Message par **Ric** » ven. févr. 20, 2004 9:34 pm

C'est pas possibles, ils doivent passer d'Ouest en est...

Message par **sharkololo** » ven. févr. 20, 2004 9:51 pm

non deja il font des escale ensuite il partent avec un ravitailleur, le ravitailleur lui il peut voler longtemps il a le kero necessaire

Message par **Franck66** » sam. févr. 21, 2004 1:27 am

pour ceux qui ont deja fait un long vol en avion de ligne et qui trouve dur de rester assis sur les siege de la classe 'betaillère'. imaginez un peu la difficulté pour un pilote de chasseur qui n'a pas d'autres choix que de rester assis pendant plusiers heures en vol de transit à la vitesse du ravitailleur.

j'ai demandé à un pilote de 2000 qui revenait de Red Flag comment il pouvaient faire pour rester si longtemps sans bouger (je précise que j'ai une fois assis ma carcasse dans un 2000-5 et je peux vous assurer que les mouvements sont très limité, beaucoup plus limité que dans les cockpits de simu que j'ai pu tester). IL m'a confirmé que c'était parfois très dur, surtout pour le mal aux fesses et que la seule solution et de passer en vol dos quelques secondes pour alleger le mal. sinon il faut aussi beaucoup de patience

la vie du pikote de chasse n'est pas toujours drôle, même en temps de paix

Message par **Kovy** » sam. févr. 21, 2004 1:54 am

Je veux bien faire le convoyage de tous les 2000 que tu veux à la place des pilotes

Personnellement, je ne me sens pas du tout à l'étroit dans un pit de 2000 :lol:

Message par **Tom.Ryder** » sam. févr. 21, 2004 7:42 am

Ils devraient penser à prendre un petit coussin à se mettre sous les fesses! lol ;))

Sérieux ça doit faire vachement long: j'imagine Schumi aller de son chalet suisse à sa piste d'entraînement en italie avec sa F1 à 90km/h derrière une citerne! lol :D

Délire... :p

Message par **Franck66** » sam. févr. 21, 2004 10:23 am

Je veux bien faire le convoyage de tous les 2000 que tu veux à la place des pilotes
Personnellement, je ne me sens pas du tout à l'étroit dans un pit de 2000

seul ceux qui nous connaissent tous les deux peuvent en rire :D :D

mais je préfére faire le transit dans le pit d'un C-135

.

voici une petite histoire ( prise sur http://www.aviation-fr.info/ )qui illustre a merveille mon sentiment :

Deux pilotes du TAC pilotaient des F-4 en escortant un bombardier B-52 et discutaient avec le pilote du bombardier pour passer le temps. La conversation tomba sur le sujet des mérites relatifs de leurs avions respectifs. Les pilotes des chasseurs maintenaient que leurs avions étaient faits pour des vols plus intéressants grâce à leurs manoeuvrabilité et accélération. Le pilote de B-52 répondit : "Ah ? Et bien, j'ai quelques tours dans mon sac que vous n'imaginez même pas..." Evidemment, il fut mis au défi de les montrer. "Regardez", leur dit-il.
Après quelques minutes, le pilote du bombardier reprend l'écoute et dit : "Alors ! C'était comment ?" "Rien vu du tout" répondent les pilotes des chasseurs, "vous parlez de quoi ?" Il répond "En fait, j'ai fait une petite promenade, pris une tasse de café, pissé un coup dans autre chose qu'une bouteille, discuter avec le navigateur..."

mais je ne parle ici que des long vol de transit, pour le reste je veux bien leur place.....quelques soit l'avion qu'ils pilotent :P

Message par **sonny** » sam. févr. 21, 2004 11:46 am

c'est bien vrai ca...l'avantage aussi pour les transporteurs c'est que pour aller à Cayenne on fait quelques escales sympa...

Message par **avionic** » sam. févr. 21, 2004 5:02 pm

c'est claire en quelle que sorte ils se balladent attend mois aussi j'en ai une de photos

Message par **El Doctor** » dim. févr. 22, 2004 10:42 pm

Originally posted by FZG_franck66@Feb 21 2004, 02:27 AM
m'a confirmé que c'était parfois très dur, surtout pour le mal aux fesses et que la seule solution et de passer en vol dos quelques secondes pour alleger le mal

On devait être assis à la même table, dis donc :lol:

Message par **Franck66** » dim. févr. 22, 2004 11:33 pm

oui est avec les mêmes verres pleins

bon au passage tu lui demandes de le trouver ce fameux thierry....