comment on tourne ?

Message par **Herky_20th** » sam. nov. 13, 2004 7:51 pm

Pour moi sortir de vrille c'est relacher le stick (plus ou moins au neutre) et gaz au ralenti ...
Lol

Chaque avion (ou ptet chaque type plutot) a sa propre manière de sortir d'une vrille (puisque chaque avion part en vrille différemment).

A+

Message par **BlackbirdSR71** » sam. nov. 13, 2004 9:12 pm

Originally posted by Matt@13 Nov 2004, 18:41
C'et sûr que le sol, il n'y a pas mieux pour prendre des G négatifs !!

avec les G negatif, et le voile Rouge tu vois meme plus le sol doivent devenir fou les pilotes de BAe Hawk a -5G :P

Message par **Boris** » sam. nov. 13, 2004 9:18 pm

les G négatif c'est trop trop bon, donc doivent pas devenir fou, mais accro :P

Message par **FZG_Ventus** » sam. nov. 13, 2004 9:48 pm

Originally posted by Boris@13 Nov 2004, 21:18
les G négatif c'est trop trop bon, donc doivent pas devenir fou, mais accro :P

??? c'est bien la première fois que j'entends dire ça.

On trouve paraît-il quelques pilotes qui aiment les G positifs, mais les négatifs, tu dois bien être le premier.

sam. nov. 13, 2004 10:10 pm

les G négatif c'est trop trop bon, donc doivent pas devenir fou, mais accro :P

"Normalement" on tombe a -2/3G dans les pommes et a 7 G (pendant une duré de 1 sec) une voile noir c a 4/6G une voile rouge a -2/3G, Ca fait moin mal d'echapper a la gravite (9,8m /s²) que de lui contrer!

Message par **Boris** » sam. nov. 13, 2004 10:13 pm

oui, je suis un peu maso, mais -4g moi j'ai adorer, désolé, cette sensation d'avoir la tête rempli (c'est pas souvent,

), etre suspendu par ses harnais, c'est vraiment une sensation géniale

Message par **AKA44** » sam. nov. 13, 2004 10:58 pm

Originally posted by Moutton@13 Nov 2004, 09:59

Matt,13 Nov 2004, 10:06 a écrit : Aka>
Mieux vaut demander aux pilotes réels, moi pour l&#39]

y a plus rapide, qqun aurait la référence d'un bon livre de pilotage chopable sur amazon ? ^_^

Message par **Boris** » sam. nov. 13, 2004 11:27 pm

Manuel du pilote d'Avion version 8 :D

Message par **Herky_20th** » sam. nov. 13, 2004 11:37 pm

A mon avis un instructeur avec un vrai avion est mieux qu'un bouquin

Message par **Boris** » sam. nov. 13, 2004 11:46 pm

mais ce n'est pas le même prix

Message par **Herky_20th** » sam. nov. 13, 2004 11:49 pm

Ca c'est un argument de poids

Message par **AKA44** » dim. nov. 14, 2004 12:13 am

surtout que c simplement pour se perfectionner sur il2 et lock-on <_<

Message par **FZG_Ventus** » lun. nov. 15, 2004 11:22 am

Originally posted by Boris@13 Nov 2004, 23:27
Manuel du pilote d'Avion version 8 :D

Aka44 demandait un BON livre

Donc déjà un bouquin où les pages ne sont pas découpés à la tronçonneuse pour être recollées dans un ordre aléatoire

Un bouquin qui fait référence en matière de pilotage d'avions légers, plutôt axé sur l'aspect pratique, c'est le Zilio.

Il est référencé sur amazon mais malheureusement "actuellement indisponible":
Le Nouveau Guide Pratique du Pilotage

Sinon on doit pouvoir le trouver dans toute bonne librairie aéronautique.

cette sensation d'avoir la tête rempli (c'est pas souvent, )

Ah, je comprends mieux :P ...