La clim en avion?

[Gaston]

Voler 11 heures dans un chasseur... faut le faire ! Repas ? Toilettes ? Fatigue ?

[jojo]

Voler 11 heures dans un chasseur... faut le faire ! Repas ? Toilettes ? Fatigue ?

Ah, désolé, j'ai un peu fait le Marseillais, ça n'a duré que 9h35

Le 13 janvier 2013, dans le cadre de l’opération Serval menée par la France contre des djihadistes sahéliens à la demande du gouvernement malien, quatre Rafale décollent de Saint-Dizier, survolent l’Espagne, le Maroc et le Sénégal, bombardent des infrastructures d’Al-Qaïda au Maghreb islamique (AQMI) au Mali avant de se poser à N’Djamena, au Tchad. Soit près de 6000 kilomètres parcourus en 9h35 de vol (avec 5 ravitaillements), la plus longue mission de l’armée de l’Air française en opération.

https://ihedn.fr/notre-selection/lepope ... capitaine.

En transit, 12h de vol et 6 ravitaillements entre la France et la Réunion.

https://www.facebook.com/watch/?v=22041 ... rmeedelair

[Cat]

J’arrive un peu tard pour répondre mais voici comment se passe le convoyage Istres à Nellis.
On met une semaine pour y aller. Le trajet est Istres, Dakar, Recife, Cayenne, Tindall et Nellis. On restait quelques jours à Cayenne (ou Fort de France suivant l’année) et en profiter pour faire quelques démo en vol pour les autochtones

[Cat]

Il n'y a pas une limite de 08h de vol sur le Mirage 2000 (consommation d'huile) ?

Si. Théoriquement…. (La preuve…)

[Flyingtom]

Je crois que c'est géré par le chef de cabine. Pas par le pilote.
Sur un 320, 330 ou 350,) ça se fait via le Flight Attendant Panel (FAP).

C'est géré par le pilote . Sur A320 il y a 3 zones : Cockpit, FWD Cabin, AFT Cabin . On peut selecté une temperature entre 18° et 30°. Les cabin crew peuvent modifier legerement la temperature selectée par les pilotes en cabine sur le FAP. Mais pas plus de +/- 4deg .

[Jaguar]

Si le pilote met 20°, les PNC peuvent donc varier entre 16 et 24. (Ou 18 et 22?)
J'ai un peu envie de dire que du coup, oui, c'est quand même un peu en fonction d'eux qu'on se caille ou qu'on a trop chaud

[Flyingtom]

18° est la valeur minimum que l'on peut selectionner au cockpit, donc ce sera au mini 18°en cabine aussi . si on selectionne 24 au cockpit, ils pourront descendre jusqu'a 20 ou monter jusqu'a 28 au maximum.

En général, je selectionne 22° et cela marche plutot bien . Les PNC nous disent si il faut augmenter la température en cabine ou la diminuer . Si l'avion est plein, la cabine aura tendance à se chauffer plus rapidement.Si la cabine est presque vide, la temperature restera plus froide . En été, les gens sont moins bien vetus, du coup ils ressentent le "frais" plus rapidement et rester assis à 21 deg pendant plusieures heures peut amener une sensation de froid desagréable.

L'influence de la temperature exterieure en croisière n'est pas négligeable . J'ai eu des temperatures vraiement froides aux alentours de -65/-68deg alors que la moyenne est de -50/-55. Cette différence de 10 deg peut faire en sorte que l'avion galère à maintenir une temperature confortable constante

[Gaston]

Voler 11 heures dans un chasseur... faut le faire ! Repas ? Toilettes ? Fatigue ?

Ah, désolé, j'ai un peu fait le Marseillais, ça n'a duré que 9h35

09h35, ça reste quand même assez long... on peut peut-être se passer de repas, mais pour se réhydrater et boire quelque chose ? Et le besoin d'aller aux toilettes peut se faire sentir... comment faire ? Pour la fatigue, je suppose qu'il existe des solutions genre Pervitine et compagnie...

[Milos]

Pendant la WWII, les P-38 escortaient les raids de bombardiers jusqu'en Allemagne. 8 heures de vol par une température de -50°C dans l'habitacle. Il y a eu des accidents dus à la fatigue. Certains pilotes ont du êtres portés pour sortir de leur appareil. Ca a lancé les études sur le P-38 biplace puis sur le Twin-Mustang, les pilotes pouvant se relever.

Sur un liner, y-a-t-il des consignes en cas de panne de chauffage ? Du genre descendre, voire se poser au plus tôt, vu que la température intérieure va vite descendre elle aussi

[Cat]

Voler 11 heures dans un chasseur... faut le faire ! Repas ? Toilettes ? Fatigue ?

Ah, désolé, j'ai un peu fait le Marseillais, ça n'a duré que 9h35

09h35, ça reste quand même assez long... on peut peut-être se passer de repas, mais pour se réhydrater et boire quelque chose ? Et le besoin d'aller aux toilettes peut se faire sentir... comment faire ? Pour la fatigue, je suppose qu'il existe des solutions genre Pervitine et compagnie...

On peut boire et manger en vol.
Sinon pour se soulager, il existe (existait ?) une capote que tu enfilais avant le vol, cette capote avait au bout un tuyau que tu pouvais sortir de ta combinaison et tu le branchais sur une poche contenant une éponge.
Autre possibilité : mettre une couche

[jojo]

Voler 11 heures dans un chasseur... faut le faire ! Repas ? Toilettes ? Fatigue ?

Ah, désolé, j'ai un peu fait le Marseillais, ça n'a duré que 9h35

09h35, ça reste quand même assez long... on peut peut-être se passer de repas, mais pour se réhydrater et boire quelque chose ? Et le besoin d'aller aux toilettes peut se faire sentir... comment faire ? Pour la fatigue, je suppose qu'il existe des solutions genre Pervitine et compagnie...

Les US tournent aux amphétamines et somnifères.
En France j'ai lu des trucs sur des pillules à base caféine concentrée. Mais je ne crois pas qu'on aille jusqu'aux amphétamines.

[Flyingtom]

Ah, désolé, j'ai un peu fait le Marseillais, ça n'a duré que 9h35

09h35, ça reste quand même assez long... on peut peut-être se passer de repas, mais pour se réhydrater et boire quelque chose ? Et le besoin d'aller aux toilettes peut se faire sentir... comment faire ? Pour la fatigue, je suppose qu'il existe des solutions genre Pervitine et compagnie...

On peut boire et manger en vol.
Sinon pour se soulager, il existe (existait ?) une capote que tu enfilais avant le vol, cette capote avait au bout un tuyau que tu pouvais sortir de ta combinaison et tu le branchais sur une poche contenant une éponge.
Autre possibilité : mettre une couche

J'ai volé sur Beech350 où il y avait un tuyau avec un entonnoir sous le siege captain et ca partait dehors (théoriquement) , je ne l'ai jamais utilisé et jamais compris comment ca pouvait fonctionner avec un avion pressurisé

[Cat]

Sur MIV il y avait une pissotiere.

[Cat]

Les US tournent aux amphétamines et somnifères.
En France j'ai lu des trucs sur des pillules à base caféine concentrée. Mais je ne crois pas qu'on aille jusqu'aux amphétamines.

En France une expérimentation a eu lieu dans les années 90 en invitant des OSV volontaire.
Un OSV d’Istres y est allé. Avec quoi c’était fait, je ne sais pas. Il était resté trois jours sans avoir eu besoin de dormir.

En revanche le retour à la normale a été très difficile. Je ne me rappelle plus combien de temps il a dormi par la suite, il lui a fallu plusieurs jours pour récupérer.

Projet abandonné.

[Milos]

Sur MIV il y avait une pissotiere.

Sur la Grise aussi

[Gaston]

Ah, désolé, j'ai un peu fait le Marseillais, ça n'a duré que 9h35

09h35, ça reste quand même assez long... on peut peut-être se passer de repas, mais pour se réhydrater et boire quelque chose ? Et le besoin d'aller aux toilettes peut se faire sentir... comment faire ? Pour la fatigue, je suppose qu'il existe des solutions genre Pervitine et compagnie...

On peut boire et manger en vol.
Sinon pour se soulager, il existe (existait ?) une capote que tu enfilais avant le vol, cette capote avait au bout un tuyau que tu pouvais sortir de ta combinaison et tu le branchais sur une poche contenant une éponge.
Autre possibilité : mettre une couche

Merci des infos.

Mettre une couche... je vois bien la tête d'une vendeuse dans un magasin situé près d'une base quand un militaire vient acheter des couches de grande taille pour ses pilotes... nan... j'rigole !

[Bigot974]

Pendant la WWII, les P-38 escortaient les raids de bombardiers jusqu'en Allemagne. 8 heures de vol par une température de -50°C dans l'habitacle. Il y a eu des accidents dus à la fatigue. Certains pilotes ont du êtres portés pour sortir de leur appareil. Ca a lancé les études sur le P-38 biplace puis sur le Twin-Mustang, les pilotes pouvant se relever.

Sur un liner, y-a-t-il des consignes en cas de panne de chauffage ? Du genre descendre, voire se poser au plus tôt, vu que la température intérieure va vite descendre elle aussi

La panne de chauffage ça risque surtout d'être une panne de pressurisation et la oui il faut descendre rapidement les masques à oxygène ça ne tient pas tout le vol c'est du temporaire. Et aussi tu te pose rapidement vue que de toute façon ton carburant ne te suffira pas pour arriver à destination après être descendu.

[EREBUS]

09h35, ça reste quand même assez long... on peut peut-être se passer de repas, mais pour se réhydrater et boire quelque chose ? Et le besoin d'aller aux toilettes peut se faire sentir... comment faire ? Pour la fatigue, je suppose qu'il existe des solutions genre Pervitine et compagnie...

On peut boire et manger en vol.
Sinon pour se soulager, il existe (existait ?) une capote que tu enfilais avant le vol, cette capote avait au bout un tuyau que tu pouvais sortir de ta combinaison et tu le branchais sur une poche contenant une éponge.
Autre possibilité : mettre une couche

Merci des infos.

Mettre une couche... je vois bien la tête d'une vendeuse dans un magasin situé près d'une base quand un militaire vient acheter des couches de grande taille pour ses pilotes... nan... j'rigole !

Elle demandera une fois et elle prendra l'habitude en regardant son tiroir caisse