https://www.opex360.com/2024/05/16/un-a ... en-france/
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En octobre 2023, il est apparu que le radar AN/APY-2 de l’un des quatre E-3F ne fonctionnait pas correctement, engendrant ainsi des « désagréments dans son utilisation », a relaté l’AAE, le 15 mai. Aussi, il a été décidé de le remplacer, ce qui n’avait jamais été fait en France jusqu’alors, d’autant plus qu’une telle opération nécessite un outillage particulier afin de manipuler le système en question, compte tenu de sa taille [8 mètres] et de sa fragilité.
Pour cela, les mécaniciens de l’ESTA ont eu recours à un dispositif « ingénieux ». Ainsi, le changement du radar a pu être réalisé grâce à un « arceau délicatement posé sur trois coussins d’air gonflables », ce qui a ainsi permis d’alléger « considérablement » le rotodôme abritant l’antenne de l’AN/APY-2 ainsi que celle du radar secondaire AN/UPX-40, qui est en réalité un interrogateur IFF [Identification Friend or Foe – identification amie ou ennemie].
L’AAE n’a pas donné plus de détails sur cette opération, si ce n’est que l’ESTA a pu compter sur l’appui de techniciens d’Air France Industries et de l’US Air Force pour la mener à bien.
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