Mais, d'après Wikipedia, cela correspond à une déclaration du CEMAA russe de janvier 2017.170 aircraft are now planned for the Russian air forces.
In a potentially major reinforcement of Ukraine’s air combat capability, Slovakia’s Foreign and European Affairs Minister Ratislav Káčer has announced his country is preparing to transfer Soviet-made Mikoyan MiG-29 fighter jets to the Ukrainian Air Force in coordination with the United States.
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In total, Slovakia secured 24 single-seater and twin-seater MiG-29s following Czechoslovakia’s dissolution, according to data from the country’s Defence Ministry. Of these, the 11 remaining operational fighter jets were withdrawn from service last August.
“The MiG-29s were upgraded in the years 2004-2006, including with NATO-compatible communication and navigation systems,” the Defence Ministry said in a statement. “Slovakia’s 11 remaining MiG-29s will reach the projected end of service life between 2029-2035.”
Káčer’s statement indicates Slovakia is in talks with the U.S. over the best way in which the jets could be transferred to Ukraine. This suggests Bratislava intends to avoid a similar situation to that from earlier this year when Poland unveiled plans to transfer its MiG-29s to the Ukrainian Air Force. However, the initiative was derailed after Polish and U.S. officials engaged in a public discussion over Washington’s potential role in the procurement.
Poland offered to transfer the fighters to the United States which could then handle their delivery to Ukraine, but eventually the two allies failed to reach an agreement.
The Slovak Air Force is awaiting the delivery of 14 F-16 Block 70/72 fighters that are to safeguard the country’s airspace. Deliveries are expected to begin in 2024. In the meantime, the Czech and Polish air forces are policing Slovak skies until at least Dec. 31, 2023.
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le 9 mars, lors d’un entretien accordé à CNN, le président polonais, Andrzej Duda, a remis le sujet de la livraison de MiG-29 à Kiev sur la table.
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Le même jour, le ministre slovaque de la Défense, Jaroslav Nad, a fait une déclaration allant dans le même sens (...) en évoquant la cession des 11 MiG-29 que Bratislava a retirés du service en septembre 2022. Et d’ajouter qu’il s’en était entretenu avec son homologue polonais, Mariusz Błaszczak, à Stockholm, en marge d’une réunion des ministres de la Défense des pays membres de l’Union européenne. Et, a priori, Varsovie accepterait de remettre ses MiG-29 à l’Ukraine dans le cadre d’un « processus conjoint ».
Côté ukrainien, on estime la livraison éventuelle de MiG-29 serait une « bonne nouvelle » dans la mesure où elle marquerait une évolution sur la question de la fourniture d’avions de combat par les partenaires de Kiev.
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Pour autant, la priorité pour Kiev reste d’obtenir des chasseurs-bombardiers occidentaux. Des F-16, si possible.
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Les MiG-29 et Su-27 UKR sont déjà capable de tirer certaine munition OTAN (AGM-88 et JDAM), je doute que les MiG-29 occidentaux soient très différents... (il a bien fallu prototyper la chose sur un MiG-29 plus accessible que ceux de l'Ukraine)
Moi, je trouve que depuis le début de leur lamentable aventure en Ukraine, ils ont complètement foiré leur comm, en plus du reste. Ce sont vraiment des méchants cons.
Je ne pense pas, non. La propagande russe en fera toute une affaire mais ça c'est comme d'habitude. Du bruit. La guerre elle même EST un incident international majeur et les Russes n'ont strictement aucun moyen de faire pire que ce qu'ils ne font déjà.ironclaude a écrit : ↑sam. mars 11, 2023 10:52 aml' "avantage" de livrer des avions russes aux Ukrainiens, c'est que quand ils en perdront (inévitablement), ben, ça sera une épave d'avion russe comme ils étaient connus en avoir depuis longtemps, donc les popovs ne pourront pas râler, ou tout au moins ça sera inaudible...
Alors que, une épave de F-16 dans une zone sous contrôle russe, ça sera une autre histoire, un incident international majeur, avec de grosses conséquences potentielles !
ironclaude a écrit : ↑sam. mars 11, 2023 5:21 pmMoi, je trouve que depuis le début de leur lamentable aventure en Ukraine, ils ont complètement foiré leur comm
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Kiev recevra dans les prochains jours une première série de MiG-29 de la part de Varsovie, a annoncé ce jeudi le président polonais. "Dans un premier temps, nous allons transférer à l'Ukraine, dans les prochains jours (...) quatre appareils pleinement opérationnels", a déclaré le président Andrzej Duda au cours d'une conférence de presse avec son homologue tchèque Petr Pavel. "D'autres appareils sont actuellement en cours de maintenance et seront probablement successivement transférés" aussi, a ajouté le président polonais.
"Nous pouvons donc dire que nous sommes sur le point d'envoyer ces MiG à l'Ukraine", a-t-il dit, précisant que la Pologne dispose d'une quinzaine de MiG, hérités dans les années 1990 des forces armées de la République démocratique allemande, RDA. "Ces MiG sont toujours en service dans l'armée de l'air polonaise. Ce sont les dernières années d'exploitation de ces appareils qui restent toujours, en grande majorité, opérationnels", a encore indiqué le président Duda. Jeudi matin, le ministre polonais de la Défense Mariusz Blaszczak a déclaré que la Pologne voulait transférer des MiG-29 à l'Ukraine "dans le cadre d'une coalition d'Etats plus large".
Interrogé sur les autres pays faisant partie de cette coalition, il a répondu qu'il s'agissait de la Slovaquie mais "bien sûr nous sommes ouverts à d'autres participants. Nous voulons absolument que nos activités soient menées dans le cadre d'une coalition". Les MiG transférés à l'Ukraine seront remplacés par des appareils sud-coréens FA-50 et des F-35 américains.
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À noter que, pour la force aérienne ukrainienne, l’apport des MiG-29 « Fulcrum » polonais est intéressant dans la mesure où ces appareils ont été portés aux standards de l’Otan…
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la Slovaquie a emboîté le pas de la Pologne. En effet, ce 17 mars, son Premier ministre, Eduard Heger, a fait savoir que Bratislava fournirait 13 MiG-29 à Kiev.
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Pour rappel, la Slovaquie a décidé de retirer du service tous ses MiG-29 en septembre 2022… Et à l’époque, ses forces aériennes en alignaient seulement onze exemplaires [dix MiG-29AS et un MiG-29UBSn nldr]. D’où viennent les deux avions supplémentaires évoqués par son Premier ministre?
Comme ceux fournis par la Pologne, les MiG-29 slovaques ont été mis aux standards de l’Otan… Sauf que, contrairement à Varsovie, Bratislava confia ce chantier à Russian Aircraft Corporation MiG [avec le concours d’entreprises occidentales]. Celui-ci fut réalisé entre 2007 et 2008, avec l’objectif de conserver ces avions jusqu’en 2030. Finalement, ils seront remplacés par 14 F-16 Viper, commandés auprès de l’américain Lockheed-Martin. Le retrait des MiG-29 slovaques avant la livraison des chasseurs-bombardiers américains a été rendu possible par un accord liant la Slovaquie à la Pologne et à la République tchèque, ces deux pays assurant désormais la surveillance de son espace aérien, dans le cadre de l’Otan.
Par ailleurs, M. Heger a également annoncé le don à l’Ukraine du système de défense aérienne 2K12 Koub [code Otan : SA-6 Gainful]. Conçu par l’Union soviétique dans les années 1960, il se compose d’un Tracteur-érecteur-lanceur 2P25, doté de trois missiles 3M9 d’une portée de 24’000 m, associé à un radar.
En 2022, parmi les pays de l’Otan encore dotés d’avions de combat MiG-29 « Fulcrum » hérités en partie de leur passé soviétique, la Pologne et la Slovaquie firent savoir qu’elles étaient disposées à livrer leurs appareils à l’Ukraine peu après le début de l’invasion russe. Cela étant, Bratislava décida de retirer du service ses derniers MiG-29, sans pour autant encore connaître les modalités de leur éventuelles cession à la force aérienne ukrainienne, celles-ci faisant alors encore l’objet de discussions. Et, pour palier ce déficit capacitaire dans l’attente des F-16 Viper commandés auprès des États-Unis, une mission protection de l’espace aérien slovaque fut mise en place par la Pologne et la République tchèque, dans le cadre de l’Otan. Aussi, ce retrait « anticipé » de ces MiG-29, qui ont depuis été envoyés en Ukraine, pouvait interroger. Et le ministre slovaque de la Défense, Jaroslav Naj, vient de donner une explication.
Ces avions « étaient capables de voler. Mais cela ne voulait pas dire qu’ils pouvaient combattre. Les Ukrainiens sont venus en Slovaquie une semaine avant leur livraison. Ils les ont inspectés et apporté des pièces de rechange », a d’abord déclaré M. Naj au site Euractiv. Et ces MiG-29 n’étaient plus totalement opérationnels parce qu’ils étaient sujets à des pannes susceptibles d’avoir été « intentionnellement causées par des techniciens russes, qui étaient encore présents sur la base aérienne de Sliač jusqu’à l’année dernière », a-t-il ajouté. « La police a enquêté sur la base de nos soupçons. Il y avait des pièces dans les moteurs de ces avions auxquelles les mécaniciens slovaques avaient accès. Puis il y avait aussi des parties accessibles aux seuls techniciens russes. Et les défauts n’apparaissaient que dans ces dernières », a expliqué M. Naj. Si l’enquête n’a rien pu prouver, le ministère de la Défense « a ressenti une perte de confiance dans les techniciens russes de de Sliač parce que des erreurs continuaient d’apparaître dans des parties [des avions] qu’eux seuls pouvaient atteindre », a-t-il encore avancé.
Étant donné que l’opposition slovaque a déposé une plainte contre le gouvernement pour « abus d’autorité » car elle estime que l’aide militaire octroyé à l’Ukraine est « anticonstitutionnelle » dans la mesure où il ne devrait gérer que les affaires courantes après avoir fait l’objet d’une motion de censure votée par le Parlement, M. Naj a tout intérêt à noircir le tableau pour justifier le retrait des MiG-29 et leur don à l’Ukraine. Cependant, le numéro deux de l’état-major slovaque, le général Lubomir Svoboda, a confirmé les difficultés à faire voler ces avions de combat, en raison de la médiocrité de leur maintien en condition opérationnelle. Les MiG-29 « ne me manquent pas, pour plusieurs raisons. Je ne peux pas parler de toutes les lacunes, car beaucoup sont encore classifiés. Cependant, je peux dire qu’il n’était plus viable de les exploiter parce que leur soutien logistique ne fonctionnait pas correctement et que nous étions aux prises avec un manque de personnels navigants », a récemment confié l’officier au quotidien Denník N. Et d’ajouter : « Nous avons acheté [aux Russes] un moteur qui devait durer 350 heures. Et au final, il n’a volé que 70 heures. Qu’est-ce qu’on peut en faire? Peut-être y a-t-il eu une mauvaise qualité de fabrication, appelons-le ainsi. Je ne sais pas ».
Reste que l’entretien des MiG-29 slovaques, assuré par une entreprise russe, a toujours été plus ou moins un casse-tête. En 2013, Martin Glváč, l’un des prédécesseurs de M. Naj [et actuellement membre de l’opposition], avait estimé qu’il était devenu hors de prix. « Nous devons calculer ce que nous coûte une heure de vol et s’il existe une solution moins chère. Nous essayons toujours de négocier avec la partie russe, mais bien sûr, nous négocierons également avec tous les autres et chercherons d’autres options », avait-il dit. Finalement, en 2019, malgré les tensions avec la Russie au sujet de la situation dans le Donbass, le gouvernement slovaque a décidé de confier à nouveau le contrat de soutien à la société russe RSK MiG jusqu’en 2023, avec la possibilité d’une prolongation d’un an supplémentaire si nécessaire.
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Ce lundi 3 avril, Marcin Przydacz, chef du Bureau présidentiel de la politique internationale, a annoncé à la radio polonaise RMF FM que la livraison du premier lot des MiG-29 promis à l’Ukraine au milieu du mois de mars a été effectuée.
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Marcin Przydacz précise ainsi, « Plusieurs [Mig-29] polonais sont déjà arrivés en Ukraine. […] Selon mes informations, ce processus est déjà terminé. Bien sûr, il y aura des discussions sur un éventuel soutien supplémentaire."
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Le 16 mars dernier, Andrzej Duda faisait l’annonce de la livraison de 4 MiG-29 Fulcrum en état de vol et de combat à l’armée de l’air ukrainienne.
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Les 4 MiG-29 devraient être suivis d’entre 7 et 14 chasseurs du même type qui nécessitent cependant de recevoir un entretien préalable à leur livraison afin d’être pleinement opérationnels. Avec cette décision, et aux côtés de la Slovaquie, la Pologne ravivait l’espoir ukrainien de voir s’ouvrir la porte à de plus nombreuses livraisons de chasseurs de la part des occidentaux.
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Le nombre d’avion de combat perdus par l’armée de l’air ukrainienne (selon le site Oryx) s’élèverait actuellement à :
-18 avions de chasses MiG-29
-9 avions de chasse Su-27
-16 avions d'appui aérien rapproché Su-25 :
-15 avions d'attaque Su-24M
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une image (...) est apparue ce 21 décembre sur les réseaux sociaux. On peut y voir un avion de combat MiG-29 Fulcrum avec des cocardes ukrainiennes, les ailes bleues ainsi que le camouflage en pixel caractéristique des avions de combat de la Force aérienne ukrainienne. Sous l'aile gauche (bâbord) de l'avion, un missile air-air courte portée R-73 Vympel (AA-11 Archer) est fixé (premier-plan sur l'image). Juste derrière le missile, il est possible d'apercevoir une bombe air-sol (probablement une Mk 82) équipée d'un kit Joint Direct Attack Munition Extended Range (JDAM ER). Celle-ci comprend également un "cache de protection blanc"... mais qui n'en n'est pas un : il s'agit d'une fusée DSU-33, produite par Northrop Grumman. Elle permet à la bombe d'exploser au-dessus de la cible, permettant un meilleur effet de souffle lors de l'explosion.
Le kit JDAM était déjà une grande avancée pour les forces aériennes détenant ce kit, mais les capacités du JDAM-ER sont incomparables : la portée passe de 25 à plus de 70 kilomètres, avec une précision de 3 à 7 mètres (les sources varient) contre 9 mètres pour une JDAM standard. Cette munition devient ainsi redoutable, qu'elle soit larguée en haute altitude ou très basse altitude. Boeing a développé et produit ce kit spécifique pour améliorer un peu plus les frappes de bombes non-guidées Mk 82 (226,8 kg), Mk 83 (453,6 kg) ou encore Mk 84 (907 kg).
Elle permet à l'avion porteur, dans ce cas-ci, un Mig-29 ukrainien, de garder une certaine distance de sécurité par rapport aux systèmes antiaériens courte et moyenne portée russes. En basse altitude, la bombe est larguée dans le même schéma que les bien moins précis tirs de roquettes "spray-and-pray" ; alors que l'avion prend un certain angle en montée rapide, la bombe est larguée, déploie ses deux ailes et plane vers sa cible dans une trajectoire en courbe. Cependant, cette technique de tir réduit la portée effective du kit, la bombe n'ayant pas une altitude élevée.
Le système de guidage utilise la constellation GPS ainsi qu'un système de navigation inertiel. Les coordonnées peuvent être introduites en plein vol ou avant le décollage. Il est fort probable que cette deuxième solution soit exclusivement utilisée par les militaires ukrainiens, le système de combat du MiG-29 n'étant pas du tout adapté pour ces munitions aux standards OTAN. Enfin, il faut noter que la JDAM-ER est fixée sur un seul et unique pylône alors que les missiles antiradars AGM-88 HARM sont fixés sur un pylône LAU-118/A, lui-même fixé sur un pylône "adaptateur" attaché sous l'aile du MiG-29.
