[Topic Unique] Lockheed Martin F-35

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Deltafan
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9776

Message par Deltafan »

Article The Drive, avec le titre : XA100 Next Generation Adaptive Engine Could Now Power F-35B, Too

https://www.thedrive.com/the-war-zone/x ... -f-35b-too
Days after announcing it had completed testing of its new-generation XA100 engine under the Adaptive Engine Transition Program, or AETP, General Electric confirmed to The War Zone that it is now looking at inserting that same potentially revolutionary technology into the short takeoff and vertical landing (STOVL) F-35B stealth fighter. Previously, the XA100 was being tailored only as an option for the conventional takeoff and landing F-35A and the U.S. Navy’s F-35C carrier variant. Meanwhile, the AETP effort is also serving as a stepping stone toward future powerplants for the Next Generation Air Dominance (NGAD) family of systems and beyond.
(...)
Designed for the F-35A and C, with the aim of having "100 percent part-number commonality" across those two variants, the XA100 is one of two engines that have been developed under the AETP effort, launched in 2016, the other being the rival XA101 from Pratt & Whitney. Currently, all three versions of the F-35 are powered by the Pratt & Whitney F135 turbofan.
(...)
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Deltafan
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9777

Message par Deltafan »

Article OPEX 360, avec le titre : Saab critique la procédure ayant conduit le Canada à choisir le F-35A aux dépens du Gripen E/F

http://www.opex360.com/2022/10/02/saab- ... ripen-e-f/
Avant d’être nommé Premier ministre du Canada, en octobre 2015, Justin Trudeau avait promis que l’achat de 65 avions F-35A, décidé par son prédécesseur, le conservateur Stephen Harper, ne se ferait pas… Et il était allé même plus loin : « Nous n’achèterons pas de chasseurs-bombardiers furtifs F-35 » et les « dizaines de milliards de dollars pour les prochaines décennies » économisés devaient alors servir à moderniser les capacités navales du pays », avait-il dit. Et d’assurer qu’un appel d’offres « transparent » serait lancé pour remplacer les CF-18 Hornet de l’Aviation royale canadienne.

Ce qui fut le cas… Parmi les cinq appareils autorisés à y participer, le F/A-18 Super Hornet de Boeing fut éliminé, alors qu’il faisait figure de favori. Et le consortium Eurofighter, qui soutenait la candidature de Typhoon, se retira de lui-même de la compétition. De même que Dassault Aviation, son Pdg, Éric Trappier, ayant refusé que le Rafale tînt le rôle du « lièvre » pour un appareil américain…

Justement, le JAS-39 Gripen E/F de Saab joue-t-il ce rôle de « lièvre » pour le F-35A de Lockheed-Martin, avec lequel il est arrivé en finale de cet appel d’offres? Le président de la filiale canadienne du groupe suédois, Simon Carroll, n’est visiblement pas loin de le penser, à en juger par les propos qu’il a tenus le 29 septembre, lors d’une audition parlementaire.

Pour rappel, en mars, le gouvernement canadien fit savoir qu’il allait entamer des négociations avec Lockheed-Martin en vue d’acquérir 88 F-35A pour un montant maximal de 19 milliards de dollars. Et il s’agissait alors d’aller vite puisque le contrat devait être signer avant la fin de l’année 2022, afin de permettre la livraison des premiers chasseurs-bombardiers à l’Aviation royale canadienne dès 2025. Cependant, dans le même temps, il avait indiqué que, en cas d’échec des discussions avec l’industriel américain, il se réservait le droit de se tourner vers Saab.

Or, le contenu des négociations actuellement en cours entre Ottawa et Lockheed-Martin a été dénoncé par le Pdg de Saab Canada, celui-ci estimant qu’il porte sur des questions qui auraient dû être abordées durant la phase d’appel d’offres.

« De récentes déclarations du gouvernement ont indiqué que le Canada négociait les coûts, le calendrier de livraison et les avantages économiques avec notre concurrent », a d’abord rappelé M. Carroll. Or, a-t-il continué, « il ne devrait y avoir aucune négociation sur ces éléments critiques. Ces éléments de la réponse des soumissionnaires devaient être engagés puis évalués dans le cadre du processus d’appel d’offres ». Aussi a-t-il accusé Ottawa de ne « pas respecter le processus qui avait été présenté à Saab ».

Interrogé par Radio Canada sur l’éventualité d’un recours en justice, une porte-parole de Saab a botté en touche. « Comme indiqué lors de notre comparution [29/09], Saab a fourni des engagements fermes au Canada sur les prix, le calendrier de livraison et les retombées économiques pour l’industrie canadienne. Nous soutenons cette offre », a-t-elle répondu, sans plus de détails.

Selon l’ex-colonel Alan Stephenson, analyste à l’Institut canadien des affaires mondiales, les discussions concernant l’achat des F-35A sont « opaques ». Aussi, a-t-il ajouté, et comme le rapporte la Presse canadienne, « si Saab s’estime lésé par le processus d’appels d’offres, il pourrait toujours se tourner vers la Cour fédérale ou le Tribunal canadien du commerce extérieur ».

Cela étant, le gouvernement canadien assure suivre à la lettre la procédure qu’il a initiée. « La phase de finalisation est toujours en cours et est exécutée comme précisé dans les documents d’appel d’offres. […] Au cours de cette phase, le soumissionnaire qui se classe le mieux doit ensuite démontrer qu’un éventuel contrat répondrait à toutes les exigences du Canada », a ainsi fait valoir la porte-parole de Services publics et Approvisionnement Canada.

Reste que Lockheed-Martin ne pouvait pas faire une offre ferme dans le cadre de l’appel d’offres étant donné que le prix du F-35A n’est pas fixe puisqu’il dépend de plusieurs paramètres… comme, par exemple, le calendrier des livraisons [ce qui, au passage, n’a pas été un problème avec la Suisse… mais les conditions de l’appel d’offres lancé par celle-ci étaient différentes].

En attendant, les discussions entre Ottawa et Lockheed-Martin ne sont toujours pas finalisées… Et il est question qu’elle se prolongent jusqu’au début de l’année prochaine, ce qui ferait que le premier F-35A serait livré à l’Aviation royale canadienne, au plus tôt, en 2026.
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9778

Message par warbird2000 »

En exercice Pitch Black

Deux F-35 de la RAAF ont détruit six F-15 SG lors d'un engagement simulé
During one engagement the RAAF deployed 2 F-35As against 6 RSAF F-15SGs. RSAF Detachment Commander Colonel Mark Tan explained, that the RAAF joint strike fighters were able to find all its opponents in the air and then kill all the them before being detected by the opponents too.
https://theaviationgeekclub.com/two-raa ... lack-2022/
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JulietBravo
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9779

Message par JulietBravo »

warbird2000 a écrit :
dim. oct. 02, 2022 5:50 pm
En exercice Pitch Black

Deux F-35 de la RAAF ont détruit six F-15 SG lors d'un engagement simulé
During one engagement the RAAF deployed 2 F-35As against 6 RSAF F-15SGs. RSAF Detachment Commander Colonel Mark Tan explained, that the RAAF joint strike fighters were able to find all its opponents in the air and then kill all the them before being detected by the opponents too.
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jojo
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9780

Message par jojo »

JulietBravo a écrit :
dim. oct. 02, 2022 6:29 pm
Les singapouriens vont apprécier... :emlaugh:
Comme le précise l'article, Singapour est sur les rangs pour acheter aussi du F-35.
Ils sècheront vite leurs larmes lol
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9781

Message par warbird2000 »

C'est pas le premier article qui parle d'une domination du F-15 E par le F-35
Mais le F-15 E est surtout optimisé strike et donc cela ne veut pas dire grand chose :)

Une victoire sur les typhoon de la RAF aurait été plus convaincante :) :)
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jojo
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9782

Message par jojo »

warbird2000 a écrit :
dim. oct. 02, 2022 8:59 pm
C'est pas le premier article qui parle d'une domination du F-15 E par le F-35
Mais le F-15 E est surtout optimisé strike et donc cela ne veut pas dire grand chose :)

Une victoire sur les typhoon de la RAF aurait été plus convaincante :) :)
Les F-15E sont maintenus au niveau pour le radar AA. Dans le cas spécifique du F-15SG:
The tactical fighter aircraft is equipped with an APG-63 (V)3 active electronically scanned array (AESA) radar with air-to-air and air-to-surface capabilities to detect and engage targets over long distances.
https://www.airforce-technology.com/pro ... -aircraft/
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Valkyrie
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9783

Message par Valkyrie »

et on peut pas vraiment dire que le F-35 est optimisé pour la DA non plus.

j'ai l'impression que le f15E et F35 ont plutôt le même profil.. la furtivité en plus
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9784

Message par jojo »

Valkyrie a écrit :
lun. oct. 03, 2022 12:53 pm
et on peut pas vraiment dire que le F-35 est optimisé pour la DA non plus.
Joint Strike Fighter :hum:
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9785

Message par warbird2000 »

Je n'y connais rien :)
Mais je n'ai pas l'impression qu'un radar AESA détecte mieux les furtifs
L'utilisation d"un aesa n'augmente pas la puissance du signal émis
Par contre le nombre d'émission de signaux par seconde doit être plus conséquent puisque plus la contrainte du balayage mécanique
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9786

Message par jojo »

warbird2000 a écrit :
lun. oct. 03, 2022 7:06 pm
Je n'y connais rien :)
Mais je n'ai pas l'impression qu'un radar AESA détecte mieux les furtifs
L'utilisation d"un aesa n'augmente pas la puissance du signal émis
Par contre le nombre d'émission de signaux par seconde doit être plus conséquent puisque plus la contrainte du balayage mécanique
En fait pas vraiment. Ce dont tu parles, ce sont les PRF (ou PRI en Français: Période de Répétition des Impulsions).
Pour autant que je sache, non, les radars AESA ne changent pas spécialement les PRF utilisées, et si, ils sont en moyenne plus puissant avec aussi probablement un meilleur traitement du signal ayant pour conséquence une augmentation significative de portée (APG-73 Vs APG-79 sur Super Hornet ou RBE2 PESA Vs RBE2 AESA sur Rafale par exemple).

Le problème contre des avions furtifs est qu’ils opèrent toujours dans la bande fréquence que les avions furtifs sont optimisés pour déjouer.
Donc même si les radars AESA détectent plus tôt un avion furtif qu’un radar mécanique ou PESA, c’est probablement toujours trop tard par rapport à l’avion furtif qui a lui aussi un radar AESA et des Fox 3 :emlaugh:
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9787

Message par warbird2000 »

Pour les admirateurs du F-35
Tamiya a sortit un kit au 1/48

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https://www.themodellingnews.com/2022/0 ... ril-1.html

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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9788

Message par warbird2000 »

@jojo merci pour les explications :)

Le 32 F-35A pour la RNLAF est sortit de l'usine italienne de Cameri.
En fait c'est le 24 produit dans cette usine pour la RNLAF, les huit premiers stationnés aux usa ont été produits par LM

Les pays-bas comptent acquérir 52 F-35 au total

https://www.scramble.nl/military-news/m ... -the-dutch
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Deltafan
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9789

Message par Deltafan »

Article Journal Aviation, avec le titre : La république tchèque soumet sa demande d'achat de F-35 aux Etats-Unis.

https://www.journal-aviation.com/actual ... 55967.html
(...)
Prague veut acquérir 24 F-35A, l'équivalent de deux escadrons
(...)
Le contrat pourrait (...) être fixé avant le 1er octobre 2023
(...)
Depuis l'année dernière, le F-35A est donné largement favori pour équiper la force aérienne tchèque, alors qu'une compétition est en cours pour remplacer, à l'horizon 2027, les 14 Jas-39 Gripen loués à la Suède.
(...)
Dernière modification par Deltafan le sam. oct. 08, 2022 9:38 am, modifié 1 fois.
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9790

Message par Deltafan »

Article Breaking Defense, avec le titre : F-35 might not ever reach $80M target again, Lockheed exec says
In 2019, the Pentagon announced the unit cost of the most common F-35 variant would fall below $80 million in production lots 13 and 14 — a long-held cost target for prime contractor Lockheed Martin that is comparable to an advanced fourth-generation fighter.

But with inflation, the impacts of COVID-19 and smaller annual production volume than what was originally forecasted, it’s unclear whether the F-35 will fall below the $80 million unit cost ever again.

“I can’t look at you in the eyes and tell you I’ll get back below $80 million,” Greg Ulmer, who leads Lockheed’s aeronautics business, said in a recent interview. “But I do think there’s opportunity space … to keep cost out of the airplane.”

Ulmer listed two opportunities to help “chip away at affordability relative to the production” of the aircraft. One involves investigating the “bill of material” — the cost of raw materials, components and other parts that lie deep within the F-35 supply chain, he said.

Another way to decrease costs in the future is to use model-based systems engineering to create a “digital thread” for major modifications to the F-35, which would virtually map out an exact representation of the subsystem, allowing Lockheed to simulate the design, production and sustainment process with high fidelity. Typically, that process “reduces rework significantly” and improves production efficiency, Ulmer said.

It’s unclear how much Lockheed could cut costs by embarking on those initiatives. But Heather Penney, an F-16 pilot and senior resident fellow the Mitchell Institute for Aerospace Studies, said the focus should be on buying F-35s to meet the rising Chinese threat. (Lockheed, along with other major aerospace firms, is a financial supporter of the Mitchell Institute.)

“Will the F-35 ever get down below $80 million? … I don’t know that it matters,” she said. “We have put so much into the investment and the development of that aircraft, and like it or not is the best that we’ve got. And so we should maximize of the production and the acquisition of that aircraft today until we get the next fighter.”

When people talk about the unit costs of the F-35, most of the focus centers on the F-35A conventional takeoff and landing variant — the most popular (and least expensive) version of the aircraft in service by the US Air Force and most international customers.

In July, the Pentagon and Lockheed reached a handshake deal for F-35 production Lots 15-17, which encompasses about 375 aircraft. While the F-35 unit cost for those batches will be finalized when the contract is fully definitized later this year, it seems all but certain that the F-35A model will exceed $80 million per copy.

At the time, Lockheed stated that “the F-35 enterprise was able to achieve a cost per jet lower than record-breaking inflation trends,” but declined to give further price information. At Lot 14, the price of an F-35A stood at about $78 million.

One big factor contributing to a likely rise in price is a drop in production quantities. The 2019 contract for F-35 Lots 12-14 contained a whopping 478 F-35s for both US and international customers. The deal for Lots 15-17 reduced that by about one hundred planes, more than one-fifth of the 2019 deal.

The COVID-19 pandemic has also had a detrimental effect on F-35 production. Before the pandemic, Lockheed planned to ramp up production to 169 F-35s per year starting in 2022, but disruptions to the global supply chain forced the company to slow down production of the F-35 in 2020. Lockheed has since rebounded, delivering 142 F-35s in 2021 and is on track to hit its new maximum production rate of 156 jets per year in 2023.

“We’re looking at capacity above that, should we have demand for the airplane above that,” Ulmer said. “And we’re also looking at efficiency gain within the labor associated with manufacture, such that we can get more airplanes delivered within a given year.”

However, any increase to the production rate will depend on customer demands, and the US Air Force — by far the F-35’s largest customer — has decreased its annual F-35 procurement, buying 48 F-35As in fiscal 2022 and requesting funds for 33 jets in FY23, down from its previously stated intention to buy 60 jets per year throughout the 2020s.

According to its five year defense plan, the service will slightly increase its buy rate to 47 planes by FY26 and FY27, but Air Force leaders have claimed there is no plan to boost production until the more advanced F-35 Block 4 configuration is available. The F-35s equipped with new computing hardware needed to support Block 4 upgrades — known as Technology Refresh 3 — will begin delivering in Lot 15, another factor that could potentially drive up costs.

Even if F-35 procurement quantities had stayed the same across Lots 15-17, it would have been reasonable for costs to increase somewhat due to inflationary pressures, Penney said. However, lowering unit costs has always been contingent on maintaining a high production rate, she added.

“If you’re not buying at rate and the whole affordability of the aircraft was premised on high production rates, why would you assume that you would be able to continue to push the price down?” she said. “It’s not really Lockheed ‘s fault here. The Air Force is breaking their own bargain. DoD is breaking their own bargain.”

While the Defense Department’s new F-35 program executive, Air Force Lt. Gen. Michael Schmidt, has not yet publicly addressed F-35 unit costs, his predecessor acknowledged that F-35 costs would rise, at least in the short term.

“I think it’s likely that we’ll see costs rise on a tail by tail basis,” Lt. Gen. Eric Fick said in March, adding that it was still too early to say whether an F-35A model would exceed the $80 million cost target.

“We’re trying to figure out how we sort through the headwinds and lead through them to find a place that allows us to get the aircraft we need at a cost that we can afford, while still recognizing some of those challenges that Lockheed faces,” he said.
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9791

Message par warbird2000 »

La Norvège déploie deux F-35 en QRA 24 H sur 24

https://www.highnorthnews.com/en/f-35-l ... rth-norway
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9792

Message par Deltafan »

Article Avions Légendaires, avec le titre : L’Espagne se rapproche (un peu plus) du Lockheed Martin F-35B Lightning II.

https://www.avionslegendaires.net/2022/ ... htning-ii/
L’Espagne n’a jamais été aussi proche d’acquérir le chasseur américain de 5e génération, et c’est totalement logique. Le ministère espagnol de la défense vient de lancer le processus de sélection d’un avion capable de remplacer le McDonnell-Douglas AV-8B Harrier II actuellement en dotation au sein de l’aéronavale. Une manière élégante de dire qu’il étudie toutes les possibilités pour acheter le Lockheed-Martin F-35B Lightning II dans les meilleures conditions économiques. En effet l’avion américain n’a aucun concurrent possible actuellement disponible sur le marché.

En fait l’état-major de l’Armada Española sait que le plus difficile dans ce contrat ne sera pas la négociation avec Lockheed-Martin ou même avec Washington DC mais bien avec Madrid elle-même.
(...)
les marins espagnols tiennent absolument à conserver une chasse embarquée, aussi petite soit-elle. Surtout ils savent que le chasseur furtif américain leur octroiera de nouvelles capacités par rapport au Harrier II, notamment en matière de défense aérienne ou encore de frappes de précisions.

Les difficultés vont donc avant tout être à chercher au niveau institutionnel. Les parlementaires espagnols de gauche sont globalement réticents à ce marché car ils craignent qu’il ne vienne entraver la participation de l’Espagne au programme européen SCAF tandis que leurs homologues écologistes le rejettent totalement pour les mêmes raisons. L’Armada Española doit donc véritablement déminer et convaincre pour permettre à la majorité progressiste de valider sa commande. Et c’est là que l’Ejercito del Aire entre en jeu puisque c’est elle qui doit assurer qu’elle ne commandera jamais le F-35A Lightning II afin de ne pas griller le programme commun à Airbus DS et Dassault Aviation. C’est donc une véritable partie de billard à trois bandes qui se joue.
Car sans l’aval de cette majorité progressiste jamais ce contrat ne pourra être signé et à terme l’Armada devra donc se passer de sa chasse embarquée. L’opposition conservatrice espagnole est globalement plus atlantiste qu’européenne elle n’a donc aucun souci avec l’acquisition de chasseurs américains.
(...)
L’aéronavale espagnole entend acheter entre quinze et dix-huit chasseurs furtifs américains.
(...)
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9793

Message par warbird2000 »

Article sur le block 4 dans l'airfan de ce mois
Les retards de ce block ont de quoi inquiéter les clients Belges , Polonais et Finlandais à qui on a promis cette dernière itération du F-35, la précédente étant le
block 3F

Pour les Belges on ne sait pas , la réponse de lm ne concerne que les polonais
qui devraient avoir au minimum le hardware TR-3 vu qu'il sera introduit à partir du lot 15 et que
les avions polonais seront livrés à partir du lot 16 mais certains au pentagone doutent
de la capacité de lm à respecter les délais

La difficulté de la tâche fait que ce block a été fractionné en plusieurs itérations, la dernière ne serait disponible qu'en 2026-2029
Le TR-3 ( upgrade affichage , informatique , das, EOTS ) n'est qu'une première étape et le F-35 risque d'être confronté à des problèmes de dissipation thermique
qui au minimum nécessiteront une évolution du moteur ou carrément un nouveau moteur

Je n'ai lu que le début de l'article , survolé le reste,mais le recommande car l'auteur donne l'impression d'avoir pris le recul sur le sujet
au contraire des interviews à chaud que l'on trouve sur internet
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Deltafan
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9794

Message par Deltafan »

Pour les Belges, y en a plus , pour les Belges y en a plus, ce sont des tireurs au... :exit:

Arf, quand je disais que les déçus export du F-35 pourraient être légion :exit: (bis)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Boudin ... C3%A9gion)


Bon, plus sérieusement, comme dit l'adage : les promesses n'engagent que ceux qui y croient... On verra bien...
Dernière modification par Deltafan le mar. oct. 11, 2022 2:06 pm, modifié 1 fois.
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OPIT
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9795

Message par OPIT »

warbird2000 a écrit :
mar. oct. 11, 2022 12:25 pm
La difficulté de la tâche fait que ce block a été fractionné en plusieurs itérations
C'est une constante, ça fait 20 ans qu'il "progresse" comme ça. C'est un progrès de façade qui cache la misère des promesses non tenues en temps et en heure.
Déjà le block 3F n'est qu'un sous-ensemble du block 3 prévu à l'origine, et la FOC n'est toujours pas au calendrier. :hum:

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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9796

Message par warbird2000 »

L'intégration des armes sur le F-35 a été plus réussie que sur le typhoon
Certes le F-35 n"a pas le meteor à son palmares, pas avant 2027, mais la panoplie air-sol est nettement
plus complète

Le numéro précédent 481 donnait la liste des armements dispo sur F-35A par ordre d'adaptation

AIM-120C
GBU-12
GBU-31
AIM-9X sous ailes
GBU-49 sous ailes et soute
GBU-39 ( SDB )
canon de 25 mm opérationnel


Mais il y'a encore trop d'armement dont l'adaptation traine en longueur
L'adaptation du JSM de kongsberg pour les f-35 norvégiens n'est toujours pas réalisée, IOC pas avant 2023
Les norvégiens devront au minimum upgrader vers le Block 4 pour utiliser cet armement national si on en croit l'article

mais comme LM fournit du travail à Kongsberg :)

https://www.kongsberg.com/fr/kmagazine/ ... ners-f-35/
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tanguy1991
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9797

Message par tanguy1991 »

Pour la Belgique, si la Suède rentre dans l'OTAN, la principale cause du refus du Gripen E serait de fait réglée.

Si il y a moyen de s'en tirer a bon terme en évoquant des retards non prévu, on devrait peut être pencher a une solution alternative ne serait-ce que temporaire.

Du Ikea pas Cher et complet.

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warbird2000
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9798

Message par warbird2000 »

tanguy1991 a écrit :
mar. oct. 11, 2022 10:08 pm
Pour la Belgique, si la Suède rentre dans l'OTAN, la principale cause du refus du Gripen E serait de fait réglée.

Si il y a moyen de s'en tirer a bon terme en évoquant des retards non prévu, on devrait peut être pencher a une solution alternative ne serait-ce que temporaire.

Du Ikea pas Cher et complet.
Sauf gros soucis budgétaire, ce qui n'est vraiment pas à exclure
La Belgique ne renoncera pas à l'achat des F-35 vu qu'il y'a eut unanimité du monde politique(*) et militaire sur le sujet et comme nos voisins néerlandais ont le même avion et que nous assuront de manière commune la défense aérienne.
Il faut savoir aussi que les instructeurs pilotes suivent une formation au pays-bas.

Au pire les avions seront livrés avec le TR-2, à charge de lm de payer l'upgrade .
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tanguy1991
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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9799

Message par tanguy1991 »

warbird2000 a écrit :
mer. oct. 12, 2022 8:26 am
tanguy1991 a écrit :
mar. oct. 11, 2022 10:08 pm
Pour la Belgique, si la Suède rentre dans l'OTAN, la principale cause du refus du Gripen E serait de fait réglée.

Si il y a moyen de s'en tirer a bon terme en évoquant des retards non prévu, on devrait peut être pencher a une solution alternative ne serait-ce que temporaire.

Du Ikea pas Cher et complet.
Sauf gros soucis budgétaire, ce qui n'est vraiment pas à exclure
La Belgique ne renoncera pas à l'achat des F-35 vu qu'il y'a eut unanimité du monde politique(*) et militaire sur le sujet et comme nos voisins néerlandais ont le même avion et que nous assuront de manière commune la défense aérienne.
Il faut savoir aussi que les instructeurs pilotes suivent une formation au pays-bas.

Au pire les avions seront livrés avec le TR-2, à charge de lm de payer l'upgrade .
Non mais on sait tous comment ça va terminer.

On va se retrouver avec des Block 3 pas fini, des moteurs qui vont causer des soucis a répétitions, mais pour payer un peu moins cher le gouvernement va dire amen a LM et accepter tout dans l'état actuel. Et puis on finira par payer de notre poche toutes les updates car on sera coincé avec nos F-35 a moitié fini.

P.S. : L'unanimité du monde militaire, j'en ai lu des belles, mais celle-là elle est fameuse. On a pas travaillé dans la même Défense visiblement.

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Re: [Topic Unique] Lockheed Martin F-35

#9800

Message par warbird2000 »

On va se retrouver avec des Block 3 pas fini, des moteurs qui vont causer des soucis a répétitions, mais pour payer un peu moins cher le gouvernement va dire amen a LM et accepter tout dans l'état actuel. Et puis on finira par payer de notre poche toutes les updates car on sera coincé avec nos F-35 a moitié fini.
Je n'ai aucun problème avec cette vision des choses :yes: :notworthy

Mais il ne faut pas non plus diaboliser le F-35
Le F/A-18 vendu aux suisses avait de mémoire plus de 900 déficiences
Le F-16 a aussi trainé pas mal de casseroles à ses débuts

Dans l'état actuel le F-35A est plus opérationnel que le F-16 qui à ses débuts n'avait de que des sidewinders , des bombes
lises et aucune ECM digne de ce nom

Mais il est clair qu'un même avion pour trois services est définitivement pas un bon calcul. La variante a décollage
vertical a complexifié énormément le design. L'objectif de faire des économies d'échelle a clairement échoué.
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