Tu-22 Backfire: point de situation
Re: Tu-22 Backfire: point de situation
#3A 1:37, dans la première vidéo, c'est surprenant la manière dont le pilote effectue des corrections rapides en courte finale.
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(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
Re: Tu-22 Backfire: point de situation
#4Ouais, mais vu qu'il y a peu de Russophones dans le coin, c'est mieux quand ils doublent leurs reportages en Anglais
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Re: Tu-22 Backfire: point de situation
#6pas vraiment, vue la lourdeur des bouzins, en general les actions sur les commandes sont plutôt rapide dans ces phases. t'as la meme choses sur les gros porteurs boeing
Dresseur de cochon (sauvage)
Re: Tu-22 Backfire: point de situation
#7Justement, vu la stabilité et l'inertie des gros porteurs, je pensais que les mouvements de l'avion (et donc ceux du pilote) étaient plus lents.
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
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Re: Tu-22 Backfire: point de situation
#8tu avais donc la réponse, taux de roulis faible, inertie, faut donc y aller franchement pour des corrections rapides. la c'est la phase de vol qui impose ces corrections "vives". Sur du transit, ca sert a rien de s'énerver
Dresseur de cochon (sauvage)
Re: Tu-22 Backfire: point de situation
#9Oui, mais je l'ai interprétée de travers
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
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