Crash An-26 à Abidjan
Crash An-26 à Abidjan
#1Encore un exemple frappant du manque d'avions de transport dans l'Armée Française...Là.
On ne peut évidement pas affirmer que cet accident n'aurait pas eu lieu si ça avait été un Casa ou un Transall, mais confier ces tâches là à une boite Moldave
@+
On ne peut évidement pas affirmer que cet accident n'aurait pas eu lieu si ça avait été un Casa ou un Transall, mais confier ces tâches là à une boite Moldave
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Re: Crash An-26 à Abidjan
#2Une autre source pour la même info :
http://lemamouth.blogspot.fr/2017/10/tr ... crash.html
[EDIT]
Une autre source, illustrée :
http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 18653.html
RIP aux victimes...
http://lemamouth.blogspot.fr/2017/10/tr ... crash.html
[EDIT]
Une autre source, illustrée :
http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 18653.html
RIP aux victimes...
Re: Crash An-26 à Abidjan
#3ce qui est surtout malheureux , c'est que quand tu est un militaire français AUJOURD'HUI
c'est que tu n'as pas le choix de NE PAS MONTER ...
dans un avion appartenant à une société canadanienne...
mis en œuvre par une société moldave...
et piloté par une équipage ukrainien
et pour ce qui est de la maintenance de l'appareil ! ! !
je dis cela ...je ne dis rien ... mais je n'en pense pas moins ... c'est l'Europe de la Défense ça ???
c'est que tu n'as pas le choix de NE PAS MONTER ...
dans un avion appartenant à une société canadanienne...
mis en œuvre par une société moldave...
et piloté par une équipage ukrainien
et pour ce qui est de la maintenance de l'appareil ! ! !
je dis cela ...je ne dis rien ... mais je n'en pense pas moins ... c'est l'Europe de la Défense ça ???
AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti - SoundBlaster Omni 5.1
VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )
Re: Crash An-26 à Abidjan
#4Tu as toujours le choix. Après il faut juste expliquer pourquoi tu as refusé d'embarquer en faisant le compte-rendu qui va bien.Jallie a écrit :ce qui est surtout malheureux , c'est que quand tu est un militaire français AUJOURD'HUI
c'est que tu n'as pas le choix de NE PAS MONTER ...
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Re: Crash An-26 à Abidjan
#5euh, est-ce qu'un raport du genre:
"monsieur, le tas de rouille vaguement ressemblant à un avion (de loin, de nuit, dans une tempête de sable), avec un équipage annoncé avec 10min d'avance par son haleine de vodka, ne m'inspirait pas entièrement confiance..."
pourrait se trouver quelque peu pénalisant pour la carrière future du "refusant"?
"monsieur, le tas de rouille vaguement ressemblant à un avion (de loin, de nuit, dans une tempête de sable), avec un équipage annoncé avec 10min d'avance par son haleine de vodka, ne m'inspirait pas entièrement confiance..."
pourrait se trouver quelque peu pénalisant pour la carrière future du "refusant"?
Re: Crash An-26 à Abidjan
#6Si la raison est dûment expliqué, je ne pense sincèrement pas.TooCool_12f a écrit :pourrait se trouver quelque peu pénalisant pour la carrière future du "refusant"?
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Re: Crash An-26 à Abidjan
#7ben, l'explication proposée est juste au dessus.. (c'est juste la fin de la phrase )
Re: Crash An-26 à Abidjan
#8Je comprend pas trop vos coms.
Quel rapport avec l'origine de l'équipage et le pays ou l'avion est entretenue ? L'accident semble avoir été causé par une météo exécrable, comme ça peut être le cas pour n'importe qu'elle armée du monde, et non pas par des techniciens de merde et des pilote bourrés...
Après je veut bien que l'entretien de ces avions est discutable dans certaines contrées, et la formation des pilotes aussi (vous en savez surement plus que moi la dessus). Mais la, on en sais juste rien sur ce cas précis ? Si ?
Quel rapport avec l'origine de l'équipage et le pays ou l'avion est entretenue ? L'accident semble avoir été causé par une météo exécrable, comme ça peut être le cas pour n'importe qu'elle armée du monde, et non pas par des techniciens de merde et des pilote bourrés...
Après je veut bien que l'entretien de ces avions est discutable dans certaines contrées, et la formation des pilotes aussi (vous en savez surement plus que moi la dessus). Mais la, on en sais juste rien sur ce cas précis ? Si ?
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Re: Crash An-26 à Abidjan
#9ben, le rapport est qu'en général, quand un opérateur a son propre équipage et son propre suivi de maintenance, ça se passe bien (généralement, il y a des exceptions, bien sûr, comme toujours), mais quand tu as un bricabrac où t'as un proprio, un autre exploitant à l'autre bout du monde, un équipage qui vient encore d'ailleurs, pour un avion opérant à pétaouchnok quel que soit le lieu d'où tu mesures (proprio, exploitant, etc...), à un moment donné tu te demandes qui fait le suivi de quoi... ou en tout cas, tu as quelques doutes..
Après, on peut aussi remarquer que cet avion a été produit jusqu'en 1986, ce qui signifie que le plus jeune appareil produit a déjà plus de 30 ans (et là, tu repenses à ton interrogation sur la maintenance citée plus haut et ... heuuuu... ), et maintenant, si tu rajoutes par dessus le marché qu'il y a eu 130 An-26 perdus sur les quelques 1100 produits dans les accidents (un chiffre donné un peu plus haut), on pourrait penser que c'est un mauvais appareil.. ou trop souvent mal entretenu... et si l'on sait qu'il est souvent choisi pour opérer dans des conditions difficiles, ce qui aurait plutôt tendance à t'inciter à penser que ce serait plutôt un zinc solide et fiable.. ça ne fait qu'alimenter le doute quand tu vois une structure explosée comme cité dans un post précédent..
Bref, on saura peut-être les causes exactes du crash plus tard, mias les interrogations, on peut s'en poser, non?
Après, on peut aussi remarquer que cet avion a été produit jusqu'en 1986, ce qui signifie que le plus jeune appareil produit a déjà plus de 30 ans (et là, tu repenses à ton interrogation sur la maintenance citée plus haut et ... heuuuu... ), et maintenant, si tu rajoutes par dessus le marché qu'il y a eu 130 An-26 perdus sur les quelques 1100 produits dans les accidents (un chiffre donné un peu plus haut), on pourrait penser que c'est un mauvais appareil.. ou trop souvent mal entretenu... et si l'on sait qu'il est souvent choisi pour opérer dans des conditions difficiles, ce qui aurait plutôt tendance à t'inciter à penser que ce serait plutôt un zinc solide et fiable.. ça ne fait qu'alimenter le doute quand tu vois une structure explosée comme cité dans un post précédent..
Bref, on saura peut-être les causes exactes du crash plus tard, mias les interrogations, on peut s'en poser, non?
Re: Crash An-26 à Abidjan
#10Ha oui, tu veut dire que multiplier les "prestataires", ça créer forcement des problèmes. Ouai, ça c'est comme partout
Et c'est vrai que dans ces milieux la, les conséquences sont parfois lourdes :(
Oki je comprend mieux le problème, effectivement.
Et effectivement pour les doutes des passagers dans l'armée... limite il faut plus de couille pour refuser d'embarquer que d'embarquer.
Après sur ce cas précis, je sais pas, ya peut-être pas eu de probleme techniques, on en sais rien (après une erreur de pilotage oui)
Et c'est vrai que dans ces milieux la, les conséquences sont parfois lourdes :(
Oki je comprend mieux le problème, effectivement.
Et effectivement pour les doutes des passagers dans l'armée... limite il faut plus de couille pour refuser d'embarquer que d'embarquer.
Après sur ce cas précis, je sais pas, ya peut-être pas eu de probleme techniques, on en sais rien (après une erreur de pilotage oui)
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Re: Crash An-26 à Abidjan
#11créer forcément des problèmes non, mais augmenter les chances qu'il y en ait, oui
après, comme tu dis, pour ce cas précis, on ne peut affirmer pour le moment la (ou les) cause(s) exacte(s), on verra bien
après, comme tu dis, pour ce cas précis, on ne peut affirmer pour le moment la (ou les) cause(s) exacte(s), on verra bien
Re: Crash An-26 à Abidjan
#12L'autre problème qui se pose c'est quel est l'organisme qui va enquêter ? (les ?)
Re: Crash An-26 à Abidjan
#13Pour avoir fait des vols de transport pour le compte de l’armée française, j'ai pu constater qu'ils étaient exigeants sur le cahier des charges. Bon après quand il s'agit d'opérations bien loin du territoire national, j'imagine qu'ils sont un peu obligés de faire avec ceux qui répondent aux appels d'offres... mais enfin on n'en sait pas grand chose, et autant que je sache la premiere réaction aux crashs d’aéronefs militaires français en Afrique ces dernières années n’était pas "ils étaient bourrés sur des machines pourries"... alors autant leur accorder le bénéfice du doute en attendant d'en savoir plus, non ?
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Re: Crash An-26 à Abidjan
#14Ce qui, aux standards français, signifierait qu'il est quasiment neuf.TooCool_12f a écrit :Après, on peut aussi remarquer que cet avion a été produit jusqu'en 1986, ce qui signifie que le plus jeune appareil produit a déjà plus de 30 ans
Re: Crash An-26 à Abidjan
#15D'un côté on peut dire ça, d'un autre on peut remarquer que le montage de ce "leasing" fait penser à un scénario façon "Lord of War", alias Viktor Bout.Tomcat a écrit :Pour avoir fait des vols de transport pour le compte de l’armée française, j'ai pu constater qu'ils étaient exigeants sur le cahier des charges. Bon après quand il s'agit d'opérations bien loin du territoire national, j'imagine qu'ils sont un peu obligés de faire avec ceux qui répondent aux appels d'offres... mais enfin on n'en sait pas grand chose, et autant que je sache la premiere réaction aux crashs d’aéronefs militaires français en Afrique ces dernières années n’était pas "ils étaient bourrés sur des machines pourries"... alors autant leur accorder le bénéfice du doute en attendant d'en savoir plus, non ?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Viktor_Bout
C'est lamentable de devoir en arriver là pour transporter nos troupes en opération !
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Re: Crash An-26 à Abidjan
#16L'hypothèse des conséquences d'un cisaillement de vent est émise ici :
http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 18660.html
Mais comment l'écrit : attendons les résultats de l'enquête en cours...
http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 18660.html
Mais comment l'écrit : attendons les résultats de l'enquête en cours...