Licenciements chez BAE Eurofighter
Re: Licenciements chez BAE Eurofighter
#26Warbird parlait du Harrier II, donc ce sont bien l'AV-8B et ses dérivés Anglais GR5/ 7/ 9...
il ne doit pas rester une pièce en commun entre l'AV-8A et l'AV-8B !
il ne doit pas rester une pièce en commun entre l'AV-8A et l'AV-8B !
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Re: Licenciements chez BAE Eurofighter
#27TooCool_12f a écrit :Euh, le Harrier était avant tout une production anglaise dont McDonnell a produit une floppée pour les USMC, puis développé une version modernisée.. l'original ayant volé dans les années 1960 (et encore, on ne parle pas des prototypes dont le développement date des années 1950)
Pas le Harrier II
Following the withdrawal of the UK, McDonnell Douglas extensively redesigned the earlier AV-8A Harrier to create the AV-8B.
...
n August 1981 the program received a boost when British Aerospace (BAe) and McDonnell Douglas signed a Memorandum of Understanding (MoU), marking the UK's re-entry into the program.[10] The British government was enticed by the lower cost of acquiring Harriers promised by a large production run, and the fact that the US was shouldering the expense of development
edit grillé par jojo
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Re: Licenciements chez BAE Eurofighter
#29C'est quand même faire bien mauvaise presse au typhoon ça non ? Ca fait vraiment "on sent qu'on arrivera plus à caser notre daube donc on préfère changer vite fait pour le f35 et s'adapter".
Les partenaires européens doivent être contents...
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Re: Licenciements chez BAE Eurofighter
#30Et pourtant...Arabie Saoudite, Oman, Koweït, Qatar, ça fait plus d'exemplaires export que le Rafale !
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Re: Licenciements chez BAE Eurofighter
#31Qatar, j’attends de voir l'encre au bas du contrat ...jojo a écrit :Et pourtant...Arabie Saoudite, Oman, Koweït, Qatar, ça fait plus d'exemplaires export que le Rafale !
A noter que la production du Hawk est aussi menacée et la aussi ils espèrent un geste du Qatar pour six exemplaires.
Re: Licenciements chez BAE Eurofighter
#32Si on ajoute les demandes teutonnes pour F-35, F-18 et F-15 (même si, certes, on a depuis appris qu'Airbus faisait l'objet d'une demande identique pour l'EF)...Tom38000 a écrit :C'est quand même faire bien mauvaise presse au typhoon ça non ? Ca fait vraiment "on sent qu'on arrivera plus à caser notre daube donc on préfère changer vite fait pour le f35 et s'adapter".
Les partenaires européens doivent être contents...
Mais, comme dans le cas emblématique du F-35, je ne suis même pas sûr que ça arrêtera les ventes de l'EF à l'export...
J'aimerais lire les livres d'histoire dans quelques décennies sur ces sujets...
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Re: Licenciements chez BAE Eurofighter
#33et ils ont pas demandé à Dassault des infos sur le Rafale? Non, parce que si on demande à savoir quoi avec le F-18 (ne parlons pas du F-15, qui est à un tout autre niveau de coût de l'heure de vol - plus du double comparé au F-18), Après tout, c'est aussi des concurrents pour eurofoufoune au niveau international
Re: Licenciements chez BAE Eurofighter
#34Cette demande pour du F-18E c'est vraiment la honte pour Airbus et l'Allemagne.TooCool_12f a écrit :et ils ont pas demandé à Dassault des infos sur le Rafale? Non, parce que si on demande à savoir quoi avec le F-18 (ne parlons pas du F-15, qui est à un tout autre niveau de coût de l'heure de vol - plus du double comparé au F-18), Après tout, c'est aussi des concurrents pour eurofoufoune au niveau international
La honte pour Airbus qui, après les dizaines de milliards d'€ dépensés dans l'eurofighter, se retrouve en concurrence directe dans son propre pays avec un chasseur US de 4e génération qui n'a rien d’exceptionnel.
La honte pour l'Allemagne qui n'a semble t il pas eu le courage de faire une demande identique à son plus proche partenaire européen.