Mirage 4000

Message par **Peres** » mar. sept. 14, 2004 8:28 pm

salut

Je viens de lire un article passionnant sur cette merveilleuse machine !
Avez vous des photos plus originales que les photos officielles de dassault??? :D

Et so par hazard vous avez eu la chance de le voir voler ( au Bouget par exemple) ca serait bien d'avoir vos impressions d'epoque ! :D :lol:

Message par **berkoutskaia** » mar. sept. 14, 2004 8:34 pm

j'ai 3 petites photos du Salon du Bourget 2003

et voilà !

Message par **Kovy** » mar. sept. 14, 2004 8:47 pm

Tout sur le 4000 sur Aircraftstories

http://aircraftstories.free.fr/mono/400 ... /pages.htm

Message par **Peres** » mar. sept. 14, 2004 9:59 pm

Merci bien berkoutskaia , j'espere qu'il en aura d'autres :P

Message par **GunMan** » mar. sept. 14, 2004 11:17 pm

Berkoutskaia : Ces photos sont superbes

Tu pourrais les donner a Papa noel pour les mettre sur la page du m4000 ? On cherche des photos de ce zinc depuis des lustres ^^

Message par **billhook** » mer. sept. 15, 2004 12:37 am

salut à tous!
J'ai vu voler le Super Mirage 4000 au salon du bourget, (je crois en 1981), ainsi que le 2000... j'étais (et ça, je m'en souviens très bien), perché avec un copain sur une passerelle pour 747, un privilège, nous surplombions les chalets et la foule, c'était bien mieux qu'un escabeau !!! :D
En fait, le père de mon pote bossait chez Tracma (tracteurs de pistes) et nous avions pu l'accompagner "dès l'aube", sur son stand, alors, aussitôt arrivés, on s'est "échappés" pour aller se promener. :P
Ah quelle merveilleuse impression que d'entendre arriver le 4000, de bonne heure le matin puis le voir de très très près, l'effleurer, (et finalement se rendre compte que la peinture n'était pas aussi fraîche que je l'imaginais

), mais admiratif tout de même devant cette superbe bestiole !!!

Qu'il était, et reste, beau!

Et cette puissance dans la démo, imaginez simplement deux fois le bruit d'un Mirage 2000 !!! Ca remue les tripes, au propre comme au figuré... on avait l'impression d'un déchirement du ciel à chaque passage. :jumpy:
C'était mon premier bourget et je m'en souviens encore, plein les oreilles et plein les yeux, je n'avais évidemment pas d'appareil photo (parce qu'on en a jamais dans les moments exceptionnels ^_^ ) et c'est mon seul regret ... mais l'avantage, à l'époque, c'est que la sécurité étant différente d'aujourd'hui, les démos se faisaient pratiquement au dessus du public !!! wouaou que c'était beau !!! :god: bon, évidemment, j'étais plus jeune que maintenant et j'avais rarement eu l'occasion de voir évoluer des avions de combat d'aussi près, et d'ailleurs, le harrier saluait déjà le public en s'inclinant, et ça aussi, ça m'impressionnait ! (et même encore maintenant...).
Bon ben voilà, c'était des impressions d'époque, je rends l'antenne...
@+ et bons vols,
Billhook
ps: depuis, j'ai vu voler d'autres bêtes, f15, rafale, su 27, f16, mig 31(d'ailleurs celui là a abimé la piste avec ses chalumeaux), f18, etc. Mais j'avoue que je reste un nostalgique incurable et inconditionnel du Super Mirage 4000 qui, du reste, n'existe même pas en maquette!!!

Message par **Peres** » mer. sept. 15, 2004 11:09 am

Merci billhook pour ce moment de .... snnif grande emotion :(( :((

Allez pour te consoler , je connnais un bon maquettiste qui va se faire une joie de faire le Mirage4000 .il manquera que le bruit :D :lol:

Je suis allé plusieur fois au salon du bourget mais je suis jeemais allé voir le musée ... c'est con .un jour quand j'aurais le temps....

Message par **Rafal** » jeu. sept. 16, 2004 3:45 am

J'y suis allé pas plus tard qu'hier. :D

Je n'ai pas encore eu le temps de les retoucher elles sont un peu sombres.

Message par **Knell** » jeu. sept. 16, 2004 9:21 am

Ah le 4000 .....
Un monument d anthologie. A l epoque la puissance d un F15, la maniabilite d un 2000, du petrole partout, des points d emports a profusions, un antenne radar de+ 80 cm. Bref tout ce qui fallait pour en faire le meilleur avions du monde.
Il ne nous manquait plus que des chefs qui avaient des coui....
25 ans plus tard on a pas l avion et nos chef n en ont pas plus (je precise ?)
(j edite meme...) Nos chefs en ont de moins en moins .... ( toujours pas besoin de preciser ?)

Message par **billhook** » jeu. sept. 16, 2004 3:51 pm

Je crois que Knell a tout dit !!! Et le pire c'est que non seulement il a raison, mais qu'en plus, ça ne semble pas prêt de changer ... même dans le plus beau des rêves!!! :( :( :( :(
Bons vols et @+
Billhook

Message par **Milos** » jeu. sept. 16, 2004 9:16 pm

Le 4000, c'était le F15 français. Tout à fait d'accord avec toi El Knell

dim. sept. 19, 2004 2:28 am

18 minutes a mach 2 avec reserves pour revenir.....

(ok le SU-27 tient 15 minutes)

lun. sept. 20, 2004 4:27 pm

j'ai la chance d'avoir pour instructeur de voltige , le pilote d'essais de cette machine !

un sacré bonhomme , et les figures realisés avec cette bete sont vraiment magnifique

SV snake

lun. sept. 20, 2004 11:32 pm

il y en a eu plusieurs, peut on savoir son nom?

Message par **werner** » mar. sept. 21, 2004 12:02 am

Moi aussi je l'ai vu au Bourget dans les annees 80 ('Tain c'est vrai 25 ans deja, merci de le rappeler

)

Il faisait une figure de voltige qui m'avait laissee sur le Q

(du moins que je n'avais jamais vu avant, ni apres d'ailleurs)

Il arrivait tout doucement tres bas, tres cabre, se mettait vertical, montait toujours aussi doucement, s'arretait a la verticale, a l'arrache sur les deux moulbifs, basculait en vol horizontal a angle droit sur 100 m, rebasculait vers le bas, redescendait et repartait ensuite en vol horizontal, toujours doucement.
Toutes les manoeuvres se faisaient a angle droit et avec une impression de ralenti incroyable.
La foule scotchee par le bruit, moi, trois phalanges dans les esgourdes, bouche ouverte avec les os qui vibraient de l'interieur : photos pas possibles :lol:

Signe Werner truffe qui verse une ch'tite larme

@Knell : Reste surtout deuxieme pompe, tu sais ce qui risque d'arriver a tes organes genitaux si tu deviens Chef :(

Entre nous je pense que tu as parfaitement raison

Message par **Knell** » mar. sept. 21, 2004 12:21 am

Non seulement je resterais deuxieme pompe mais en plus en dehors du systeme :P
La mariee etait jolie, merci , mais elle a rien dans la tete, tchaooooooooooooooo

mar. sept. 21, 2004 9:20 am

biensur , je vole a nangis , et mon instructeur est Mr Saget qui se fait ancien desormais mais qui a gardé son punch ! :lol:

voici le site de mon aeroclub

et juste pour ceux que ca interresse le CV du Mosieur avec un grand M

je me rappelle mon premier vol d'ailleurs , c'est une anecdote sympa :lol:
j'etais a coté du cap 10 a attendre mon futur instructeur que je ne connaissais pas encore , je vois un papy s'approché avec un chapeau de paille sur la tete et une canne , qui commence a grimper sur l'aile !
je cours vers lui et lui dit " eh papy touche pas , on va bientot partir en vol " , BOOOMMMM un coup de canne dans le tibia ! "jeune branleur c'est moi ton instructeur"
Bon commencement :lol: c'est suivi le pire vol de ma vie en cap 10 , car la haut sa hanche ne le fait plus souffrir

et il m'a fait regrété ce que j'ai dit :lol:

Sv snake

Message par **Oxitom** » mar. sept. 21, 2004 10:24 am

Saget, oui là ça vas, on vas trop avoir de mal à connaître le CV du gars..

Un de ses premiers avions devait être le mirageIIIA, ça fait une trotte parcourue entre le III Et le 4000..

Message par **FZG_Ventus** » mar. sept. 21, 2004 12:04 pm

A propos de Saget, il organisait il y a quelques années des sessions d'apprentissage du vol en formation sur avions légers, depuis Nangis.

Quelqu'un sait-il ce que c'est devenu? Ca existe toujours?

Message par **Talon Karde** » mar. sept. 21, 2004 12:09 pm

Originally posted by El_Knell@16 Sep 2004, 08:21
Ah le 4000 .....
Un monument d anthologie. A l epoque la puissance d un F15, la maniabilite d un 2000, du petrole partout, des points d emports a profusions, un antenne radar de+ 80 cm. Bref tout ce qui fallait pour en faire le meilleur avions du monde.
Il ne nous manquait plus que des chefs qui avaient des coui....
25 ans plus tard on a pas l avion et nos chef n en ont pas plus (je precise ?)
(j edite meme...) Nos chefs en ont de moins en moins .... ( toujours pas besoin de preciser ?)

T'as tout dit

Et d'après certaines sources, le 4000 était même encore plus maniable que le 2000! Alors de là à imaginer une version améliorée 4000-5 avec 8 Mica et 4 Magic. Ouille!

Et puis faut dire aussi que c'était le plus bel avion du monde :god:

Message par **Rafal** » mar. sept. 21, 2004 11:54 pm

Une photo de cul! :P

Message par **Frenchie** » mer. sept. 22, 2004 12:07 am

Et un 4000 D avec des emports A/S qui le feraient rivaliser avec le F15E ? Pas de couil

comme y dit El Knel

mer. sept. 22, 2004 12:22 am

c'était prévu, il y avait des vols en config air-sol, et pas a pleine capacité je suppose!!!
j'essaie de les retrouver

Message par **Talon Karde** » mer. sept. 22, 2004 12:38 am

Rah! Lovely un 4000 en camion en bombe

Et puis le fantasme : un 4000 navalisé pour aller coller leur fessé aux Tomcat. :D

mer. sept. 22, 2004 12:57 am

Excellent!
J'aurais bien aimé rencontrer mr saget car j'aimerai bien choppé des infos sur le 4000.

Pour la manoeuvrabilité il l'etait plus que le mirage 2000 car il a servi au tests pour la manoeuvrabiltié du rafale et qu'il semblerait que le rafale soit juste un peu plus manoeuvrable(mais pas aussi puissant).

N'empeche le 18 minutes a mach 2.....ca fait peur.