EDIT : Je me pose la question : Ces Warbirds (ce 109 et d'autres...) ont ils encore leur moulin d'origine ou il s'agit de moteurs modernes ? Quid des pièces s'il s'agit de moteurs d'époques ?
Je ne connais pas de warbird qui vole avec autre chose que son moteur d'origine en dehors peut être des Sea Fury qui en général utilisent des moteurs en étoile de type Pratt ou Wright pour remplacer les Centaurus trop compliqués à mettre en oeuvre. Pour les avions US il y a pas mal de stock, et aucun problème pour trouver de la rechange ou un moteur entier. Idem pour les Merlin.
A l'inverse sur les avions de la WWI, beaucoup sont des répliques modernisées que ce soit au niveau de la structure ou des moteurs comme notre Fokker DR-1 qui est un avion de cinéma. Heureusement Memorial Flight ou Vintage Aviator reconstruisent à l'origine ces avions y compris pour les moteurs
De toute façon sur les 109 tu ne peux pas te tromper...soit ce sont des "Buchon" d'origine Espagnole, avec un assemblage assez moche de moteur R&R Merlin sur la cellule trapézoïdale du 109 (pipes d'échappements en haut du capot moteur) soit comme ici c'est un vrai moteur Daimler-Benz en V inversé, et pipes d'échappement en bas donc. Ici ça devrait être un DB 605.
Même ce 109 '7 rouge' est un Buchon de l'armée espagnole (HA-1112-M1L c/n 139 C4K-75). Il a était remis en 109 avec un DB605. Il accompagne chez EADS une autre Buchon remis en 109 (D-FMBB) et un 109 G10 original (D-FDME).
5 109 sont aujourd’hui en état de vol dans le monde dont le Emil de Paul Allen, les autres sont des G
plusieurs projets sont en cours dont 4 chez Meier Motors avec un Emil et un G12 biplace
http://www.meiermotors.com/index.php/pr ... schwarze-8
