C'est vrai que c'est une conf de démo uniquement, jamais employée dans un cadre réel. Ca n'empêche que c'est un avion qui pousse grave. (Certaines rumeurs disent qu'il peut etre supersonique en bout de bande après décollage, maintenant, faut voir la longueur de la piste, mais si c'est le cas, respect !!)le SH... Hier, avec 8 Amraam et 2 9x
Rafale et points d'emport
#101
Low level, good vibrations...
Plus t'en es, plus t'en a...
"Prof de FAC" depuis l'été dernier !
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#102
Ouais mais là faut pas abuser non plus, puisque c'est au lâcher des freins qu'un chasseur pousse le moins : le moteur ne "respire" pas correctement (un 2000 a 7,5t de poussée au point fixe, et 10,6 à M0.9), et il faut vaincre l'inertie des 10 ou 15 tonnes de ferraille !!typhoon contre Ferrari & schumacher.
Pour in fo, un 2000 met 7s de 0 à 80kt, mais seulement 45s de 0 à M1.0 (perfos en lisse, bien sûr...)
Faut pas mélanger les torchons et les serviettes, la Ferrari, ça ne reste "qu'une F1" !!
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#103
j'essaie ca tout de suite. (rapport au MP...)un 2000 met 7s de 0 à 80kt, mais seulement 45s de 0 à M1.0 (perfos en lisse, bien sûr...)
"...se faire envoyer une Mk-20 sur la tronche, c'est pas sympa, ça fait pas plaisir, mais lorsqu'il s'agit d'une CBU-58, c'est déjà plus doux, on sent une ouverture, comme une possibilité mal avouée de dialogue. Il faut savoir décoder tout ça" EutoposWildcat