Near miss entre un UAV et un Merlin

[MS Galileo]

The British Army almost brought down a troop-carrying RAF helicopter when one of its own drones flew within 60ft of the giant aircraft, a report found.The £15million Merlin vehicle and metre-long Desert Hawk surveillance drone should have been flying in their own restricted areas.But they came close to crashing during a massive military training exercise, as crews blamed map-reading errors and a dispute over airspace for the near catastrophe.Britain’s Joint Helicopter command has been told to review its procedures after serious errors put lives at risk.
However there was no way of telling whose fault the incident was, experts from the UK Airprox Board, which investigates near misses in British airspace, concluded.The incident happened above a replica Afghan village north of Thetford, Norfolk, which has been purpose built in the 30,000-acre Stanford training area.


plus d'infos
http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/ ... rcise.html

[baz0991]

Et ce n'est que le début.
Les drones militaires sont ségrégué par rapport aux aéronefs civils (Zones R), sauf à plus de 12 Nm des côtes où n'importe quel DR400 peut aller jeter un œil de près aux drones mili. Les drones civils sont aussi ségrégué des aéronefs civils de par leurs hauteurs de vol (<500 ft).
Mais les aéronefs militaires ayant le droit de voler sous 500 ft vont croiser de plus en plus de drones civils aux mêmes altitudes, alors que tout le monde respecte parfaitement sa réglementation.
Je parle même pas des télépilotes qui ne respectent pas la réglementation en toute inconscience de la chose...

Va falloir ouvrir les yeux !


Concernant les drones mili Vs avions mili, on en entend pas trop parler en France, ça doit pas trop mal marcher

[GunMan]

Quid des drones civils Baz' ? Tu as déjà entendu des chassous en croiser ?

[baz0991]

Non, mais vu qu'un chasseur peut voler à 250 ft/sol, ca va statistiquement arriver ...

[Booly]

En Belgique, ça se passe sans problème au niveau mil/mil, et on n'a jamais eu de near-miss avec les civils qu'on pourrait croiser, vu qu'on squawke et que l'ATC nous signale systématiquement au trafic en transit. Je ne compte plus les "Oscar-Oscar machinmachinmachin, be advised, UAV in the area, FL truc, chose O'clock,/bearing bidule-truc-muche, X miles of your position" que j'ai entendu à la radio...
Bon, après, on va pas trop faire les "on est pas comme ça " quand nos homologues sur aspirateur-à-FOD vont faire du CAS lors des exercices basse altitude non plus, sauf les situations où c'est coordonné pour bosser avec l'un ou l'autre, mais de toute façon, on bosse de telle façon qu'on passe plus haut que les strikers et les hélis ,ou plus bas que les chasseurs et les gros, et jusqu'à présent, on n'a jamais ramené de morceaux de seaking, d' A-109 ou de F-16 plantés dans notre Hunter (ni l'inverse d'ailleurs).

Quand on vole au Portugal, on partage même les zones avec les A-Jets/P-3/Alouette III, et on n'a jamais eu le moindre souci, ils contrôlent serré comme il faut... En France, j'attends de pouvoir y voler pour vous donner un avis, mais les collègues qui ont fait 'zara n'ont jamais eu de souci notoire

Ceci dit, des near miss ou des collisions effectives du genre entre mil/mil, il y en a déjà eu, c'est souvent lié à des violations de zones, des mauvaises déconflictions ATC ou à des cas de "les-NOTAM-c'est-pour-les-autres", mais c'est pareil entre deux appareils habités en dehors des vols en formation, donc rien de très neuf...