Pod ATLIS

Message par **JAT81500** » lun. août 12, 2013 12:16 pm

Bonjour, pouvez-vous m'éclairer sur le POD de désignation laser ATLIS ?

Je trouve des références d'ATLIS et d'ATLIS II.

Il y a donc bien 2 versions ?

Quelles sont les différences entre les 2 ?

Quand ces différentes versions sont-elles entrées en service dans l'armée de l'air ?

Par avance merci pour vos réponses.

Message par **El Doctor** » lun. août 12, 2013 12:46 pm

JAT81500 a écrit :Bonjour, pouvez-vous m'éclairer sur le POD de désignation laser ATLIS ?

hu hu...

Message par **JAT81500** » lun. août 12, 2013 2:35 pm

haha, involontaire mais haha

Message par **jeanba** » lun. août 12, 2013 2:51 pm

Pour comprendre, il m'a fallu une illumination

Message par **El Doctor** » lun. août 12, 2013 5:42 pm

T'es pas une lumière, hein !

lun. août 12, 2013 6:33 pm

C'est cohérent, en tout cas !

Message par **BadJack** » mar. août 13, 2013 7:33 am

anto-big-boss a écrit :C'est cohérent, en tout cas !

Pfououou, celle-là, faut un brin de culture pour la suivre... Joli !

Mais bon, je vois qu'on est sur la même longueur d'onde.

Message par **jeanba** » mar. août 13, 2013 8:15 am

Trève de plaisanterie, un modo peut il désigner quelqu'un pour le guider ?

Message par **EnZo34** » mar. août 13, 2013 9:55 am

BadJack a écrit : Mais bon, je vois qu'on est sur la même longueur d'onde.

Faut bien, sinon la munition ne "voit" pas la tache laser

Message par **Knell** » mar. août 13, 2013 4:39 pm

vos absences de réponses font tache ......

Message par **Milos** » mar. août 13, 2013 5:54 pm

Il me semble que le pod ATLIS est entré en service en 1980. Il a été sur Jaguar, F1 et 2000. Il sera remplacé par le Damocles.

Je ne sais pas si l'AA a utilisé le pod ATLIS II.

mar. août 13, 2013 8:55 pm

Atlis sur F-1 ? Lequel ? CT ?

Message par **jojo** » mar. août 13, 2013 9:01 pm

anto-big-boss a écrit :Atlis sur F-1 ? Lequel ? CT ?

Sur F1 EQ Irakien, un développement de l'Atlis, le LDP1 EQ Patrick.

Message par **Milos** » mer. août 14, 2013 7:57 am

jojo a écrit :Sur F1 EQ Irakien, un développement de l'Atlis, le LDP1 EQ Patrick.

Le F1 CT ne l'a jamais emporté ?

Message par **jeanba** » mer. août 14, 2013 8:00 am

Milos a écrit :Le F1 CT ne l'a jamais emporté ?

Non, ce sont les jaguars qui effectuaient la désignation

mer. août 14, 2013 8:47 am

Ah OK ! J'ai toujours tendance à oublier que le Rafale n'est pas la règle, et que le F-1 a été exporté, lui !

lol

Message par **gillouf1** » mer. août 14, 2013 5:55 pm

Milos a écrit :Le F1 CT ne l'a jamais emporté ?

Pas possible pour le F1 CT car il conservait l'écran radar (ainsi que le radar) des vieux F1C/B...il aurai fallu qu'il adopte l'écran cathodique du F1 CR (qui n'est pas cantonné à l'affichage des données radar lui), en plus d'y installer une nouvelle poignée de commande plus les câblages et autres boites noires.

Techniquement c'est faisable, mais pas avec la maigre enveloppe budgétaire qui lui était allouée lors de la conception de ce rétrofit. Je suis toujours à la recherche de données concernant l'intégration de l'ATLIS sur les Mirage F1 export (toujours les 2 canons, écran utilisé, poignée de commande...).

@+

Message par **jojo** » mer. août 14, 2013 7:53 pm

A partir du standard EQ4 les F1 irakiens reçoivent un scope Thomson-CSF VRT 150.

Pour le EQ5 qui utilise la version Irakienne de l'Atlis,
- le HUD est un VE120 C5
- calculateur ESD M182
- centrale Sagem UNI 47
- Sherlock

BGL Matra 400kg, AS 30L.

Capacité FLIR Rubis mais pas commandé par l'Irak.

Masse à vide équipée 8030kg.

Pas d'info sur les canons.

Par contre en plus du tir d'arme laser, ces avions ont été utilisé pour guider des Kh-29L des Su-22M Irakiens, permettant à ces derniers de dégager après le tir au lieu de continuer en ligne droite pour guider les missiles.

J'ai aussi vu des photos avec des Kh-29L sous les ailes d'un F1, mais je ne sais pas si ça a volé.

Globalement, le cockpit des F1 CR était calqué sur celui des EQ5/6, avec des fonctions recto spécifiques que tu connais certainement mieux que moi.

Pour la poignée radar :

Message par **gillouf1** » mer. août 14, 2013 9:12 pm

Merci jojo.

Pour la poignée radar, elle ressemble bigrement à celle du CR...peut-être qu'un interrupteur permettait de switcher entre les fonctions radar et ATLIS.

Pas de vue d'ensemble de la cabine?

@+

Message par **jojo** » mer. août 14, 2013 9:42 pm

Check MP...

Message par **Frenchie** » jeu. août 15, 2013 10:42 pm

Je crois me rappeler que l'AdlA n'a eu que des ATLIS II. Le premier ATLIS est le fruit d'une coopération entre Martin Marietta (absorbé depuis par Lockheed) et Thomson CSF. Les américains ont abandonnés le projet pour se consacrer au LANTIRN (capacité de nuit) alors que les français ont continué sur la lancée et ont sorti une version de l'ATLIS utilisée sur le JAGUAR dès la fin des années 80. Ils ont été rapidement modifiés (forme du pod) est-ce a partir de la que la dénomination ATLIS II est apparue ? Toujours est il que lors de la guerre du Golfe en 90, toute la flotte (22) était déjà au nouveau standard. La France était un des rares pays à posséder la capacité de désignation et de tracking automatique, les ricains n'ont eu que très peu de pod LANTIRN sur F16 et F15 lors de ce conflit (crash programme). Les autres pods n'avaient pas de capacité de tracking et ne pouvaient êtres mis en œuvre que sur des biplaces (F111, Buccaneers, Tornado).

Message par **gillouf1** » jeu. août 15, 2013 10:46 pm

Merci pour ces Frenchie.

@+

EDIT: 22 pods ATLIS II pour l'AA...se sont les mêmes qui ont été embarqué par la suite sur les Mirage 2000D et les SEM?

Message par **JAT81500** » ven. août 16, 2013 6:38 pm

Merci Frenchie