Wells said the Typhoon was quickly given the nickname “Slayer” by U.S. Air Force crews because of the tally of air-to-air kills it built up during the exercise.
He pointed to how the aircraft had been used in the skies over Libya in both the air-to-ground and air-to-air missions using its swing-role capabilities
fourguer c'est bien le mot; et à quel prix pour nos impôts?warbird2000 a écrit :Pendant tout un temps on a discuter sur ce forum d'un possible achat de Rafale et il était question dans le deal de racheter les 2000 et même de les fourguer à l'armée de l'air.
Ce qui laisserait le Mud aux F-22 ?jojo a écrit :Pour revenir au Typhoon dans Air International ils parlaient du même Red Flag et prétendaient être le complément naturel des F-22, en menant leurs engagements air-air en HA à Mach 1,4, ce qui permet de doper la portée des Amraam.
d'accord avec ça, même si ça me fait mal à l'aorte de voir diparaître le beau delta. J'ai grandi avec cet avion moijojo a écrit :De même on veut moderniser les 2000D et prolonger les 2000-5, c'est à mon avis du pognon mal dépensé à moyen terme. Il vaudrait mieux mettre les 2000 sur le marché de l'occasion (Amérique du Sud), et accélérer les livraisons de Rafale pour arriver au plus tôt à une flotte unique, et peut-être même diminuer un peu le prix unitaire de chaque avion par effet de série.
L'état major pense l'inverse. Il est prêt à accepter une baisse de la cadence des livraisons pour dégager de la marge budgétaire et permettre de maintenir l'activité aérienne.jojo a écrit : De même on veut moderniser les 2000D et prolonger les 2000-5, c'est à mon avis du pognon mal dépensé à moyen terme. Il vaudrait mieux mettre les 2000 sur le marché de l'occasion (Amérique du Sud), et accélérer les livraisons de Rafale pour arriver au plus tôt à une flotte unique, et peut-être même diminuer un peu le prix unitaire de chaque avion par effet de série.
Comme ils ne se font aucune illusion quant au rythme de livraison des Rafale dans l'AA et la Marine (maintenant que c'est un pot commun), s'ils veulent garder un minimum de capacités ils sont bien obligés de prolonger les 2000 (donc d'investir quelques millions d'€); sinon à l'horizon 2018 (date prévue du retrait des 2000-5) il ne restera que 4 escadrons Rafale (le Provence, le Gascogne, le Neu-Neu et le ???; je ne compte pas le Lorraine avec ses 6 avions), 2 escadrons de 2000-D + les 2 flotilles de la Marine. Pas assez pour armer les PO, les détachements (Tchad), les exercices, l'entrainement des pilotes, un GAN et une éventuelle intervention extérieure. C'est déjà tendu en ce moment et je doute que la dispo remonte car le MCO a toujours été sacrifié et le mal déjà fait prendra un certain temps pour être rattrapé (dans l'éventualité improbable que les crédits nécessaires soient disponibles).LighTning a écrit :L'état major pense l'inverse. Il est prêt à accepter une baisse de la cadence des livraisons pour dégager de la marge budgétaire et permettre de maintenir l'activité aérienne.
On en est là...
Si peu de moyengillouf1 a écrit :Comme ils ne se font aucune illusion quant au rythme de livraison des Rafale dans l'AA et la Marine (maintenant que c'est un pot commun), s'ils veulent garder un minimum de capacités ils sont bien obligés de prolonger les 2000 (donc d'investir quelques millions d'€); sinon à l'horizon 2018 (date prévue du retrait des 2000-5) il ne restera que 4 escadrons Rafale (le Provence, le Gascogne, le Neu-Neu et le ???; je ne compte pas le Lorraine avec ses 6 avions), 2 escadrons de 2000-D + les 2 flotilles de la Marine. Pas assez pour armer les PO, les détachements (Tchad), les exercices, l'entrainement des pilotes, un GAN et une éventuelle intervention extérieure. C'est déjà tendu en ce moment et je doute que la dispo remonte car le MCO a toujours été sacrifié et le mal déjà fait prendra un certain temps pour être rattrapé (dans l'éventualité improbable que les crédits nécessaires soient disponibles).
Bref, pas le choix...
@+
, je me souvient pendant ma jeunesse d'une armée de l'air alignant 450 avions + Les moyens de l'aéronavleOui enfin il faut chercher avec qui les EAU n'ont pas discuté, Rafale, Super Hornet, Typhoon...warbird2000 a écrit :Selon la revue combat aircraft, le numéro de septembre qui vient de sortir
Les UAE envisagent bien de remplacer les 2000-9 par des Typhoons. Des discussions auraient eut lieu .
Dans le deal, il serait question d'un partenariat avec les anglais
Tu peux aller au delà du doute et approcher la quasi-certitude.gillouf1 a écrit :C'est déjà tendu en ce moment et je doute que la dispo remonte car le MCO a toujours été sacrifié et le mal déjà fait prendra un certain temps pour être rattrapé (dans l'éventualité improbable que les crédits nécessaires soient disponibles).
