Milos a écrit :Ou présence de paramètres imprevus :
Un 2000 (N, si mes souvenirs sont bons) qui va au tas. Ejection. Un siège se met en travers de la glissière et se bloque, la fusée mettant le feu au cockpit. Le deuxième fonctionne et éjecte le gars sous des fils électriques qui le décapitent.
Pas de pot
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Pas exactement ça ...
Collision 2000N / Lynx, avril 1991. Le pilote du 2000 se penche en avant juste avant l'impact, une pale de rotor du Lynx frôle son casque, découpe sa tête de siège et le nav, laissant le siège du nav intact.
Le pilote tire la poignée, éjectant le nav décédé (sa séquence d'éjection se déroule nominalement
![Crying :crying:](./images/smilies/crying.gif)
), et provoquant la mise à feu du canon du siège avant (poudre), sans déclencher l'éjection (puisque le haut du canon a été découpé), inhibant la mise à feu des fusées. L'avion n'est plus contrôlable et tombe à plat. Le pilote meurt à l'impact avec le sol, après avoir sorti le train.
Le Lynx se crashe non loin du point de collision, poutre arrière découpée par la dérive du 2000.
L'accident a fait 10 morts
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. Désolé pour les détails sordides...
Il n'en reste pas moins que sur Mk-10, le taux de réussite à l'éjection (en normal, et même hors domaine : voir le 2000D en courte à Nancy, sur u Tube) est proche des 100%. A ne pas confondre avec le taux de survie du PN concerné...