ironclaude a écrit :
Question: y-a-t-il eu des Mirages qui ont décollé en utilisant des fusées JATO et qui ensuite se sont servi de la SEPR en altitude ?
Je n'en ai jamais entendu parler, ni vu en photo ou autre.
Techniquement, comment aurait-on fixé les JATO sur le Mirage IIIC/E ?
[EDIT] Ajout :
Les JATO étant définis de la manière suivante (wikipédia) :
Ce système est utilisé essentiellement sur les avions militaires, dans les contextes suivants :
- décollage à une masse élevée (généralement combinée aux deux raisons suivantes) ;
- piste de décollage trop courte par rapport à la masse de l'avion ;
- nécessité de réduire la consommation en carburant (le supplément de puissance évite de devoir pousser les moteurs de l'avion à fond) ;
- compensation de la perte de puissance des moteurs de l'avion en raison de l'altitude et/ou la température.
L’intérêt de les installer sur un avion tel que le MirageIII ne doit certainement pas être justifié.
Si l’on prend un Mirage IIIC en interception équipé d'un M530 seul, avec montée à 55000 ft PGPC du lâcher des freins jusqu'à 36000 ft (450 kts/M0.9) et ensuite allumage de la fusée SEPR (accélération et montée iso Mach 1.6), le temps chrono de 0 à 55000 ft est d’environ
4min30 sec, avec 950 litres de kérosène consommé et 39 Nm parcouru en projection sol. (il n'est pas prévu de montée supersonique de 0 à 36000 ft dans cette configuration)
C’est quand même assez performant… pour l’époque ! Non ?
EDIT : Le temps doit être un peu plus important / J'ai juste un problème d'exploitation de courbes / Avis demandé à TOPOLO dans le thread Petite Question sur Rafale
EDIT : Réponse donnée par TOPOLO dans le Thread cité; post#88...
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