En regardant cette vidéo http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... 05HeNPEpr8 à 3:33 notamment, on entend bien ce Crouze, une fois les cales posées, faire monter les tours de son réacteur quelques secondes avant de l'arrêter.
C'est une chose que j'ai observée plus d'une fois sans jamais en connaître la raison.
S'agit-il d'une action volontaire du pilote ou est-ce inhérent à l'arrêt de certains réacteurs ? Si c'est volontaire, à quoi ça sert ? est ce que ça a un rapport avec l'hydraulique ?
Question sur l'arrêt d'un réacteur
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fougamagister
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#2
Sur les F-16, ca remet l'huile moteur en pression pour l'étanchéité avant l'extinction...
"Et c'est à cet instant qu'il vit la Mort arriver, chevauchant une plaine de feu pour s'emparer de son âme..." Tom Clancy - Les dents du tigre
#4
Pour info meme si les reacteurs R.C nous procedons de la meme façon pour les memes raisons
@+
Zuma
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Zuma
#5
En tout cas j'ai jamais remarqué ça sur les avions de ligne actuels - Mais peut être qu'avec les moteurs d’aujourd’hui, c'est inaudible avec le casque antibruit...
#6
Non c'est pas que c'est inaudible, c'est que ça se fait pas. La seule procédure est de laisser tourner le moteur au ralenti pendant au moins 1min avant de l'arrêter.greg765 a écrit :En tout cas j'ai jamais remarqué ça sur les avions de ligne actuels - Mais peut être qu'avec les moteurs d’aujourd’hui, c'est inaudible avec le casque antibruit...
#7
Oui, c'est bien ce que je me disais. Merci pour la confirmation.pOy-yOq a écrit :Non c'est pas que c'est inaudible, c'est que ça se fait pas. La seule procédure est de laisser tourner le moteur au ralenti pendant au moins 1min avant de l'arrêter.
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fougamagister
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#9
Rien de tel pour les M53 ni les ATAR
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ironclaude
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#10
J'ai vu aussi des motards qui faisaient pareil...fougamagister a écrit : En regardant cette vidéo http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... 05HeNPEpr8 à 3:33 notamment, on entend bien ce Crouze, une fois les cales posées, faire monter les tours de son réacteur quelques secondes avant de l'arrêter.
C'est une chose que j'ai observée plus d'une fois sans jamais en connaître la raison.
S'agit-il d'une action volontaire du pilote ou est-ce inhérent à l'arrêt de certains réacteurs ? Si c'est volontaire, à quoi ça sert ? est ce que ça a un rapport avec l'hydraulique ?
