Aux matelots ou usagers de porte-avions

[jojo]

On non, me remercie pas, j'ennuie tout le monde là

[peyo]

Là tu parles des avions parqués à la poupe, non ?

Oui El Doctor, mais les termes proue et poupe nous ne les utilisons pas sur le PA, du moins en ce qui concerne les aéros. On parle tout simplement de l'avant ou de l'arrière du pont...

[Ghostrider]

Tiens d'ailleurs, rumeurs ou véritable pratique ?

Il parait que l'on utilise la puissance moteur des avions pour manœuvrer les PA au besoin. J'avais entendu que certain SEM était solidement attaché au CGD pour faire une poussée latérale au besoin lors des manœuvres d'approche de port/rade.

deja fait avec SEm et Cruz

Si tu rajoutes les mouillages, forcément...on parlait des quais uniquement, là (puisque point besoin de manœuvrer au remorqueur / SEM élingué quand on est au mouillage)

À ce que je sache, il n'a jamais été stationné à un quai autre que Toulon depuis au moins un an. Il a passé un petit moment au mouillage (Cannes, Cathagène par exemple) mais c'est tout.

Je maintiens donc : de l'aveu même de marins, le CDG est rarement à quai à l'étranger.

normal c est un nuke .....
Rare sont les ports a accueillir des bateaux a prop nucléaire .....


Sinon les barres de tractages sont a l avant de l avion , donc le nez vers le pont c est plus facile pour les mettre en place a l arrière rapidement quand vient le poste de catapultage.
Tu peux "pousser" un avion en marche arriére pour le "parker" dans son slot sur une courte distance mais pour le faire rouler rapidement tu le tire par l avant.

On parle de parking avant et de parking arrière le reste c est pour des manoeuvres non aéro