Mirage III C (peinture aéro)

[SpruceGoose]

Une question :

Qui a connaissance du choix de la peinture du numéro de série apparaissant sur la dérive des Shahak sous forme de 2 chiffres ou 3 chiffres à diverses périodes ?

Ex : 78 ou 778 pour le Shahak 78 ; 47 ou 147 ; 27 ou 527 ; 49 ou 649 etc...

* * *

[ex:Kaos]

C'est une question de choix administratif pour un type, une catégorie ou un escadron, qui a changé suivant les époque, souvent au rythme de la mise en service de nouveaux matériels.

[ex:Kaos]

Oup's, on changera tout ça!

Tu aurais aussi pu lui coller un Atoll, possible qu'il ait été câblé pour.

[Jaj'Air]

En fait j'ai représenté un missile Shafrir II, c'est possible?
(Pour un Matra 530, il serait placé sous le ventre, il me semble, à moins que ce soit un anachronisme?)
Et bien entendu, trop tôt pour un mica je pense? Je crois que les MirageIII Français en ont eu à Djibouti vers 1988?)

[jeanba]

En fait j'ai représenté un missile Shafrir II, c'est possible?

Oui

(Pour un Matra 530, il serait placé sous le ventre, il me semble, à moins que ce soit un anachronisme?)

En 73, je crois qu'il n'était plus en service

Et bien entendu, trop tôt pour un mica je pense? Je crois que les MirageIII Français en ont eu à Djibouti vers 1988?)

Tu parles plutôt de "magic", de plus les israeliens n'en ont pas acheté

[Jaj'Air]

Oui, je voulais dire "Magic", pardon !!:sweatdrop
J'avais trouvé des infos sur ce site (on y montre le 778 en photo , crédité de 8 victoires en fin de carrière)
http://www.acig.org/artman/publish/article_55.shtml

[ex:Kaos]

Shafrir, oui, c'est possible jusqu'au 2.
530, possible sous le ventre, mais les Israéliens n'en ont jamais été fana. Missile d'interception, convenait peu aux types de combats qu'ils menaient.
De mémoire, ils n'ont pas remportés plus de deux victoires avec ce missile.

[warbird2000]

Oui, je voulais dire "Magic", pardon !!:sweatdrop
J'avais trouvé des infos sur ce site (on y montre le 778 en photo , crédité de 8 victoires en fin de carrière)
http://www.acig.org/artman/publish/article_55.shtml

Merci Jajair mais tu vient de relancer le débat, huit c'est pas dix et en plus on ne le voit pas. La légende de la photo dit que c'est huit victoires mais on ne sait pas les compter sur le fuselage

[SpruceGoose]

En fait j'ai représenté un missile Shafrir II, c'est possible?

Le dessin représentant le 10è kill du Shahak 78 (13 09 73), le missile est un AIM-9D.

Shafrir 2 ou AIM-9D, les ailettes ne sont pas rognées, d’où ma boutade "Clipped wing Sidewinder".

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Quand à savoir si le numéro de dérive doit être 78 ou 778 pour ce 10è kill, je vous laisse encore développer ce topic de Frenchie… Robert Taylor a peint 78…

http://www.acig.org/artman/publish/article_55.shtml

Ici, c'est 778 à 8 kills.


EDIT Ici, c'est 778 à 8 kills. : Erreur, la photo n'est pas forcément en lien direct avec le texte


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[Corktip 14]

- Les pilotes israeliens de Mirage III portaient des casques Gueneau 312 avec les masques Ulmer A13 ?

Les pilotes israeliens ont en tout cas eu des casques P4A, et je suis quasi sur et certain qu'ils ont bien eu des Gueneau 312 aussi à une époque. Maintenant, il est vrai qu'en 73, il est plus que probable qu'ils avaient bien des HGU-2A/P.

[warbird2000]

Quand à savoir si le numéro de dérive doit être 78 ou 778 pour ce 10è kill, je vous laisse encore développer ce topic de Frenchie… Robert Taylor a peint 78…

Les profils datant de 73 dans l'osprey montrent les shahak et nesher soit avec deux soit avec trois chiffre.

Et effectivement, les photos de l'époque ( 73) montrent les avions avec deux chiffres ou trois chiffres.

Le célèbre shahak 59 est représenté par le chiffre 59

[SpruceGoose]

Les pilotes israeliens ont en tout cas eu des casques P4A, et je suis quasi sur et certain qu'ils ont bien eu des Gueneau 312 aussi à une époque. Maintenant, il est vrai qu'en 73, il est plus que probable qu'ils avaient bien des HGU-2A/P.

Casques P4 et HGU-2 oui, voir le lien de Jaj’Air ci-dessous :

http://www.flightgear.dk/iaf.htm

et détail ici :

http://equipements-de-vol.chez-alice.fr ... picP4B.htm


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[SpruceGoose]

Et effectivement, les photos de l'époque ( 73) montrent les avions avec deux chiffres ou trois chiffres.

Le célèbre shahak 59 est représenté par le chiffre 59

Question à creuser Warbird2000, à propos du Shahak 59 :

Parles-tu du 159, du 259 ou bien du 459 ?


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[SpruceGoose]

Magnifique.
Le Mirage est beau aussi, juste la sonde vraiment maigrichone.
Par contre, je n'aime pas trop le MiG , dont je trouve l'avant assez raté. On dirait un mélange de MiG-21F-13 (petit nez) et de PFM… Avec des ailes de MF (deux pylones par ailes)…

L'ami galgot nous avait caché ses talents !

http://galgot.free.fr/wordpress/?page_id=144

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[Furie]

Fabuleux ton boulot galgot, vraiment fabuleux !!! :notworthy:yes:

Juste une petite remarque : quand ton Mir IIIC est représenté au sol, les petites trappes additionnelles sur l'entrée d'air doivent être représentées fermées si comme je l'imagine, le réacteur est à l’arrêt. (verrière ouverte comme tu l'a représenté)
Elles s'ouvrent réacteur en marche et au sol (vitesse nulle) et se referment passé une certaine vitesse en vol.

[warbird2000]

Question à creuser Warbird2000, à propos du Shahak 59 :

Parles-tu du 159, du 259 ou bien du 459 ?


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Un plan le montrant comme 59




voici une photo ,tel qu'il est exposé au musée

http://i-exc.linter.fr/iex/1280/1285126437/405875.jpg

La il est 159

ici aussi

http://jets.for.ever.pagesperso-orange. ... os%203.htm

et ici il est 259

[warbird2000]

Question à creuser Warbird2000, à propos du Shahak 59 :

Parles-tu du 159, du 259 ou bien du 459 ?

Le shahak 59

Je me suis basé uniquement sur les photos

Existe en 63 , comme 59 en livrée alu ( AJ 07 )
Existe en 67 , comme 259 en livrée alu sqd 101 ( HS Avion 59 & aj 07 )
En 71 , il est camouflé et toujours en 259 ( AJ 07 )
En 73 , il est camouflé et toujours en 259 ( AJ 07 )
En 74 , après accident , il est réparé et se voit attribué le numéro 159 ( AJ 07 )
En 75 , il porte le numéro 459 ( AJ 07 )
Il a fini , sa carrière au musée comme 159 ( AJ 07 )

A noter que l'article de AJ porte le titre de shahak 59

[SpruceGoose]

Le shahak 59

Je me suis basé uniquement sur les photos

Existe en 63 , comme 59 en livrée alu ( AJ 07 )
Existe en 67 , comme 259 en livrée alu sqd 101 ( HS Avion 59 & aj 07 )
En 71 , il est camouflé et toujours en 259 ( AJ 07 )
En 73 , il est camouflé et toujours en 259 ( AJ 07 )
En 74 , après accident , il est réparé et se voit attribué le numéro 159 ( AJ 07 )
En 75 , il porte le numéro 459 ( AJ 07 )
Il a fini , sa carrière au musée comme 159 ( AJ 07 )

A noter que l'article de AJ porte le titre de shahak 59

Bien vu !C’est donc le même appareil qui a eu comme numéro de série 59, 159, 259 et 459

http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mide ... htm#mirage

Par contre es-tu sûr que l’accident du Shahak 59 ne s’était pas plutôt produit en 1973 (le 7 Octobre à Hatzor) avec Israel Baharev aux commandes ?

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[ex:Kaos]

Les profils datant de 73 dans l'osprey montrent les shahak et nesher soit avec deux soit avec trois chiffre.

Et effectivement, les photos de l'époque ( 73) montrent les avions avec deux chiffres ou trois chiffres.

Le célèbre shahak 59 est représenté par le chiffre 59

Numéro en 7XX => Tayeset 119.

Numéro en propre de l'avion, qui ne change jamais => X78

Le 78 à eu le numéro 778 au moins jusqu'à fin 1970, après quoi il à quitté le 119.

Par contre es-tu sûr que l’accident du Shahak 59 ne s’était pas plutôt produit en 1973 (le 7 Octobre à Hatzor) avec Israel Baharev aux commandes ?

L'accident à lieu à cette date (Baharav parle de son accident au décollage dans un bouquin de Aloni), au décollage.

Trop lourdement endommagé (Quasi détruit sur les photos), il ne revolera plus du conflit, les réparations sont terminées en 1974.

[galgot]

L'ami galgot nous avait caché ses talents !

http://galgot.free.fr/wordpress/?page_id=144

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Chuis un grand timide … En effet j'aime bien ces deux navions. Content que cela vous plaise.

Fabuleux ton boulot galgot, vraiment fabuleux !!! :notworthy:yes:

Juste une petite remarque : quand ton Mir IIIC est représenté au sol, les petites trappes additionnelles sur l'entrée d'air doivent être représentées fermées si comme je l'imagine, le réacteur est à l’arrêt. (verrière ouverte comme tu l'a représenté)
Elles s'ouvrent réacteur en marche et au sol (vitesse nulle) et se referment passé une certaine vitesse en vol.

Merci Oui, tu dois parler des rendus fait juste après la finition du modèle, j'étais un peu enthousiaste , j'en ai même fais un où il est posé à l'envers .
Plus tard, j'ai fais plus gaffe... Mais il y a encore des erreurs de ce genre.