Tu risques gros comme un cocktail molotof dans les gencives, la Charia est declaree..
Allez je vous laisse a vos popotes.
Ca se passe seulement sous l'extrados, il y a le diffuseur qui compense un peu mais la corde des ailes est situee au dessus des entree d'air.C6_Hellcat a écrit :Si je me souviens bien, l'important c'est la surface de la section. Dès qu'une excroissance ( verrière, entrée d'air, ailes ) augmente la taille de la section, il faut compenser.
Dans le cas du Typhoon, ça parait logique que l'avant soit plus "fin", il ne faut pas oublier les entrées d'air sous le fuselage, qui augmente la section.
C'est exactement ce qui est obtenu en utilisant les raccord Karman vu sous les autres angles d'ailleur l'effet taille de guepe obtenu est visible a l'oeuil nu.2 croquis qui montrent bien le principe.
+1TooCool_12f a écrit :] C6_Hellcat
en fait, c'est pas juste "la section" mais la variation de section. Si t'as une augmentation brusque de celle-ci, tu obtiens un pic au niveau de la trainée transsonique
plus ta section augmente, puis diminue progressivement, moins tu vas trainer. C'est pour cela qu'un fuselage long peut s’accommoder plus facilement d'une section importante (comme le concorde, par exemple)
pour le reste, c'est ça, on rétrécit la section du fuselage afin de compenser la section d'aile correspondante et maintenir la section globale "sans pic"
Tu la veut vraiment to excuse Adolf?Ghostrider a écrit :
Réponse A mon cher ERGO !!!!
Vais planter des petit drapeau partout ca va éloigner les trolls ingé en aéronautique
mais si ca marche !!!!!!!!!