+1pOy-yOq a écrit :Ouais c'est le même discours qu'on a eu il y a quelques années avec l'apparition de toutes les aides au pilote, glass cockpit et compagnie.
Le résultat c'est qu'on arrive à des systèmes si complexes qu'un effet opposé est obtenu : les pilotes ne maitrisent plus ces systèmes assez bien et quand tous ces bijoux de technologie tombent en panne (et ils tombent en panne), ben ça se passe mal.
Il n'y a qu'à voir le cas du mécanicien navigant qui a été supprimé, remplacé par pleins de systèmes et logiques. Le résultat c'est que plus personne dans le poste de pilotage n'a la formation ou l'information suffisante pour bien gérer tous les cas "border line" qui peuvent se présenter.
Et on aboutit à des cas où des équipages éteignent le mauvais moteur ou ne décèlent pas que leur moteur est effectivement bien démarré....
On arrivera à une extrémité : des ingénieurs qui devront enseigner à des pilotes à voler et des pilotes bien emmerdés à leur expliquer que dans ce cas là , il n'y a pas de langage binaire .... c'est 2 métiers bien différents
