MINDEF
La Délégation générale pour l’armement vient de confier à la société Thales un contrat d’études d’un montant global de 85 millions d’euros pour développer et expérimenter un démonstrateur de radar de combat à antenne active.
Le contrat confié à Thales est destiné à maîtriser cette technologie pour pouvoir en équiper les avions de combat Rafale à l’horizon 2012, date d’entrée en service des futurs missiles air-air Meteor dont la portée sera très supérieure aux missiles actuels.
En effet, la technologie dite « antenne active » ou « antenne à balayage électronique à modules actifs » offre des perspectives importantes d’amélioration de la performance des radars, notamment de leur portée.
Le contrat d’études comprend la validation d’une filière européenne viable de composants de puissance, la réalisation d’un démonstrateur de radar dont l’antenne active intègrera ces éléments européens et l’étude des modes radar adaptés avec les logiciels de traitement.
Un nouveau radar pour le Rafale en 2012...
#2
Bonne nouvelle
Mais il y a encore du chemin avant de rattraper l'avance des ricains dans ce domaines.
Eux vendent déjà à l'export ce type de radars.
Mais il y a encore du chemin avant de rattraper l'avance des ricains dans ce domaines.
Eux vendent déjà à l'export ce type de radars.
#3
2012 ?
On parle bien d'une antenne active, équipée de modules dont la technologie dérive du rojet AMSAR qui devrait être prêt pour 2005-2006 et dont thales promettait une version à l'export très rapidement ?
Y'a quoi entre 2006 et 2012 ?
On parle bien d'une antenne active, équipée de modules dont la technologie dérive du rojet AMSAR qui devrait être prêt pour 2005-2006 et dont thales promettait une version à l'export très rapidement ?
Y'a quoi entre 2006 et 2012 ?
#5
J'avais jamais entendu que les US vendaient des radars à balayage électronique !Originally posted by gil@19 Jul 2004, 22:52
Mais il y a encore du chemin avant de rattraper l'avance des ricains dans ce domaines.
Eux vendent déjà à l'export ce type de radars.
Ils en ont tout juste une escadrille ops...
T'es sûr de ce que tu avance ?
#7
Plutôt qu'une antenne émettrice-réceptrice unique, tu as des dizaines de modules qui font le même boulot.
Tu peux donc faire plusieurs taches en même temps, le radar peut également devenir un brouilleur actif.
J'espère ne pas dire de conneries...
Tu peux donc faire plusieurs taches en même temps, le radar peut également devenir un brouilleur actif.
J'espère ne pas dire de conneries...
"Et c'est à cet instant qu'il vit la Mort arriver, chevauchant une plaine de feu pour s'emparer de son âme..." Tom Clancy - Les dents du tigre
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Nanard
#8
Je pige pas trop. D'un côté un type qui fait un discours super rassurant à l'assemblée nationale pour dire que le rafale ets dans les temps, et de l'autre une boîte qui rafle encore 85 M€ (une paille, hein, 
pour déveloper un truc dont on nous a laissé croire que ça existait déjà plus ou moins. 
pour déveloper un truc dont on nous a laissé croire que ça existait déjà plus ou moins. #9
Nanard > Les livraisons de Rafale ne prévoyait pas de radar AESA sur le Rafale avant un bout de temps, donc pas d'incompatibilité entre les deux discours
Sinon si j'ai bien suivi, l'AESA débarque sur le F-16 Block60, bientot sur le B-1B je crois, serait en service sur le B-2 (?) et le sera sur le F-22. Ogami confirmera
Sinon si j'ai bien suivi, l'AESA débarque sur le F-16 Block60, bientot sur le B-1B je crois, serait en service sur le B-2 (?) et le sera sur le F-22. Ogami confirmera
Naturamque novat
#10
Une antenne active contient plusieurs milleirs de modules, 800 pour le F-2 japonais, environ 1000 pour les AESA 'de base" américain, environ 2000 pour le F-22 mais on parlerais de moins.
Bref, ces modules peuvent tous travailler un peu comme bon leur semble, genre une partie chercher des avions, l'autre un bateau, l'autre faire de la SAR.
Si je me rapelle bien, chaque module peut envoyer une longueur d'onde différente, donc les avertisseurs radars, bonjour le boulot à faire.
De plus, en cas de brouillage, traitement mathémtatiques sur le signal recus par les modules pourrait occulter la source et minimiser son effet.
Bref, le pied total.
Le projet AMSAR prévoyait surtout d'avoir des modules TRES bon marché, les coréens ont pas voulus acheter le AESA pour leur F-15K, trop cher malgré tout les avantages.
Bref, ces modules peuvent tous travailler un peu comme bon leur semble, genre une partie chercher des avions, l'autre un bateau, l'autre faire de la SAR.
Si je me rapelle bien, chaque module peut envoyer une longueur d'onde différente, donc les avertisseurs radars, bonjour le boulot à faire.
De plus, en cas de brouillage, traitement mathémtatiques sur le signal recus par les modules pourrait occulter la source et minimiser son effet.
Bref, le pied total.
Le projet AMSAR prévoyait surtout d'avoir des modules TRES bon marché, les coréens ont pas voulus acheter le AESA pour leur F-15K, trop cher malgré tout les avantages.
#11
Les ricains on un esquadron de F-15C doté de radar AESA
une antenne élctronique active est proposé au singapourien sur le F-15T.
La France propose également aux singapouriens de participer a son programme AESA s'ils achetent le rafale.
une antenne élctronique active est proposé au singapourien sur le F-15T.
La France propose également aux singapouriens de participer a son programme AESA s'ils achetent le rafale.
Rafale ! Rafale ! Rafale ! 
