le Concorde va revoler...

[No_Stress]

À mon avis, le seul qui pourrait être remis en état de vol "facilement" est le Sierra Delta. L'avoir vu baisser son nez en "live" me donne des frissons jusque aujourd'hui.

Il me semble que la British Airways a un peu "saboté" ses Concorde lorsqu'elle a arreté les opérations.

Je rejoins Bensky... même si ce n'est que pour une fois, ça pourra être celle qui éveillera quelque chose qui le fera voler encore quelques autres fois.

[gillouf1]

semble bizarre cette histoire !!
faudrait trouver ou re trouver des pilotes pouvant le piloter ( calif spéciale )
, ceux ayant volé avec doivent tous être à la retraite.
En plus des pilotes , il faut des mécaniciens naviguant ( obligatoire sur cet avion ) et en plus, c'est trés spécifique.
De plus, reste il des piéces de rechanges ? car c'était une des raisons de sa mise en retraite, car le constructeur ne voulait pas faire de piéces nouvelles, et les Cies faisaient du cannibalisme .

Pas plus compliqué que de refaire voler un Vulcan...

@+

[FAFG_Xav]

Quel musée va se priver de sa "tête de gondole" et risquer de le remettre en vol ?

Qui va remettre les systèmes désactivés en fonction ? (comme le dit No Stress, il a été "fait en sorte" que la plupart des avions ne puissent pas revoler, non seulement ceux de BA mais aussi ceux d'Air France)

Qui va refrabriquer des produits comme les lubrifiants spécifiques à cet avion, non fabriqués depuis la mise à la retraite ?

Ou sont les pièces détachées nécessaires à la remise en route et ensuite au fonctionnement ?

Et je pense que c'est plus compliqué que de refaire voler le Vulcan XH558, et ce à tous les points de vue, que ce soit, humain, technique, financier ou "politico-économique"

[Col. Chibani]

Juste après l'arrêt des Concorde, Richard Branson (Virgin) avait parlé de les récupérer et de les remettre en service dans sa compagnie aérienne. Je ne sais pas si ça avait coincé pour des raisons techniques ou autres (ou si c'était juste un coup de pub ...).

Sinon, pour l'appellation "Concorde" / "le Concorde", j'ai toujours entendu les "connaisseurs" dire "Concorde", mais c'est peut-être une pédanterie de "spécialiste". De la même façon, mes amis qui travaillent dans l'automobile me parlent toujours de "Clio" ou de "Xsara" quand ils parlent du type en général.

[dim]

Le seul concorde, susceptible de revoler à mon humbe avis, c'est le Fox Charly basé à Toulouse.
Par contre, pas sur que les britons soient super heureux de voir passer un concorde AF au dessus de la cérémonie d'ouverture de LEUR jeux olympiques .
Et de la meme manière, je sais pas si AF serait d'accord de repeindre un de leurs avions aux couleurs... anglaises

[Azrayen]

Dites voir juste ? quel exemplaire serait remis en état ?

Manifestement "...a museum near Paris..." ça ressemble au Sierra Delta

++
Az'

[mittelkimono]

il me semble que le Fox charlie est résté à Disposition de EADS en 2tat de Vol à Toulouse .

[Buzzz]

Pour info, l'issue du procès de la catastrophe du concorde vient d'être donnée.
http://fr.news.yahoo.com/82/20101206/tf ... bdc0f.html

Continental Airlines fait appel.

[Azrayen]

Salut

Qui va remettre les systèmes désactivés en fonction ? (comme le dit No Stress, il a été "fait en sorte" que la plupart des avions ne puissent pas revoler, non seulement ceux de BA mais aussi ceux d'Air France)

Un lien ou des précisions sur les façons utilisées de "faire en sorte" sur Concorde ?

J'espère que les longerons n'ont pas été découpés comme sur certains chassous... là ce serait rude

Merci
Az'

[pipo2000]

Les Américains ont bien fait revoler le black bird après au moins 10ans d'arrêt, alors pourquoi pas concorde!

En fait c'est surtout le prétexte qui me paraît bidon. Le black bird c'était pour des essais que lui seul pouvait faire; mais là c'est pour faire un fly-by au dessus du stade... soit 2secondes => buzzz ou bien maronier (il me semble qu'on a déjà débattu de la remise en route du concorde ici d'ailleurs)

[gillouf1]

Et je pense que c'est plus compliqué que de refaire voler le Vulcan XH558, et ce à tous les points de vue, que ce soit, humain, technique, financier ou "politico-économique"

Je ne vois pas pourquoi...Le Vulcan utilise même des technologies/ingrédients répondant à des spécifications plus anciennes, plus "militaires" (équivalent civil plus difficile à trouver).
Ensuite, conçu comme bombardier participant à la dissuasion nucléaire durant la guerre froide, toute la documentation le concernant devait être classifiée (manuels de vol, de maintenance...) donc moins disponible et moins nombreuse.

@+

[ironclaude]

Et puis je suppose qu'il s'agirait juste de faire un ou des passages en subsonique, ça peut alléger les problèmes techniques, au niveau par exemple du choix de certains joints, produits,... ?

[Rob1]

Les Américains ont bien fait revoler le black bird après au moins 10ans d'arrêt, alors pourquoi pas concorde!

Pas du tout... 5 ans d'arrêt par l'USAF, et la NASA faisait voler les siens dans l'intervalle.

[greg765]

Et puis ces fameux lubrifiants et tout ça, on doit bien en avoir gardé les formules chimiques quand même, ça peut se refabriquer ça

[squezzer]

En reponse à Ironclaude:

Ca, c'est fort peu probable: si l'avion a été conçu avec le joint x et le lubrifiant y, pour les remplacer par le joint x2 et le joint y2, si ça n'est pas actuellement prévu dans la documentation, il va falloir dérouler une chaine impressionnante de réunion, essais, rédaction et signature de documents de mecs qui vont mettre leurs cou...es sur un billot...

On ne badine pas avec la navigabilité...

[Krasno]

Cela dit, la navigabilité pour un seul vol d'un seul appareil, ça doit être un peu plus simple que les FAR et CS 25, non ?
Par exemple, si je ne me trompe pas il y a un paquet d'avions qu'on voit en meetings avant même qu'ils soient certifiés. Tiens, l'A400M, par exemple.

[gillouf1]

Et puis les avions de collection "échappent" à une bonne partie des lourdeurs de la navigabilité.

@+

[YSony]

Et puis ces fameux lubrifiants et tout ça, on doit bien en avoir gardé les formules chimiques quand même, ça peut se refabriquer ça

Avec 20 millions d'euros, je te cuisine tous les lubrifiants que tu veux !

[greg765]

Avec 20 millions d'euros, je te cuisine tous les lubrifiants que tu veux !

Oui, c'est pour ça !

Ce que je voulais dire c'est qu'en effet, vu la somme mise en jeu, synthétiser quelques lubrifiants ou reconstruire quelques pièces n'est pas réellement un obstacle.

Après on verra si le projet aboutit ou pas.

Si il pouvait faire plusieurs vols par la suite (meetings...)ce serait quand même sympa.

Le problème, c'est que ça doit consommer (un peu) plus qu'un Warbird
Donc la représentation doit coûter cher.

A la limite, si une compagnie voulait le reprendre... je suis sur que pour l'exclusivité elle aurait des clients...

Bon, allez, j'arrête là

[ironclaude]

En reponse à Ironclaude:

Ca, c'est fort peu probable: si l'avion a été conçu avec le joint x et le lubrifiant y, pour les remplacer par le joint x2 et le joint y2, si ça n'est pas actuellement prévu dans la documentation, il va falloir dérouler une chaine impressionnante de réunion, essais, rédaction et signature de documents de mecs qui vont mettre leurs cou...es sur un billot...

On ne badine pas avec la navigabilité...

Oh là là ! Oui, les "remplacements de matériaux" et tout leur tremblement, je connais ! Je voulais simplement dire que les joints, lubrifiants... de Concorde ont été formulés ou sélectionnés avec un critère de vol à Mach 2 ou 120°C continu pendant 3 heures, et que faire un vol d'une heure à Mach 0,9 c'est moins sévère de ce point de vue là, et que des produits "plus standards" pourraient faire l'affaire. Mais évidemment il faudra les valider un minimum (sans faire pour autant la totale comme pour qualifier un produit pour 20000 heures x 500 avions ! )

[EVC214_Turban]

Bah pas de soucis en fait, c'est le nouveau challenge de l'équipe Top Gear, le Concorde est en de bonnes mains


Ps; non je rigole dommage ça aurait été super

[homebuilt]

Rêvez pas trop quand même hein....

S'il revole, j'en serai le premier heureux, mais il faut être réaliste, cet avion ne revolera jamais. Feldzer avait annoncé la remise en marche des moteurs de celui du MAE, y'en a qui en rigolent encore !!!

Dites voir juste ? quel exemplaire serait remis en état ?

Cette annonce me semble un peu surréaliste moi itou. Disons seulement que s'il y avait une infime chance que le bel oiseau quitte le sol une nouvelle fois il est fort loisible d'imaginer que ce soit du côté anglais. Quand on compare ce qui se fait chez eux pour la préservation du patrimoine et ce qui se fait chez chez nous....

Dom

[Warlordimi]

Au vu de la récente activité aviatico-judiciaire (je cause mal si je veux), je ne sais pas si c'est une bonne idée que de remettre cet engin en état de vol...