Originally posted by Cro24@5 Jul 2004, 17:12
J'ose esperer que les pilotes militaires ne font pas leurs missons dans une optique boulot(job) ce serait risquer les comparer a un facteur et vu le resultat a la livraison....
Heureusement si,il s'agit de délivrer une certaine quantité de munitions à une certaine altitude à une heure précise avec un certain cap. 
pas sur F-16, en tout cas... le palonnier sert plus de repose pieds une fois en l'air, j'imagine que sur Hornet, ça doit être pareil, et sans doute que sur 2000, c'est pareil... les FBW compensent naturellement d'après ce que je sais...Originally posted by Merlin (FZG_Immel)@5 Jul 2004, 19:53
on utilise les rudders en jet??
en europe, oui..
non, sans rire sur un 4 faces (ou 4 temps) c sur qu'ils le font.. et aussi sur un tonneau lent (le tonneau complet en 8 sec, en phase de vol tranche, il a interet-
Oui pour un vol DECOORDONNE faut utiliser le palonier, bien sur... Le Canopy pass est un exemple de vol decoordonne. Par contre, un tonneau doit etre coordonne pendant sont ensemble et la majorite d'un vol est coordonne. Le seul moment ou il faut utiliser le palonier dans un avion equipe de Fly By Wire c'est quand on veut decoordonne le vol. Sinon, l'ordinateur fait tout pour toi. C'est pour ca que j'ai dit "On utilise les paloniers en jet?"Originally posted by gnouze@5 Jul 2004, 15:42
Pour un passage tranche, "canopy pass", je vois pas comment faire meme en F-16 ou en 2000 sans palonnier .
A propos des chansons des Dos Gringos, je les trouve carrement excellentes (je suis entierement de ton avis , Merlin) et j'adore "I'm a pilot " (qui apparemment fait fureur chez les crew chiefs , qui pensent que ca reflète pas mal le comportement de certains pilotes; marrant !).
Et " 2's blind" est pas mal non plus. Dommage qu'on ait que le début , mais j'ai commandé l'album tellement j'ai accroché.
Gnouze
par Snooze
When I first joined the world of the fighter pilot, that is, when I started F-16 training at Luke AFB, AZ, I was also introduced to the world of fighter pilot songs. The IPs made us sing a song every Friday at the bar. It was a blast, but I began to realize that most of the songs were from the Vietnam generation of fighter pilots. 1 thought that they were great, but that a lot of us new guys could not relate to them very well. So I decided to write a song that the new generation of fighter pilots could relate to. I wrote my first fighter pilot song, Jeremiah Weed about the awful whiskey that was always served at the bar. I later wrote The Wingmen to poke fun at myself and all the other guys going through Luke who thought that we were shit hot for being F-16 pilots, but in reality we were a bunch of naïve punks who didn't know anything. When I left Luke and joined the Hounds, I kept playing for the squadron but didn't write a whole lot of new material. 8 months later we got a new guy who we named "Trip." He was an awesome guitar player and we formed a friendship right away. Trip knew just about everything that I didn't. He could learn any song in the world in 5 minutes, could come up with guitar solos on the spot, and could harmonize without even thinking about it. We played for the squadron whenever we could, such as naming ceremonies and going away parties. When someone asked us what the name of our band was, Trip said, "Dos Gringos." At first I thought the name of the band was awful, thinking that people would mistake us for a mariachi band. After a while, though, the name stuck and now I think it's great.
It wasn't until we deployed to Kuwait in support of Southern Watch that we really got the opportunity to write a whole new crop of songs. Because we couldn't go anywhere there was ample time for "pickin' and grinnin'" We ended up writing close to a song a week while we were out there. Some good, some bad, some just plain wrong. There was never any over-arching message to the songs that we wrote. Some, like World War III and I Dropped the Bomb were just pure fantasy. "Hey, wouldn't it be funny if such and such happened?" Some, like The Bitch Spent All My Money were inspired by true events (not my wife, though). I'm a Pilot was written for the crew chiefs to again poke fun at ourselves, and to let them know that, yes, we did know how they felt about us. JDAM Blues and The Predator Eulogy evolved out of frustration at how technology was slowly replacing the skills of a fighter pilot.
Overall, the tone of the songs is simple. Being a fighter pilot is a privilege and an honor. It is fun and it is stressful. And the difference between a bunch of guys who fly fighters and a group of shit hot fighter pilots flying in the world's best fighter squadron is camaraderie. And I can't think of any better way to build camaraderie than by singin' songs, drinkin' booze, and telling stories at the bar on Fridays. This CD was our attempt to help keep that tradition alive.
Tu m'escuse mais ce que ta phrase veut dire me fait un petit peu rireOriginally posted by métaye@6 Jul 2004, 01:30
"mais il ne faut pas oublier le respect de l'adversaire. "
<_< 
la réponse de EricPs: allez écoutez la chanson des Dos Gringos. C 'est excellent !!! LoL.. le plus marrant c'est qu'a priori les mecs sont pilotes, et pas crew chief ! (a priori car sur les photos ca semble être eux, en Irak) pas mal d'autodérision, c'est rare chez les pilotes !
Ma réponse suite au poste de EricCe va peut être le post qui va cadenasser cette discussion mais je n'arrive pas à appeler ça de l'auto-dérision mais plutôt de l'autosatisfaction
mais plutôt de l'autosatisfaction
euh, je parlais de la chanson moi..
a priori tu lis pas l'anglais, ou alors t'as pas d'humour.
En ce qui concerne l'autosatisfaction, le mec fait son boulot, et quand il le fait bien, il est satisfait. ca me semble normal.
Si on est pas ds cette optique, on en fait pas une carrière de pilote militaire, je pense.-
les "vrais" viendront confirmer ou infirmer
(c'est bête que ce smiley sourit).
Le grand cirque est certeun livre qui raconte l'horreur de la guerre, mais la beauté des descriptions et les métaphores font souvent oublier cela,( et je suis pas sur que ds ce livre, on ai pas un peu de mise en scène.. si tu vois ce que je veux dire..) et te donn presque l'envie "d'y être"... je suis pas sur que ca soit si éloigné que ca..Maintenant, question show-biz, je laisserai à d'autres le soin d'écrire les chansons "Bomb da Train", "Tempest Blues" ou "Fokke Wulf Reggae", le tout sur un ton jeune, décalé et bien sûr... autodérisoire
Pas moi.Originally posted by gnouze@6 Jul 2004, 14:00
A propos des videos genre "go boom" et mission marks, je pense qu'on aurait tous aimé etre à leur place, c'est a dire : aux commandes d'un jet de combat, et evidemment avec des missions de bombardement a effectuer ;
ëtre dans un avion de combat, cela je le voudrais bien de tout coeur mais larguer des bombes sur des gens , je ne trouve pas ce qu'il y'a de marrant.Originally posted by gnouze@6 Jul 2004, 14:00
A propos des videos genre "go boom" et mission marks, je pense qu'on aurait tous aimé etre à leur place, c'est a dire : aux commandes d'un jet de combat, et evidemment avec des missions de bombardement a effectuer ; parce qu'on n'achete pas ces avions pour faire des trous dans le ciel.
connaissance limitée de l'aviation suisse..Pas moi.
Je l'ai toujours dit, à mes yeux, l'un des plus beau métier au monde est celui de pilote de chasse suisse (cf la splendide vidéo d'Yves Rossy). Voler vite sur des machines puissantes au milieu de paysages à couper le souffle. Le fun et c'est tout.
d'ailleurs si cela n'a pas changé, ils le font en plus de leur métier civil.
seul une partie des pilotes suisses étaient pilotes de milices.. les autre l'étaient a pleins temps. et apprenaient a larguer des bombes.. aussi. maintenant c'est fini. plus de AS, sauf au canon.
c'est justement pour ça que c'est drôle. Je crois pas que le type se prenne au sérieux en écrivant cela.Un refrain ou on se vante de tuer sadam alors qu'en plus ce n'est pas vrai.
il vaut 100 fois mieux en rire qu'en pleurer, je t'assure. Surtout quand ce rire est décalé, comme il l'est ici.l'humour sur des sujets aussi délicat que le vietnam et la troisième guerre mondiale, ce n'est pas très fin
