Pilote de Chinook blessé, equipage sauvé
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Topic author - Nouvelle Recrue
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Pilote de Chinook blessé, equipage sauvé
#1DCS: A10-C
Intel Q9300, GA-EX38-DS4, 8GB, GTX660, Logitech Ext3DPro
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- Légende volante
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#4
Bah dis donc j'aimerais bien connaitre l'arme qu'à utiliser le talibant, parce que faire un coup pareil faut être cocu ou être très bon !!
Un tout cas chapeau au pilote ! =)
Un tout cas chapeau au pilote ! =)
#5
C'est pas ricochet qu'il a été touché a se que j'ai lu (utiliser un traducteur).firstdate a écrit :Bah dis donc j'aimerais bien connaitre l'arme qu'à utiliser le talibant, parce que faire un coup pareil faut être cocu ou être très bon !!
Un tout cas chapeau au pilote ! =)
Donc un coup de malchance et de chance:
Malchance, elle a touché le pilote
Chance, elle aurais pu le tuer sur le coup
En exercice de tire et mouvement en stand de tire 30m, on a pu remarquer sur une des cibles un impacte assé intéressant, il avais le profile de la balle.
En fait, lors de l'ouverture rapide et brutale du tire, le gas a tirer largement trop bas (pratiquement 1m) et a dus toucher un caillou, se qui a donné au changement de direction qui a permis de toucher la cible, mais qui lui a aussi donné une rotation horizontale se qui explique la forme de l'impacte.
Dans ce cas comme dans celui du pilote, le mec qui a tiré a atteint son objectif, mais n'aurais jamais réussi a le faire de cette manière s'il l'avais voulu.
K-lu
#6
Accessoirement, le chinook en question n'est nul autre que Bravo November, le survivant du naufrage de l'Atlantic Conveyor au Malouines.
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- WSO Co-pilote
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#7
en voilà une de plus pour la legende : " Bravo November ne laisse pas tomber son pilote !" .III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Accessoirement, le chinook en question n'est nul autre que Bravo November, le survivant du naufrage de l'Atlantic Conveyor au Malouines.
Le pire c'est que les personnes au contact de machines regulierement finissent generalement par leur trouver une ame . ( en tous cas moi je le dit et je l'assume ) . Et pour piloter le dimanche , je vous assure qu'il y a des machines que l'on aime , qui vous rassure . Dans le cadre du boulot je m'occupe de turbines parfois ,et je vous garantit que je leur ai donné un petit nom . il y a Maria qui aime bien chanter le dimanche, Oscar silencieux mais fiable , Esteban tres performant mais douillet . etc etc . Bravo November ca doit etre le cas aussi . le jour où il part à la retraite ca va faire bizarre . Et meme si ca n'est qu'une machine . En fait non , pour ceux qui savent , les machines ont une ame .
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#8
ça me rappelle l'histoire d'un pilote de jaguar pendant la guerre du golfe !!
En tout cas chapeau car non seulement le pilote était blessé mais en plus sa machine endommagé ...
Du bon boulot !!
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I7 9700K - 32 Go RAM - Zotac RTX 3080 Trinity OC 10 GB - Thrustmaster TPR - HP Reverb G2 - Hotas warthog n°918
"Tant que l'on n'a pas tout donné, on n'a rien donné." Georges Guynemer
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#9
Oui, en effet, chapeau !
Par contre, il n'y avait qu'un pilote à bord ?!
Car à lire l'article, c'est grâce au pilote blessé que l'hélicoptère est rentré,ce qui indiquerait qu'il était seul dans le cockpit, c'est courant sur un appareil de ce type en mission de guerre ?
Par contre, il n'y avait qu'un pilote à bord ?!
Car à lire l'article, c'est grâce au pilote blessé que l'hélicoptère est rentré,ce qui indiquerait qu'il était seul dans le cockpit, c'est courant sur un appareil de ce type en mission de guerre ?
#10
Snake (PB0_Foxy) a écrit :ça me rappelle l'histoire d'un pilote de jaguar pendant la guerre du golfe !!
En tout cas chapeau car non seulement le pilote était blessé mais en plus sa machine endommagé ...
Du bon boulot !!
Tu fais sans doute référence à Alain Mahagne touché à la tête le 17 janvier 1991 lors de la première sortie des Jaguar sur Al Jaber au Koweit?
#11
Comment le sais tu, il était une époque où les appareils changeaient d'immat. Ou alors tu as trouvé le num de série ?III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Accessoirement, le chinook en question n'est nul autre que Bravo November, le survivant du naufrage de l'Atlantic Conveyor au Malouines.
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#12
pour l'impact de profil, y a aussi une autre explication, si jamais (pas dans ce cas je pense..).. Si le pas de rayure de l'arme qui tire c'est pas adaptée au poid et au profil du projectile, c'est possible que ça lui donne pas une vitesse de rotation suffisante, du coup le projo est pas stabilisé, et il est imprécis et arrive sur la cible en pivotant...Dans ce cas comme dans celui du pilote, le mec qui a tiré a atteint son objectif, mais n'aurais jamais réussi a le faire de cette manière s'il l'avais voulu.
non, ce n'est pas écrit cela. Il est dit simplement que le projo a touché le pilote sur son casque, à l'endroit ou il y a le rail de fixation des NVG's ... mais forcément, il a du être affecté par le perçage de la carlingue/verrière.C'est pas ricochet qu'il a été touché a se que j'ai lu (utiliser un traducteur).
1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
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#13
Pour l'impacte, c'étais a l'armée donc pas de problème de mauvaise munition.Merlin (FZG_Immel) a écrit :pour l'impact de profil, y a aussi une autre explication, si jamais (pas dans ce cas je pense..).. Si le pas de rayure de l'arme qui tire c'est pas adaptée au poid et au profil du projectile, c'est possible que ça lui donne pas une vitesse de rotation suffisante, du coup le projo est pas stabilisé, et il est imprécis et arrive sur la cible en pivotant...
non, ce n'est pas écrit cela. Il est dit simplement que le projo a touché le pilote sur son casque, à l'endroit ou il y a le rail de fixation des NVG's ... mais forcément, il a du être affecté par le perçage de la carlingue/verrière.
Pour le cas du pilote, autemps pour moi, les traducteurs sont des fois (même souvent) particulier.
Dans tout les cas, chapeau au pilote.
Par contre, j'ai pas réussi a comprendre s'il avait été sauvé ou s'il était décédé, si quelqu'un peux éclairer ma chandelle se serait sympat.
Merci
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#14
exactementKamov a écrit :Tu fais sans doute référence à Alain Mahagne touché à la tête le 17 janvier 1991 lors de la première sortie des Jaguar sur Al Jaber au Koweit?
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#15
il est sauvé bien sûr, c'est mm lui qui a ramené la machine malgré les blessures.
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