Salut a tous,
Peut etre une question bete mais je la tente quand meme.
En regardant un liner qui faisait des trainées tout a l'heure, je me suis posé une question.
Est ce que les trainées d'un avion peuvent restées et formées des nuages qui ne se dissiperont pas quelques minutes apres son passage ?
@+
Zuma
trainée, question bete
#3
Oui cela correspond à un état métastable ou l'humidité est superieure à 100%, mais il n'y a pas d'aérosols pour que des goutelettes/cristaux se forment. L'avion en passant fournit ces aérosols (imbrûlés; etc..) et donc il y a condensation.
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Razmoth
#4
Il a été prouvé aussi, lors de l'attaque du 11 septembre 2001, que les trainées d'avions refroidissaient le climat en créant une couche nuageuse supplémentaire.
L'interdiction de faire voler un appareil pendant 3 jours aux USA après les attentats a permit à un scientifique de mesurer un écart de température significatif sur le territoire américains pendant cette pause, ce qui est quand même antagoniste vu que les avions avec leurs rejets de CO2 participent à l'effet de serre qui tend a augmenter les températures.
La solution ubuesque : injecter de l'acide chlorofluorosulphonique à la sortie des réacteurs à l'instar du B2 Spirit, mais avec le nombre de liners volants chaque jours, les retombées seraient pire que l'effet recherché avec des pluies acides, sans compter le cout de ce produit.
L'interdiction de faire voler un appareil pendant 3 jours aux USA après les attentats a permit à un scientifique de mesurer un écart de température significatif sur le territoire américains pendant cette pause, ce qui est quand même antagoniste vu que les avions avec leurs rejets de CO2 participent à l'effet de serre qui tend a augmenter les températures.
La solution ubuesque : injecter de l'acide chlorofluorosulphonique à la sortie des réacteurs à l'instar du B2 Spirit, mais avec le nombre de liners volants chaque jours, les retombées seraient pire que l'effet recherché avec des pluies acides, sans compter le cout de ce produit.
:notworthy:notworthy
#6
Il me semble aussi que les traînées, outre les aérosols permettant le passage à de l'eau gazause à une eau liquide puis solide, peuvent également se former lorsque l'air est PRESQUE saturé en eau (mettons 98% pour l'exemple).
En effet, la combustion du kérosène dégage de l'eau, qui porte l'air à saturation en eau, d'où la formation des traînées.
Donc il y-aurait,si je ne me trompe pas, deux causes possibles.(Du moins pour les traînées issues des moteurs)
Et oui, en effey, ces traînées peuvent parfois persister plusieurs heures et aller,sur des zones très fréquentées,jusqu'à former des nuages de type cirrus.
En effet, la combustion du kérosène dégage de l'eau, qui porte l'air à saturation en eau, d'où la formation des traînées.
Donc il y-aurait,si je ne me trompe pas, deux causes possibles.(Du moins pour les traînées issues des moteurs)
Et oui, en effey, ces traînées peuvent parfois persister plusieurs heures et aller,sur des zones très fréquentées,jusqu'à former des nuages de type cirrus.
#9
Ué en effet il y a 2 causes, mais quand l'air n'ai pas totalement saturée, les trainées ne restent pas longtemps (une dilution en quelques sorte).
Donc 2 modes de formation différents avec 2 conséquences différents.
Donc 2 modes de formation différents avec 2 conséquences différents.
#10
Et encore plus contradictoire que ça : les trainées de condensation des avions de lignes réchauffent encore plus l'atmosphère ... la nuit que pendant le jour. J'avais déjà lu tout ça sur l'article à ce sujet sur wikipedia : iciRazmoth a écrit :Il a été prouvé aussi, lors de l'attaque du 11 septembre 2001, que les trainées d'avions refroidissaient le climat en créant une couche nuageuse supplémentaire.
L'interdiction de faire voler un appareil pendant 3 jours aux USA après les attentats a permit à un scientifique de mesurer un écart de température significatif sur le territoire américains pendant cette pause, ce qui est quand même antagoniste vu que les avions avec leurs rejets de CO2 participent à l'effet de serre qui tend a augmenter les températures.
La solution ubuesque : injecter de l'acide chlorofluorosulphonique à la sortie des réacteurs à l'instar du B2 Spirit, mais avec le nombre de liners volants chaque jours, les retombées seraient pire que l'effet recherché avec des pluies acides, sans compter le cout de ce produit.
Pour toi et les tiens 
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Razmoth
#11
Surement un principe climatique qu'on peut voir tous les jours à la météo, la couverture nuageuse la nuit empêchant l'air chaud dégagé par la terre de se disperser.Dafs a écrit :Et encore plus contradictoire que ça : les trainées de condensation des avions de lignes réchauffent encore plus l'atmosphère ... la nuit que pendant le jour. J'avais déjà lu tout ça sur l'article à ce sujet sur wikipedia : ici
Mais là c'est à un météorologue qu'il faut s'adresser
